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DSP+FPGA結構在雷達模擬系統(tǒng)中的應用
1 引言隨著信息技術革命的深入和計算機技術的飛速發(fā)展，低速、低可靠性的單片機以及小規(guī)模的集成電路已經(jīng)越來越不能滿足需要，正逐漸被DSP與可編程邏輯器件(如FPGA、CPLD)所取代。一方面，數(shù)字信號處理技術逐漸地發(fā)展
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DSP開發(fā)入門之經(jīng)驗分享
DSP是Digital Signal Processing(數(shù)字信號處理)或Digital Signal Processor(數(shù)字信號處理器)的縮寫。這一章中我們要講的內容是，如何開始采用一個或多個數(shù)字信號處理芯片對輸入信號(數(shù)字信號)進行分析、處理。所以在
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基于NI PXI平臺的模塊化電子戰(zhàn)模擬系統(tǒng)
挑戰(zhàn):使用最新的商業(yè)現(xiàn)成技術，設計和部署靈活、可擴展的模塊化電子戰(zhàn)模擬系統(tǒng)。解決方案:使用多個PXI系統(tǒng)和任意波形發(fā)生器，通過T-Clock技術精確地同步并協(xié)調脈沖信號、頻率信號和掃描調制波形，以生成復雜的信號波
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3D影像模擬系統(tǒng) 求美者術前看整形變化
3D影像模擬系統(tǒng) 功能很強大 據(jù)了解，3D影像模擬系統(tǒng)的作用就好像童話故事中的魔鏡一樣，可以顯現(xiàn)患者手術后的理想容貌。該系統(tǒng)共有三顆心臟，是由三臺具有3600萬像素的高質量相機所組成，除了機身主體相機之外，下方
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基于Atmega88的發(fā)動機轉速模擬系統(tǒng)設計
目前，V型開發(fā)模式已經(jīng)成為發(fā)動機ECU開發(fā)流程的主流。其中的硬件在環(huán)仿真環(huán)節(jié)中，為了配合ECU軟件的開發(fā)，需要提供硬件仿真環(huán)境模擬發(fā)動機的工作狀態(tài)來驗證軟件算法的正確性。發(fā)動機轉速信號是發(fā)動機工作狀態(tài)的一個重
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基于Atmega88的發(fā)動機轉速模擬系統(tǒng)設計
目前，V型開發(fā)模式已經(jīng)成為發(fā)動機ECU開發(fā)流程的主流。其中的硬件在環(huán)仿真環(huán)節(jié)中，為了配合ECU軟件的開發(fā)，需要提供硬件仿真環(huán)境模擬發(fā)動機的工作狀態(tài)來驗證軟件算法的正確性。發(fā)動機轉速信號是發(fā)動機工作狀態(tài)的一個重
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壓制干擾模擬系統(tǒng)簡介及其電路實現(xiàn)
1. 引言 現(xiàn)代電子對抗領域競爭異常激烈，而現(xiàn)代戰(zhàn)爭又給現(xiàn)代武器系統(tǒng)中的雷達提出了新的要求。那就是雷達必須要面臨復雜的電磁環(huán)境。雷達系統(tǒng)在面臨各種干擾的情況下，其雷達工作性能不再等效于無干擾條件下的工
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基于STC89C52的路燈模擬系統(tǒng)設計
1.實現(xiàn)功能 (1)支路控制器有時鐘功能，能設定、顯示開關燈時間，并控制整條支路按時開燈和關燈。 (2)支路控制器應能根據(jù)環(huán)境明暗變化，自動開燈和關燈?！ ?3)支路控制器應能根據(jù)交通情況自動調節(jié)亮燈狀態(tài)
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基于STC89C52的路燈模擬系統(tǒng)設計
1.實現(xiàn)功能 (1)支路控制器有時鐘功能，能設定、顯示開關燈時間，并控制整條支路按時開燈和關燈。 (2)支路控制器應能根據(jù)環(huán)境明暗變化，自動開燈和關燈?！ ?3)支路控制器應能根據(jù)交通情況自動調節(jié)亮燈狀態(tài)
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“機器病人”讓實習醫(yī)生“游刃有余”
實習醫(yī)生無需通過解剖動物或尸體，而是在模擬真人的機器人身上進行手術，即可獲得大量臨床手術經(jīng)驗，迅速提高臨床水平。日前，由敏行機器人公司研制的國內首個微創(chuàng)手術模擬系統(tǒng)面市，實習醫(yī)生可以在這臺“病人”上反
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KOR Electronics基于NI PXI平臺開發(fā)軍用電子戰(zhàn)模擬系統(tǒng)
行業(yè): 政府/國防產品: PXI, PXI-5421挑戰(zhàn): 使用最新的商業(yè)現(xiàn)成技術，設計和部署靈活、可擴展的模塊化電子戰(zhàn)模擬系統(tǒng)。解決方案: 使用多個PXI系統(tǒng)和任意波形發(fā)生器，通過T-Clock技術精確地同步并協(xié)調脈沖信號、頻
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基于TMS320C6722的高速鐵路信號發(fā)送與接收模擬系統(tǒng)
摘要：介紹一套高速鐵路軌道信號模擬系統(tǒng)，討論了系統(tǒng)的硬件和軟件設計方法。系統(tǒng)以TMS320C6722浮點DSP為數(shù)據(jù)處理核心，ARM協(xié)處理器為控制核心，能夠模擬自主開發(fā)的、適合中國高速鐵路的改進型數(shù)字編碼和正交化F
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基于TMS320C6722的高速鐵路信號發(fā)送與接收模擬系統(tǒng)
摘要：介紹一套高速鐵路軌道信號模擬系統(tǒng)，討論了系統(tǒng)的硬件和軟件設計方法。系統(tǒng)以TMS320C6722浮點DSP為數(shù)據(jù)處理核心，ARM協(xié)處理器為控制核心，能夠模擬自主開發(fā)的、適合中國高速鐵路的改進型數(shù)字編碼和正交化F
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基于FPGA的星地信道模擬系統(tǒng)的研究與設計
1 引 言 衛(wèi)星移動通信系統(tǒng)所能提供的業(yè)務的可行性與質量在很大程度上受到衛(wèi)星與移動終端間信道特性的影響。研究這些影響，就需要在一定傳播特性下進行實驗。由于條件所限，不可能進行實時現(xiàn)場實驗，這在技術和
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基于可編程控制的交通紅綠燈模擬系統(tǒng)設計
1. 需求分析 本系統(tǒng)的設計首先必須了解交通路燈的亮滅規(guī)律。設有一個十字路口，1、3 為南，北方向， 2、4 為東，西方向，初始態(tài)為4 個路口的紅燈全亮。之后， 1、3 路口的綠燈亮，2、4 路口的紅燈亮， 1、3 路口方
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綜合通信訓練模擬系統(tǒng)短波信道分布式實時仿真
1 引 言自無線電技術發(fā)明并得到廣泛應用以來，依靠電離層進行傳播的短波通信就成為遠距離無線通信的主要手段。為了有效訓練通信裝備操作人員，過去，在教學訓練單位，通常大量時間用在裝備原理的理論講解上，由于不能
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GPS車輛衛(wèi)星定位模擬系統(tǒng)設計
1.引言 目前車載技術已經(jīng)非常成熟，它廣泛應用于私家車的防盜跟蹤，物流用車的調度控制，出租車的電招安防，公交車的智能報站電子站牌等等，而且它價格也變得十分便宜。市場上幾百元就能買得到[1]。它的核心技術就是
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基于SAE J1939協(xié)議的發(fā)動機模擬系統(tǒng)開發(fā)
USBCAN一II接口作為總線儀表和PC機的硬件接口，開發(fā)基于CAN總線的發(fā)動機模擬系統(tǒng)。該系統(tǒng)在C#環(huán)境下開發(fā)，為了配合總線儀表，模擬發(fā)動機的CAN信息發(fā)送。該模擬系統(tǒng)可替代真實發(fā)動機，不拘于現(xiàn)場測試，在實驗室就可完成總線儀表的測試；采用模擬系統(tǒng)測試硬件可避免真實發(fā)動機可能出現(xiàn)的損耗故障。
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