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什么是仿真器？它具有什么特點及應(yīng)用？
仿真器是一種用于模擬和測試特定系統(tǒng)或設(shè)備的軟件工具。通過仿真器，開發(fā)人員可以在計算機上模擬系統(tǒng)或設(shè)備的運行環(huán)境，以便測試和驗證其性能、可靠性和正確性。本文將介紹仿真器的特點、應(yīng)用及其在各個領(lǐng)域中的重要性。
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Dialog推出首款完全可配置的先進模擬系統(tǒng)IC SLG47004 GreenPAK?
最新的GreenPAK?系列成員集成了運算放大器和數(shù)字變阻器，可在幾分鐘內(nèi)完成獨特的定制模擬IC設(shè)計，無需相關(guān)的一次性工程費用(NRE)
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Microchip推出可解決模擬系統(tǒng)設(shè)計難題的單片機產(chǎn)品
新產(chǎn)品集成了可自行配置的模擬和數(shù)字外設(shè)，支持混合信號開發(fā)環(huán)境
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HapTech將電磁后坐力模擬系統(tǒng)用于軍事VR訓(xùn)練
12月22日消息，HapTech正在將其引以為豪的電磁觸覺回饋系統(tǒng)用于軍事VR的訓(xùn)練，近期該公司演示這項技術(shù)，其演示場景是一個50口徑的白郎寧M2重機槍。 據(jù)悉，Haptech
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南加州大學(xué)研究了一個模擬器 能訓(xùn)練機器人拼裝宜家家具
為了訓(xùn)練機器隨機應(yīng)變、適應(yīng)真實環(huán)境的能力，南加州大學(xué)研究團隊開發(fā)了一個模擬器，能訓(xùn)練機器人拼裝宜家家具。如果你覺得親手組裝家具不太難的話，就試試去調(diào)教這些機器人吧！ 對那些第一
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數(shù)字系統(tǒng)處理模擬系統(tǒng)缺陷概述
相信很多人都聽說過數(shù)字電路，那么你知道它的一些缺陷嗎?21世紀，互聯(lián)網(wǎng)迅速發(fā)展。是頻譜效率競爭，也是同一水平下不同系統(tǒng)之間的競爭，由于2G的發(fā)展標準主要是差異在空中接口，所以這些系統(tǒng)在解決模擬系統(tǒng)的不足上面做得都需要優(yōu)化。以GSM標準為例，系統(tǒng)說明一下2G數(shù)字系統(tǒng)是如何解決模擬系統(tǒng)存在的問題，并且對比下兩者之間的優(yōu)劣。
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基于LabWindows／CVI的舵機負載模擬系統(tǒng)設(shè)計
地面半物理仿真試驗是飛機設(shè)計與研制過程中不可或缺的一個環(huán)節(jié)，用于在地面環(huán)境對飛機的工作狀態(tài)進行模擬，以驗證飛機的各項性能是否滿足設(shè)計需要，該環(huán)節(jié)對保障飛機的安全
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透過DSP模型建立和設(shè)定實現(xiàn)最佳模擬系統(tǒng)
嵌入式軟件發(fā)展需要對目標架構(gòu)及其使用有著廣泛而透徹的認識和瞭解。把嵌入式系統(tǒng)從概念轉(zhuǎn)化成能夠有效地在硬件環(huán)境中部署的高效能解決方案，需要若干個步驟。整個過程包括：分析、架構(gòu)搭建、評估、硬件支援、設(shè)計
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如何用分體設(shè)備來搭建BMS模擬系統(tǒng)
如今做充電樁協(xié)議測試最普遍的方法還是采用實車進行驗證性測試，然而這種方法會帶來諸多弊端。這里將大家介紹一種由分體設(shè)備自行搭建的BMS模擬系統(tǒng)的方案。1.1實車測試的弊
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飛思卡爾推出全新的模擬系統(tǒng)基礎(chǔ)芯片MC33907和MC33908
德克薩斯州奧斯汀訊－ 飛思卡爾半導(dǎo)體(NYSE: FSL)正在幫助汽車和工業(yè)系統(tǒng)設(shè)計人員降低設(shè)計應(yīng)用所需的成本和復(fù)雜性，滿足功能安全標準。日前，飛思卡爾宣布推出全新的系統(tǒng)基礎(chǔ)芯片（SBC），支持結(jié)合了高效DC
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飛思卡爾推出全新的模擬系統(tǒng)基礎(chǔ)芯片
飛思卡爾新一代系統(tǒng)基礎(chǔ)芯片專為32位MCU而優(yōu)化，可提供高效節(jié)能的可擴展性飛思卡爾半導(dǎo)體正在幫助汽車和工業(yè)系統(tǒng)設(shè)計人員降低設(shè)計應(yīng)用所需的成本和復(fù)雜性，滿足功能安全標準。日前，飛思卡爾宣布推出全新的系統(tǒng)基礎(chǔ)芯
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車輛安全距離智能控制與自剎車系統(tǒng)
為避免兩車在同車道行駛中因追尾發(fā)生交通事故，本項目根據(jù)追尾事故的產(chǎn)生原因研制了車距安全距離智能控制與自剎車模擬系統(tǒng)。本模擬系統(tǒng)運用霍爾傳感器以及加速度傳感器測量后車車速Vb、采用超聲波回波測距原理測量前
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車輛安全距離智能控制與自剎車系統(tǒng)
摘要：為避免兩車在同車道行駛中因追尾發(fā)生交通事故，本項目根據(jù)追尾事故的產(chǎn)生原因研制了車距安全距離智能控制與自剎車模擬系統(tǒng)。本模擬系統(tǒng)運用霍爾傳感器以及加速度傳感器測量后車車速Vb、采用超聲波回波測距原理
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車輛安全距離智能控制與自剎車系統(tǒng)
摘要：為避免兩車在同車道行駛中因追尾發(fā)生交通事故，本項目根據(jù)追尾事故的產(chǎn)生原因研制了車距安全距離智能控制與自剎車模擬系統(tǒng)。本模擬系統(tǒng)運用霍爾傳感器以及加速度傳感器測量后車車速Vb、采用超聲波回波測距原理
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新方法預(yù)測太陽能電池組件壽命
太陽能電池組件暴露在復(fù)雜環(huán)境下，時間久了材料就會老化。盡管大多數(shù)太陽能電池制造商向客戶保證產(chǎn)品的最高使用年限為25年，但這樣籠統(tǒng)的使用年限說法并不準確。近日，德國
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“玉兔”仿真試驗室：2萬支LED模擬太陽平行光
一個陽光明媚的冬日，記者走進中國航天科技集團空間技術(shù)研究院北京控制工程研究所。推開月球樓試驗棚大門，一個巨大的“太陽”映入眼簾，紅色的“太陽光”把整個試驗棚照亮。一輛月球車正緩緩地在高低起伏的沙盤上行
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2萬只LED模擬太陽平行光 為嫦娥三號巡視器“玉兔”熱身
一個陽光明媚的冬日，記者走進中國航天科技集團空間技術(shù)研究院北京控制工程研究所。推開月球樓試驗棚大門，一個巨大的“太陽”映入眼簾，紅色的“太陽光”把整個試驗棚照亮。一輛月球車正緩緩地在高低起伏的沙盤上行
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德國3D模擬系統(tǒng)可預(yù)測太陽能電池組件使用年限
盡管大多數(shù)太陽能電池制造商向客戶保證產(chǎn)品的最高使用年限為25年，但電太陽能電池組件暴露在復(fù)雜環(huán)境下，時間久了材料就會老化，顯然這樣籠統(tǒng)的使用年限說法并不準確。近日
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國內(nèi)研發(fā)導(dǎo)彈飛行滯止壓力模擬系統(tǒng)
21ic訊 隨著舵機技術(shù)的不斷發(fā)展，功能單一的氣源已不能滿足舵機模擬試驗要求。為了滿足舵機試驗要求，北京領(lǐng)邦儀器研發(fā)了新型導(dǎo)彈飛行滯止壓力模擬系統(tǒng)，對舵機飛行的壓力環(huán)境進行模擬，為用戶提供了舵機設(shè)計的試驗與
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百萬網(wǎng)絡(luò)高清監(jiān)控的綜合造價比模擬系統(tǒng)更具優(yōu)勢
網(wǎng)絡(luò)高清監(jiān)控相對于傳統(tǒng)的模擬監(jiān)控來說優(yōu)勢非常明顯。首先，在清晰度方面，IP攝像機較模擬監(jiān)控攝像機更加清晰，目前應(yīng)用較多的是滿足720P的高清攝像機，這類產(chǎn)品把監(jiān)控畫質(zhì)從過去的“看得見”提升到了現(xiàn)在的“看得清
