永磁同步電機(jī)的損耗理論到實際
在電動汽車中,電動機(jī)是非常重要的一個關(guān)鍵零部件,此前我們已經(jīng)陸續(xù)介紹過 電動機(jī)都有哪些類型? 電動機(jī)有什么性能特點?此篇解析兩種不同類型的電動機(jī)如何產(chǎn)生動力! 交流異步電動機(jī)怎樣
新能源汽車新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源(或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置),綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進(jìn)技術(shù),形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能
交流伺服驅(qū)動控制包括交流異步電動機(jī)與永磁同步電動機(jī)的驅(qū)動控制。傳統(tǒng)的交流伺服驅(qū)動控制,需要建立定制的伺服控制系統(tǒng)。雖然提供定制運算的軟件設(shè)計平臺可以減輕編碼設(shè)計的腦力勞動,但目前
什么是永磁電機(jī)? 永磁電機(jī)采用永磁體生成電機(jī)的磁場,無需勵磁線圈也無需勵磁電流,效率高結(jié)構(gòu)簡單,是很好的節(jié)能電機(jī),隨著高性能永磁材料的問世和控制技術(shù)的迅速發(fā)展.永磁電機(jī)的應(yīng)用將會變得更為
一、異步電機(jī)(感應(yīng)電機(jī))的工作原理是通過定子的旋轉(zhuǎn)磁場在轉(zhuǎn)子中產(chǎn)生感應(yīng)電流,產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩,轉(zhuǎn)子中并不直接產(chǎn)生磁場。因此,轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速一定是小于同步速的(沒有這個差值,即轉(zhuǎn)差率,就沒有轉(zhuǎn)子感應(yīng)電流)
1 概述隨著環(huán)保、節(jié)能問題的不斷深化,迄今為止,由市電恒速驅(qū)動電動機(jī)的應(yīng)用中,藉助可變速運轉(zhuǎn),實施節(jié)能與改善的運行過程的實例越來越多。特別是變頻驅(qū)動結(jié)合感應(yīng)電動機(jī)
夏天是購買和使用空調(diào)的高峰,你是否留意空調(diào)的能效?你是否購買的是直流變頻空調(diào)?又是否知道能效與空調(diào)用的電機(jī)之間的關(guān)系呢?
摘要:永磁同步電機(jī)(PMSM)具有效率高,功率密度大等突出優(yōu)點,因此得到了廣泛應(yīng)用,研究其高性能的驅(qū)動系統(tǒng)成為發(fā)展的必然趨勢。根據(jù)PMSM仿射非線性系統(tǒng),結(jié)合微分幾何理論推導(dǎo)出當(dāng)轉(zhuǎn)矩和定子磁鏈幅值線性解耦時的定
[摘要] 日前從官方獲悉,在本月的廣州車展上,奔馳電動版威霆將正式發(fā)布,同時該車有望在日后正式登陸國內(nèi)市場。 日前從官方獲悉,在本月的廣州車展上,奔馳電動版威霆將正式發(fā)布,同時該車有望在日后正式
1概述在中小容量高精度傳動領(lǐng)域,廣泛采用永磁式同步電機(jī),可用在轉(zhuǎn)子上加永磁體的方法來產(chǎn)生磁場。由于永磁材料的固有特性,它經(jīng)過預(yù)先磁化(充磁)以后,不再需要外加能量就能在其周圍空間建立磁場。這既可簡化電機(jī)結(jié)
永磁同步電動機(jī)的組成部分:定子、永久磁鋼轉(zhuǎn)子、位置傳感器、電子換向開關(guān)等。永磁同步電動機(jī)具有結(jié)構(gòu)簡單,體積小、重量輕、損耗小、效率高、功率因數(shù)高等優(yōu)點,主要用于要求響應(yīng)快速、調(diào)速范圍寬、定位準(zhǔn)確的高性
0 引言 隨著高性能永磁材料、電力電子技術(shù)、大規(guī)模集成電路和計算機(jī)技術(shù)的發(fā)展,永磁同步電機(jī)(PMSM)的應(yīng)用領(lǐng)域不斷擴(kuò)大,在數(shù)控機(jī)床,機(jī)器人等高精度控制領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。由于對電機(jī)控制性能的要求越來越高,
0 引言 隨著高性能永磁材料、電力電子技術(shù)、大規(guī)模集成電路和計算機(jī)技術(shù)的發(fā)展,永磁同步電機(jī)(PMSM)的應(yīng)用領(lǐng)域不斷擴(kuò)大,在數(shù)控機(jī)床,機(jī)器人等高精度控制領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。由于對電機(jī)控制性能的要求越來越高,
對永磁同步電動機(jī)控制策略進(jìn)行綜述。介紹發(fā)展中的永磁同步電動杌控制系統(tǒng)的各種控制策略;給出不同解耦方法下控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖。