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大象汽車(chē)電動(dòng)卡車(chē)啟動(dòng)示范實(shí)驗(yàn)，助力日本知名物流企業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型
大象汽車(chē)與山中運(yùn)送啟動(dòng)電動(dòng)卡車(chē)"ZM6"的示范實(shí)驗(yàn) 大象汽車(chē)已經(jīng)在埼玉縣戶田市建立并運(yùn)營(yíng)PDI中心及零部件中心，以提升售后服務(wù)質(zhì)量 東京2024年10月24日 /美通社/ -- 全球領(lǐng)先的創(chuàng)新型新能源商用車(chē)企業(yè)ZO Motors Ho...
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汽車(chē)電動(dòng)化將成為一個(gè)不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)
不可否認(rèn)，目前電動(dòng)車(chē)在中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)的占有率只有極少部分；大部分消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí)，根本就不考慮電動(dòng)車(chē)這個(gè)選項(xiàng)；甚至很多已經(jīng)購(gòu)買(mǎi)了電動(dòng)車(chē)的第一批用戶對(duì)電動(dòng)車(chē)的使用體驗(yàn)很不滿意。但是，必須得肯定，
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新能源車(chē)制定三包規(guī)則 汽車(chē)電動(dòng)化技術(shù)迎來(lái)蓬勃的發(fā)展
已經(jīng)實(shí)施六年的汽車(chē)三包政策即將發(fā)布升級(jí)版本。 12月20日，在中國(guó)車(chē)商高峰論壇現(xiàn)場(chǎng)，國(guó)家缺陷產(chǎn)品管理中心三包部主任賀興就“汽車(chē)三包政策最新變化趨勢(shì)”進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明。 現(xiàn)有的汽車(chē)三
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北京汽車(chē)電動(dòng)化加速 內(nèi)外戰(zhàn)術(shù)同步革新
2019年，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)提前實(shí)施、新能源補(bǔ)貼大幅減退，讓中國(guó)車(chē)市變動(dòng)加劇。當(dāng)車(chē)企叢林馬太效應(yīng)放大，亦有車(chē)企積極求變、主動(dòng)革新，交出了令市場(chǎng)滿意的答卷。 1月6日，在“行達(dá)天下—2020北汽集
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汽車(chē)電動(dòng)門(mén)窗控制電路圖解
不同車(chē)型所采用的電動(dòng)車(chē)窗的電機(jī)及其控制電路各不相同。電機(jī)可分成直接搭鐵式和控制搭鐵式兩種。 ?。?）直接搭鐵式 電機(jī)的一端直接搭鐵，電機(jī)內(nèi)部有兩組勵(lì)磁線圈。通過(guò)接通不同
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汽車(chē)電動(dòng)機(jī)控制器的工作原理是怎樣的
隨著電動(dòng)汽車(chē)的普及化，現(xiàn)今市面上的電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)使用的都是交流電機(jī)。交流電機(jī)的動(dòng)力是由車(chē)載儲(chǔ)電池提供，通過(guò)車(chē)載儲(chǔ)電池對(duì)車(chē)輛提供直流電，但是正常的電動(dòng)機(jī)卻需要交流電才能正常工作。因此把直流電變成
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大眾汽車(chē)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)選用英飛凌傳感器芯片
【導(dǎo)讀】英飛凌科技股份公司（FSE：IFX / OTCQX： IFNNY）近日宣布，大眾汽車(chē)股份公司不倫瑞克工廠今后制造的汽車(chē)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)將選用英飛凌的霍爾傳感器。英飛凌的TLE4998C4可編程線性霍爾傳感器將用于大眾多種車(chē)
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未來(lái)汽車(chē)電動(dòng)機(jī)或?qū)⑷〈蜋C(jī)
這些年，現(xiàn)實(shí)奔馳SLSAMG純電動(dòng)版，接著是特斯拉modelS，現(xiàn)在寶馬i8宣布量產(chǎn)以后，電動(dòng)車(chē)的時(shí)代已經(jīng)徐徐逼近。電動(dòng)車(chē)的家族也越來(lái)越龐大：本田CR-Z混動(dòng)、CT200混動(dòng)、途銳混動(dòng)等等，還有自主品牌比亞迪-秦。這些廠家都
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未來(lái)汽車(chē)電動(dòng)機(jī)或?qū)⑷〈蜋C(jī)
這些年，現(xiàn)實(shí)奔馳SLSAMG純電動(dòng)版，接著是特斯拉modelS，現(xiàn)在寶馬i8宣布量產(chǎn)以后，電動(dòng)車(chē)的時(shí)代已經(jīng)徐徐逼近。電動(dòng)車(chē)的家族也越來(lái)越龐大：本田CR-Z混動(dòng)、CT200混動(dòng)、途銳混動(dòng)等等，還有自主品牌比亞迪-秦。這些廠家都
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唐駿歐鈴汽車(chē)電動(dòng)貨車(chē)獲山東省節(jié)能獎(jiǎng)勵(lì)資金
[摘要] 近日，唐駿歐鈴汽車(chē)生產(chǎn)的ZB1110型載貨汽車(chē)獲得山東省經(jīng)濟(jì)和信息化委重大節(jié)能技術(shù)產(chǎn)業(yè)化獎(jiǎng)勵(lì)資金?！? 8月26日，唐駿歐鈴汽車(chē)生產(chǎn)的ZB1110型載貨汽車(chē)，獲得了山東省經(jīng)濟(jì)和信息化委重大節(jié)能技術(shù)產(chǎn)業(yè)化
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虛擬儀器測(cè)試技術(shù)在汽車(chē)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)上的應(yīng)用
一、虛擬儀器的概括根據(jù)現(xiàn)在的汽車(chē)工程測(cè)試的各種情況，建立靈活變化、功能強(qiáng)大、成本低廉的汽車(chē)電器測(cè)試系統(tǒng)是我們現(xiàn)在汽車(chē)測(cè)試的迫切要求，這種測(cè)試系統(tǒng)可以按照每一工程測(cè)試的要求，自由增減測(cè)試系統(tǒng)配置，通過(guò)各
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汽車(chē)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的技術(shù)分析
1 前言汽車(chē)助力轉(zhuǎn)向依次經(jīng)歷了機(jī)械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、液壓式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電控液壓式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等階段，國(guó)際上已有一些大的汽車(chē)公司在探討開(kāi)發(fā)的下一代線控電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。在國(guó)外，各大汽車(chē)公司對(duì)汽車(chē)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（Electric
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汽車(chē)電動(dòng)車(chē)窗控制電路設(shè)計(jì)
在湖南長(zhǎng)豐汽車(chē)制造股份有限公司一款新車(chē)型設(shè)計(jì)中，根據(jù)整車(chē)定義，電動(dòng)車(chē)窗在基礎(chǔ)車(chē)型的基礎(chǔ)上增加了離車(chē)自動(dòng)關(guān)窗功能和防夾功能。同時(shí)要求在設(shè)計(jì)過(guò)程中盡可能使用基礎(chǔ)車(chē)型已有的零部件，這樣可以節(jié)省開(kāi)發(fā)時(shí)間，降低
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用HALL傳感器實(shí)現(xiàn)汽車(chē)電動(dòng)窗防夾
用HALL傳感器實(shí)現(xiàn)汽車(chē)電動(dòng)窗防夾 摘要：本文介紹了用霍爾傳感器實(shí)現(xiàn)汽車(chē)電動(dòng)窗防夾的特點(diǎn)、優(yōu)點(diǎn)。結(jié)合汽車(chē)電動(dòng)窗防夾的背景具體說(shuō)明了電動(dòng)窗防夾的重要性。分析了電動(dòng)窗防夾與玻璃受力的關(guān)系，結(jié)合軟硬件技術(shù)使電動(dòng)
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汽車(chē)電動(dòng)空調(diào)的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的研究設(shè)計(jì)
本課題來(lái)源于某汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)過(guò)程中所需檢測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，主要用于使空調(diào)系統(tǒng)的控制策略的執(zhí)行更加透明化、直觀化，為控制策略的優(yōu)化提供數(shù)字依據(jù)；為汽車(chē)空調(diào)后續(xù)開(kāi)發(fā)提供可靠的保證。
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汽車(chē)電動(dòng)空調(diào)的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的研究設(shè)計(jì)
本課題來(lái)源于某汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)過(guò)程中所需檢測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，主要用于使空調(diào)系統(tǒng)的控制策略的執(zhí)行更加透明化、直觀化，為控制策略的優(yōu)化提供數(shù)字依據(jù)；為汽車(chē)空調(diào)后續(xù)開(kāi)發(fā)提供可靠的保證。
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大眾汽車(chē)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)選用英飛凌傳感器芯片
英飛凌科技股份公司近日宣布，大眾汽車(chē)股份公司不倫瑞克工廠今后制造的汽車(chē)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)將選用英飛凌的霍爾傳感器。英飛凌的TLE4998C4可編程線性霍爾傳感器將用于大眾多種車(chē)型。目前，英飛凌已開(kāi)始提供這類(lèi)芯片。
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PIC單片機(jī)在汽車(chē)電動(dòng)車(chē)窗控制器中的應(yīng)用
針對(duì)汽車(chē)控制系統(tǒng)減少線束和較低成本的要求，提出了以集成CAN控制器的PIC18F258單片機(jī)為核心設(shè)計(jì)而成的汽車(chē)電動(dòng)車(chē)窗控制系統(tǒng)，給出了系統(tǒng)主要硬件結(jié)構(gòu)和軟件設(shè)計(jì)流程。相對(duì)于傳統(tǒng)的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)控制方式，不僅減少了車(chē)內(nèi)的線束、降低了成本，而且控制靈活、實(shí)時(shí)性強(qiáng)。試驗(yàn)表明，該系統(tǒng)工作正常、性能可靠，具有低成本、低功耗和易于維修等優(yōu)點(diǎn)。
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PIC單片機(jī)在汽車(chē)電動(dòng)車(chē)窗控制器中的應(yīng)用
針對(duì)汽車(chē)控制系統(tǒng)減少線束和較低成本的要求，提出了以集成CAN控制器的PIC18F258單片機(jī)為核心設(shè)計(jì)而成的汽車(chē)電動(dòng)車(chē)窗控制系統(tǒng)，給出了系統(tǒng)主要硬件結(jié)構(gòu)和軟件設(shè)計(jì)流程。相對(duì)于傳統(tǒng)的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)控制方式，不僅減少了車(chē)內(nèi)的線束、降低了成本，而且控制靈活、實(shí)時(shí)性強(qiáng)。試驗(yàn)表明，該系統(tǒng)工作正常、性能可靠，具有低成本、低功耗和易于維修等優(yōu)點(diǎn)。
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汽車(chē)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)電控單元的研究
1 引言 隨著電子控制技術(shù)的發(fā)展及其在汽車(chē)領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用, 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（Electric Power Steering, 簡(jiǎn)稱(chēng)EPS)越來(lái)越成為目前汽車(chē)電子技術(shù)研究的熱點(diǎn)之一。與傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相比，EPS系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，靈活性大
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