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濰坊破題電動(dòng)汽車管理難 掛牌呼喚"國(guó)標(biāo)"出臺(tái)
[摘要] 去年9月,昌樂(lè)縣也發(fā)布了掛牌細(xì)則,要求電動(dòng)汽車實(shí)行備案登記掛牌制度,參照機(jī)動(dòng)車登記規(guī)定辦理。然而到目前為止,昌樂(lè)還沒(méi)有一臺(tái)正式掛牌的電動(dòng)汽車。 不守交通規(guī)則,無(wú)牌無(wú)照無(wú)保險(xiǎn)……在不少地方,低速
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北京電動(dòng)汽車管理辦法發(fā)布高補(bǔ)10.8萬(wàn)
2月7日上午，《北京市示范應(yīng)用新能源小客車管理辦法》正式發(fā)布。“誰(shuí)能買”，“買什么車”，“怎么充電”等一系列關(guān)于新能源小客車的問(wèn)題得以回答。誰(shuí)能買車：傳統(tǒng)車型與新能源車搖號(hào)
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北京新能源汽車管理辦法出臺(tái) 電動(dòng)汽車最高補(bǔ)10.8萬(wàn)
[摘要] 《北京市示范應(yīng)用新能源小客車管理辦法》正式發(fā)布，購(gòu)買純電動(dòng)汽車今年個(gè)人最高補(bǔ)10.8萬(wàn)?？蛇x車型目錄2月將公布。 28日，《北京市示范應(yīng)用新能源小客車管理辦法》正式發(fā)布?！闭l(shuí)能買”，”買什么
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河北邢臺(tái)市采購(gòu)50輛電動(dòng)汽車作為公務(wù)用車
[摘要] 日前，邢臺(tái)市集中采購(gòu)了50輛電動(dòng)汽車作為市委、市政府及市公安局、市城管局等單位的公務(wù)用車。作為首批入列國(guó)家新能源汽車推廣試點(diǎn)城市。 日前，邢臺(tái)市集中采購(gòu)了50輛電動(dòng)汽車作為市委、市政府及
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襄陽(yáng)低速電動(dòng)汽車管理辦法公開征求意見(jiàn)
[摘要] 11月20日，襄陽(yáng)市政府法制辦在政府網(wǎng)站發(fā)布《襄陽(yáng)市低速電動(dòng)汽車管理辦法》(征求意見(jiàn)稿)，公開征求社會(huì)各界的意見(jiàn)。 11月20日，襄陽(yáng)市政府法制辦在政府網(wǎng)站發(fā)布《襄陽(yáng)市低速電動(dòng)汽車管理辦法》(征
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邢臺(tái)：低速電動(dòng)汽車需上牌 駕駛員需有駕駛證
[摘要] 為進(jìn)一步規(guī)范低速電動(dòng)汽車的交通管理，邢臺(tái)市相關(guān)部門經(jīng)過(guò)多次調(diào)研，出臺(tái)了低速電動(dòng)汽車管理辦法，提出了明確要求。 車無(wú)牌照、人無(wú)駕照，不是正規(guī)汽車，卻走機(jī)動(dòng)車道，速度快，闖紅燈…&
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山東昌樂(lè)小型純電動(dòng)汽車管理推進(jìn)會(huì)議召開
[摘要] 28日上午，山東昌樂(lè)副縣長(zhǎng)丁進(jìn)全指出，應(yīng)加大對(duì)小型純電動(dòng)汽車的生產(chǎn)、銷售、使用規(guī)定的宣傳推廣，推動(dòng)昌樂(lè)小型純電動(dòng)汽車的科學(xué)發(fā)展。 28日上午，山東昌樂(lè)小型純電動(dòng)汽車管理推進(jìn)會(huì)議在縣級(jí)機(jī)關(guān)
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低速電動(dòng)車掛牌上路 執(zhí)法監(jiān)督需給力
[摘要] 低速電動(dòng)汽車管理辦法已經(jīng)出臺(tái)，因此政策落實(shí)不可忽視，想要政策落到實(shí)處還需各職能部門執(zhí)法監(jiān)督到位，以及大眾自覺(jué)遵守相關(guān)規(guī)定。 為了加快邢臺(tái)市新能源汽車發(fā)展，近日邢臺(tái)市研究并原則同意《邢
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邢臺(tái)修訂低速電動(dòng)汽車管理辦法 駕照要求從C1降至C3
[摘要] 駕駛?cè)速Y格從原來(lái)的C1及以上修改為C3及以上，通行道路由原來(lái)的二級(jí)及以下道路修改為一級(jí)及以下道路;放寬了使用年限。 9月24日召開的邢臺(tái)市政府第七次常務(wù)會(huì)議原則通過(guò)《邢臺(tái)市低速電動(dòng)汽車管理辦
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微型電動(dòng)車再爭(zhēng)議 學(xué)者官員呼吁分類管理
[摘要] 地方官員、經(jīng)濟(jì)學(xué)者認(rèn)為，對(duì)新生事物應(yīng)有新的規(guī)則要求，應(yīng)該用分類管理的思路解決微型電動(dòng)車存在的問(wèn)題，不能一棍子打死。 【第一電動(dòng)網(wǎng)】（記者 王新兵）中國(guó)的微型電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)一直在爭(zhēng)議中前行，
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新能源汽車管理模式日漸成熟
隨著上海、北京、深圳等城市私人購(gòu)置新能源汽車政策的不斷深入，我國(guó)新能源汽車主要試點(diǎn)城市運(yùn)營(yíng)模式日漸成熟，一些示范城市在實(shí)踐中逐漸摸索出一套有關(guān)新能源汽車的管理經(jīng)驗(yàn)，并取得明顯成效。據(jù)悉，目前我國(guó)工信部
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烏魯木齊對(duì)違規(guī)的哥進(jìn)行從重處罰
市民們出行大多都要靠公共交通，出租車也成為了人們出行可選擇的交通工具。盡管每個(gè)城市都會(huì)制定一系列相關(guān)規(guī)定和條例，但還是有很多的哥對(duì)這些規(guī)定置若罔聞，想拒載就拒載，不使用計(jì)價(jià)器，想超標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)就多收費(fèi)等，
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