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如何有效減少碳排放？汽車創(chuàng)新制造解決方案值得一看！
以膠粘劑技術(shù)支持全球汽車創(chuàng)新制造，推動低碳、綠色發(fā)展！
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第十屆Altair Enlighten Award揭曉 華人運(yùn)通榮獲汽車輕量化大獎
福特、延鋒、通用汽車、豐田、BASF、Shiloh Industries、Nemak 、麥克馬斯特大學(xué)在車輛輕量化及可持續(xù)發(fā)展方面取得新的突破，成功獲得汽車輕量化大獎 上海2022年8月2日 /美通社/ -- 2022年8月2日， Altair隆重揭曉第10屆年度Al...
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電動汽車輕量化或?qū)⑹窃黾永m(xù)航里程的最有效途徑
不可否認(rèn)，電池作為電動汽車的動力源，擺在最重要的位置，而影響純電動車?yán)m(xù)航里程的因素眾多，但總的來說主要有動力電池容量、能量密度、電池材質(zhì)、整車質(zhì)量、空氣阻力系數(shù)和電機(jī)工作效率等因素。 而
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大勢所趨下:共論汽車節(jié)能技術(shù)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)
隨著石油資源緊缺及環(huán)境污染的日益加重，各國開始不斷收緊汽車燃油消耗及排放標(biāo)準(zhǔn)，于是，更為節(jié)能環(huán)保的車輛開始受到人們的青睞。對于已有百年多歷史的內(nèi)燃機(jī)而言，想要繼續(xù)保持其旺盛的生命力，就必須在
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【汽車與環(huán)境創(chuàng)新論壇】探討汽車輕量化關(guān)鍵技術(shù)與挑戰(zhàn)
隨著石油資源緊缺及環(huán)境污染的日益加重，各國開始不斷收緊汽車燃油消耗及排放標(biāo)準(zhǔn)，于是，更為節(jié)能環(huán)保的車輛開始受到人們的青睞。對于已有百年多歷史的內(nèi)燃機(jī)而言，想要繼續(xù)保持其旺盛的生命力，就必須在節(jié)能
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電動汽車的輕量化可從哪些途徑來實(shí)現(xiàn)
（文章來源：侃聊車吧） 汽車輕量化對于汽車來說還是一個比較陌生的一個詞匯，隨著對環(huán)保要求的不斷提高，相關(guān)法規(guī)對于車輛更低油耗也提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)，輕量化成為了汽車降低油耗和電動汽車增加續(xù)航
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輕量化車身設(shè)計或?qū)⑹请妱悠囋黾永m(xù)航里程的辦法
（文章來源：第一電動網(wǎng)） 不可否認(rèn)，電池作為電動汽車的動力源，擺在最重要的位置，而影響純電動車?yán)m(xù)航里程的因素眾多，但總的來說主要有動力電池容量、能量密度、電池材質(zhì)、整車質(zhì)量、空氣阻力系數(shù)
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3D打印推進(jìn)實(shí)現(xiàn)汽車輕量化
工信部等12部門發(fā)文推進(jìn)3D打印在汽車等領(lǐng)域的示范應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)復(fù)雜、關(guān)鍵零部件輕量化。剛剛從萌芽期邁入成長期的中國增材制造(又稱3D打印)產(chǎn)業(yè)在今年將創(chuàng)造超過百億的產(chǎn)值。12月13日，為貫徹落實(shí)《中國制造2025》，推進(jìn)我國增材制造產(chǎn)業(yè)快速可持續(xù)發(fā)展，加快培育制造業(yè)發(fā)展新動能，工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委、教育部、公安部、財政部、商務(wù)部、文化部、衛(wèi)生計生委、海關(guān)總署、質(zhì)檢總局、知識產(chǎn)權(quán)局聯(lián)合制定了《增材制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計劃(2017-2020年)》。
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汽車輕量化領(lǐng)域用碳纖維需求分析
碳纖維(carbon fiber，簡稱CF)，是一種含碳量在95%以上的高強(qiáng)度、高模量纖維的新型纖維材料。碳纖維“剛?cè)岵?jì)”，兼具碳材料和纖維的雙重優(yōu)良特性，其質(zhì)量比鋼、鎂、鈦、鋁輕，但強(qiáng)度、模量卻更高，并且具有耐腐蝕、耐高溫、耐摩擦高的特性，被業(yè)界譽(yù)為“黑色黃金”。
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三菱化學(xué)研發(fā)SMC混合成型技術(shù) 提升材料剛度及附著粘度
據(jù)外媒報道，三菱化學(xué)株式會社(Mitsubishi Chemical Corp.)研發(fā)了一項(xiàng)碳纖維片狀模塑料(sheet molding compound，SMC)混合成型技術(shù)(hybrid molding technology)。該技術(shù)是車用結(jié)構(gòu)材料的核心成型技術(shù)，旨在為其產(chǎn)品方案提供支持。為此，三菱化學(xué)采用了CPC S.r.l的模壓技術(shù)，CPC S.r.l是一家意大利公司，三菱化學(xué)還投資過該公司。
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碳纖維在汽車輕量化應(yīng)用中有巨大潛力
在性能圈有這樣一句話：“多10匹馬力不如少10公斤”，強(qiáng)勁動力并不代表一切，車身輕量化也是性能車的極致追求。而碳纖維復(fù)合材料(CFRP)以其極高的強(qiáng)度、穩(wěn)定的化學(xué)性能而備受推崇，高性能車型沒點(diǎn)碳纖維點(diǎn)綴都感覺拿不出手。
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鋼鋁復(fù)合輕量化材料加工難題解決辦法
鋼和鋁的材料復(fù)合在汽車工業(yè)的輕量化設(shè)計中有著巨大的應(yīng)用潛力。它們已經(jīng)在汽車制造領(lǐng)域中得到了廣泛的應(yīng)用，但它們不是作為一種“復(fù)合”材料而使用的。
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傳感器助力汽車輕量化 減少線束使用
隨著目前汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，車載傳感器技術(shù)的應(yīng)用也越來越廣泛。從一鍵啟停技術(shù)到雙離合變速箱都采用了大量的車載傳感器，并且傳感器技術(shù)在車輛動力系統(tǒng)中發(fā)揮的作用也越
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盤點(diǎn)實(shí)現(xiàn)汽車輕量化的5種途徑
[摘要] 汽車“輕量化”只是一個寬泛的概念，它設(shè)計到結(jié)構(gòu)、材料、布局等等方面，本文將總結(jié)5項(xiàng)能夠讓汽車變得更輕的技術(shù)。 今天汽車賴以“生存”的汽油燃料提取自石油，它的儲量正在日益減少，但人們也未必
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北汽無人駕駛車年底可上路
21ic訊：自去年底“院士工作站”成立以來，北汽研究院正加速在汽車輕量化和汽車電子技術(shù)方面的研究，據(jù)悉，首批課題研究成果已經(jīng)進(jìn)入產(chǎn)品試裝階段。據(jù)主管北汽“院士工作站”推進(jìn)工作的汽車研究
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德國采埃孚公司闡述汽車輕量化技術(shù)方案與瓶頸
[摘要] 德國采埃孚公司正在為汽車動力總成、底盤架構(gòu)研發(fā)全新的輕量化技術(shù)，包括采用鋁、高強(qiáng)度鋼、增強(qiáng)型熱塑性合成塑料和碳纖維等材料。 汽車輕量化技術(shù)的發(fā)展似乎進(jìn)入了一個井噴期，工程師們正在想法
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鎂金屬將成為下一代汽車輕量化主流材料
[摘要] 高強(qiáng)度鋼材、鋁材、甚至碳纖維都已經(jīng)在汽車輕量化技術(shù)研發(fā)中得到了廣泛應(yīng)用，而鎂金屬將成為下一代汽車輕量化主流材料。 一輛汽車的性能、操控、經(jīng)濟(jì)性與汽車重量有著密切的關(guān)系，此外，隨著燃效
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全球車用塑料需求年增長8％
[摘要] 全球乘用車產(chǎn)量增加以及汽車輕量化趨勢正推動車用塑料需求不斷增長。 全球乘用車產(chǎn)量增加以及汽車輕量化趨勢正推動車用塑料需求不斷增長。據(jù)統(tǒng)計，在所有的車用塑料中，聚丙烯所占比重最高達(dá)37%;
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北汽無人駕駛車年底可上路
21ic電子網(wǎng)訊：自去年底“院士工作站”成立以來，北汽研究院正加速在汽車輕量化和汽車電子技術(shù)方面的研究，據(jù)悉，首批課題研究成果已經(jīng)進(jìn)入產(chǎn)品試裝階段?！ ?jù)主管北汽“院士工作站”
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汽車重量還有下降空間 輕量化技術(shù)瓶頸待突破
我國石油進(jìn)口依賴度增加，能源、環(huán)保壓力不斷增大。在節(jié)能減排被空前重視之時，作為能源消耗大戶的汽車行業(yè)無疑更令人關(guān)注。如何降低汽車耗能，除了小排量、發(fā)展新能源汽車等措施之外，有效減輕車重，實(shí)施汽車輕量化
