中電網(wǎng)流量傳感器是眾多醫(yī)療設(shè)備的關(guān)鍵器件,它被用來監(jiān)視氣體輸出量以確保流量精確。目前可用的流量傳感技術(shù)主要包括壓差傳感、正排量傳感及葉輪傳感。與那些不包含集成的信號(hào)放大與溫度補(bǔ)償電路的測(cè)量元件,微機(jī)電
基于單總線技術(shù)的熱量表的研制
摘要 針對(duì)熱能費(fèi)收繳困難和按使用面積收費(fèi)的不合理方式,提出了一種新型的智能表以及與之配套的遠(yuǎn)程自動(dòng)抄表系統(tǒng)。整個(gè)系統(tǒng)由熱能表、數(shù)據(jù)傳輸電路、PC機(jī)3部分組成;熱能表通過實(shí)時(shí)測(cè)量Pt1000電橋兩端的電壓差計(jì)算出
摘要:為了克服現(xiàn)有的水表在技術(shù)上不能區(qū)分冷熱水的不足,設(shè)計(jì)了一種新型實(shí)用的智能感溫水表。系統(tǒng)采用雙干簧管設(shè)計(jì)了流量傳感器,提高了測(cè)量精度。AT89C52單片機(jī)作為主控芯片,系統(tǒng)工作時(shí),溫度傳感器DS18B20采集水
現(xiàn)在天然氣已經(jīng)進(jìn)入千家萬戶,燃?xì)夤就ǔ_x用渦輪流量傳感器作為計(jì)量裝置,歸其原因在于它安裝方便、計(jì)量準(zhǔn)確、穩(wěn)定可靠等等。但是如果我們?cè)谶x型的時(shí)候考慮不完善,也會(huì)造成很多的問題?,F(xiàn)將氣體渦輪流量傳感器的
中央空調(diào)計(jì)費(fèi)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案
摘要:設(shè)計(jì)了基于熱力學(xué)吸熱定律的溫差式流量傳感器。通過標(biāo)定試驗(yàn)確定流量與溫差的關(guān)系后,現(xiàn)場(chǎng)只需測(cè)量加熱裝置前后的溫度,即可由單片機(jī)MSP430F2132計(jì)算得到流量。利用無線模塊,實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的短距離無線傳輸。在保
歐姆龍于2011年1月14日發(fā)布了可測(cè)量燃料電池氣體流量的新款MEMS流量傳感器“形D6F-70”。此前產(chǎn)品可測(cè)量的最大流量為50升/分,而此次的產(chǎn)品提高至70升/分。2011年1月25日開始上市。2013年度的銷售目標(biāo)約為20萬
2010年11月4日,全球領(lǐng)先的計(jì)量表芯片解決方案提供商意法半導(dǎo)體(紐約證券交易所代碼:STM)與全球知名的自動(dòng)化技術(shù)提供商歐姆龍(Omron)發(fā)布雙方合作開發(fā)的電子燃?xì)獗砹髁總鞲衅髡w解決方案。雙方共同開發(fā)的流量傳
1、引言 全國(guó)性的供熱計(jì)量改革正取得巨大成就,特別是在近年來能源日益短缺的情況下,今年對(duì)于供熱能耗的控制,各級(jí)政府乃至全社會(huì)更是出乎尋常地重視,當(dāng)前正是大量生產(chǎn)、安裝和應(yīng)用供熱熱量表的時(shí)節(jié),對(duì)于各
1、引言 汽車污染是當(dāng)前人們最為關(guān)心和急需解決的重要課題之一。作為汽車排氣污染物的檢測(cè)的重要方法,簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法(VMAS法,IG法)可以統(tǒng)計(jì)排放總質(zhì)量,監(jiān)控車輛的真實(shí)排放情況,設(shè)備成本不高,測(cè)量比較準(zhǔn)確,
據(jù)報(bào)告顯示,2008年全球傳感器市場(chǎng)容量為506億美元,預(yù)計(jì)2010年全球傳感器市場(chǎng)可達(dá)600億美元以上。調(diào)查顯示,東歐、亞太區(qū)和加拿大成為傳感器市場(chǎng)增長(zhǎng)最快的地區(qū),而美國(guó)、德國(guó)、日本依舊是傳感器市場(chǎng)分布最大的地區(qū)
咨詢公司INTECHNOCONSULTING的傳感器市場(chǎng)報(bào)告顯示,2008年全球傳感器市場(chǎng)容量為506億美元,預(yù)計(jì)2010年全球傳感器市場(chǎng)可達(dá)600億美元以上。調(diào)查顯示,東歐、亞太區(qū)和加拿大成為傳感器市場(chǎng)增長(zhǎng)最快的地區(qū),而美國(guó)、德國(guó)