繼前段時間羅德與施瓦茨公司將三星的Galaxy S8系列新款手機集成在其路測軟件ROMES4里面之后,最近該公司又將Galaxy S8和S8 plus進一步集成到其整個移動網(wǎng)絡測試產(chǎn)品系列里面。也就是說Galaxy S8和 S8 plus也被集成到羅德與施瓦茨的QualiPoc, Benchmarker和Freerider 產(chǎn)品系列中,這樣客戶就能夠?qū)崿F(xiàn)各種不同方面的用戶體驗質(zhì)量(QoE)測試,例如視頻、語音及app等方面。
羅德與施瓦茨移動網(wǎng)絡測試攜同合作伙伴NET CHECK首次主導并評估了現(xiàn)網(wǎng)真實場景下的最新EVS語音編碼技術。該技術是世界范圍內(nèi)高速傳輸現(xiàn)網(wǎng)最先支持的新語音傳輸技術之一。通過采用裝備來自R&S 的QualiPoc軟件的智能手機,NET CHECK的測量結(jié)果在語音質(zhì)量上取得了比當前高清語音標準更重大的提升。
為了倡導可持續(xù)發(fā)展,電池成為了各類產(chǎn)品的主流儲能供電源。針對電池,目前市面上也出現(xiàn)很多相關測量設備,比如內(nèi)阻測試儀,充放電測試系統(tǒng),電池模擬器等等。但極少數(shù)的廠家對電池的應用給出完整的解決方案,以解決目前電池測試中的各類問題,如防止反接,再比如如何提高測量效率,降低設備成本等。
費思充電樁自動測試系統(tǒng)是費思針對充電樁進行深入的分析,結(jié)合多年的行業(yè)經(jīng)驗積累,為充電樁測試設計的開放、集成、通用的自動測試系統(tǒng)。
越來越多的移動設備用戶要求具有更快數(shù)據(jù)速率的寬帶體驗。這個要求不斷推動制造商開發(fā)出新的技術,比如多入多出(MIMO)天線設計,以改進未來移動設備的無線性能。設備因而變
Microwave Vision Group (MVG) 旗下的MVG-EMC推出先進的電磁兼容測試解決方案,幫助戴森實現(xiàn)了對業(yè)內(nèi)最高標準的家用和商用電器電磁兼容性能的評估。MVG-EMC不僅高效完成了測試流程,有效保護了公司專利與核心技術,還助力戴森持續(xù)保持其行業(yè)領先地位。
21ic訊,未來的智能交通系統(tǒng)會采用IEEE 802.11p的無線標準,作為“車輛—車輛”、“車輛—路側(cè)”(V2I)的通訊方式,通過這些方式,車輛和基礎設施之間可以共享事故、施工、路況等信息
自從特斯拉創(chuàng)造銷售神跡之后,新能源汽車倍受矚目,國內(nèi)廠商也都開始重視并對新能源汽車進行設計研發(fā)。數(shù)據(jù)顯示,2015年第一季度,在多重利好政策的刺激下,國內(nèi)新能源汽車市場增長加快,僅第一季度新能源汽車乘用車
是德科技(NYSE:KEYS)日前推出一款針對其E5072A/ E5061B/ E5063A ENA系列網(wǎng)絡分析儀的無線電能傳輸分析軟件 (選件006 Wireless power transfer analysis) 。借助該軟件,ENA系列網(wǎng)絡分析儀能夠有效地響應市場對新興
相信很多人都有這樣的經(jīng)歷:我想去頂層10樓,但電梯只能去到9樓,然后再爬樓梯上去,并在10樓應該存在電梯的地方發(fā)現(xiàn)一個神秘的、大門緊閉的房間,上書三個大字“機械
數(shù)據(jù)顯示,2015年第一季度,在多重利好政策的刺激下,國內(nèi)新能源汽車市場增長加快,僅第一季度新能源汽車乘用車銷售達到26581輛。當然電動汽車在發(fā)展的同時,離不開與之配套的基礎設施的建設.車載充電機作為電動汽車關鍵零部件之一,對于電動汽車的普及起到了至關重要的作用。而在車載充電機測試方案方面,能提供專業(yè)方案的供應商并不多。艾德克斯作為在新能源領域的領先測試測量方案供應商,提供的測試方案不僅能夠完全滿足不同型號的車載充電機測試的需求,還能通過一套軟件來控制測試過程與充電機本身,具有其他廠商的測試方案所不具備
鋰電池在人們的生活和生產(chǎn)中運用越來越廣泛,自從2007年蘋果公司發(fā)布智能手機,隨后又推出平板電腦以來,全球便進入了智能化時代,對智能手機和平板電腦等便攜式產(chǎn)品的強烈需求快速推動了鋰電池的銷量。對于移動通信設備的鋰電池,如何通過嚴格可靠的測試,控制并保證鋰電池的安全運行并提升其工作壽命,不僅是從事鋰電池開發(fā)和生產(chǎn)的工程師面對的挑戰(zhàn),也同樣是對產(chǎn)品設計工程師在選用電池和設計產(chǎn)品用電特性時,需要充分考慮的問題。艾德克斯最新的鋰電池安全測試方案,可以從循環(huán)充放電、保護性能以及電池保護板性能等各個方面測試便攜式以及
引言鋰電池在人們的生活和生產(chǎn)中運用越來越廣泛,自從2007年蘋果公司發(fā)布智能手機,隨后又推出平板電腦以來,全球便進入了智能化時代,對智能手機和平板電腦等便攜式產(chǎn)品的
大街上可以看到形形色色的充電樁,充電樁只是充電站電氣系統(tǒng)的一部分。完整的充電站電氣系統(tǒng)包括供電系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)三大部分
1 引言隨著集成電路集成度的提高,越來越多的元件集成到芯片上,電路功能變得復雜,工作電壓也在降低。當一個或多個電路里產(chǎn)生的信號或噪聲與同一個芯片內(nèi)另一個電路的運行彼此干擾時,就產(chǎn)生了芯片內(nèi)的EMC問題,最
最初的無線局域網(wǎng)絡標準,主要是用于對有線寬頻連接提供低數(shù)據(jù)傳輸率無線連接,以進行網(wǎng)頁瀏覽和電子郵件收發(fā)。隨著時間的演進,新的802.11無線協(xié)議可為新的應用提供更
在當前三網(wǎng)融合的發(fā)展背景下,電信運營商們都在不遺余力地建設FTTH網(wǎng)絡,在網(wǎng)絡的帶寬、可靠性、傳輸質(zhì)量等方面都已形成較大優(yōu)勢。相比之下,擁有超過2億用戶覆蓋量的同軸電纜網(wǎng)絡想要順利完成改造則要面臨更多問題
為了在汽車事故中盡量減少急救響應時間,挽救更多生命,歐盟從2015年開始銷售的新車必須支持自動化緊急呼叫系統(tǒng)。羅德與施瓦茨公司為這些包括無線通信及衛(wèi)星定位系統(tǒng)的緊急
寬帶阻抗受控系統(tǒng)的實現(xiàn)給中心電子構(gòu)建部件--印刷電路板(PCB)的設計師、制造商和質(zhì)量保證管理人員提出了艱巨的挑戰(zhàn)。這個挑戰(zhàn)不是源于缺乏電磁設計知識,而且源于PCB行
數(shù)字信號和串行信號越來越多使得汽車電子的復雜性驟增,只用一臺儀器完成數(shù)字及模擬信號的測試變得越來越有必要。汽車電子的復雜性正隨著數(shù)字電路和串行信號越來越多的應用而提高,確定一個最佳的測試工具就變的越來