(文章來(lái)源:生物幫) 在許多家庭中,沒(méi)有語(yǔ)言助理的生活是不可想象的 - 他們可以打開(kāi)或關(guān)閉設(shè)備,報(bào)道來(lái)自世界各地的新聞或知道明天的天氣情況。這些系統(tǒng)的語(yǔ)音識(shí)別主要基于機(jī)器學(xué)習(xí),這是人工智
無(wú)人駕駛飛機(jī)簡(jiǎn)稱“無(wú)人機(jī)”,英文縮寫為“UAV”,是利用無(wú)線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī),或者由車載計(jì)算機(jī)完全地或間歇地自主地操作。 隨著技術(shù)的普及,無(wú)人機(jī)除軍用領(lǐng)域外
近年來(lái),隨著飛控、導(dǎo)航、信息等技術(shù)的不斷發(fā)展,無(wú)人機(jī)在我們視野中出現(xiàn)的頻率越來(lái)越高,從農(nóng)業(yè)植保到國(guó)土測(cè)繪、從交通管理到電力巡檢、從影視娛樂(lè)到消防救援。。.。。.無(wú)人機(jī)的應(yīng)用幾乎滲透到了我們生產(chǎn)和
在深圳舉辦的“2019訊石第十八屆光纖通訊市場(chǎng)暨技術(shù)專題研討會(huì)”上,中國(guó)電信光傳輸技術(shù)首席專家李俊杰透露,中國(guó)電信已于近日啟動(dòng)了G.654.E干線光纜的集采。 作為國(guó)內(nèi)第二家啟
你們必須熟悉區(qū)塊鏈的過(guò)程。我簡(jiǎn)單的來(lái)解釋一下。區(qū)塊鏈不是加密貨幣。它是一個(gè)以加密形式攜帶數(shù)字貨幣的區(qū)塊。該區(qū)塊被設(shè)計(jì)成一個(gè)復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò),在一個(gè)封閉的循環(huán)中處理交易。在處理交易時(shí)使用id,使用智能合
通信技術(shù)從1G到2G可以說(shuō)是從模擬到數(shù)字的升級(jí),代表著兩種通訊網(wǎng)絡(luò)模式的演進(jìn);而從2G到3G,則主要體現(xiàn)在傳輸速率的明顯提升;3G到4G,傳輸速率更快了而且流量資費(fèi)也有了大幅的下降??傮w而言,通
海洋總面積約為3.6億平方公里,約占地球表面積的71%,平均水深約3795米,據(jù)估計(jì)全球海洋中目前生活著各種海洋生物至少有20萬(wàn)種,總生物量大約342億噸,這些生物的壽命有時(shí)候遠(yuǎn)大于人類的預(yù)期,
自動(dòng)駕駛汽車車身搭載了很多傳感器、攝像頭和雷達(dá),而道路上的蟲子、灰塵、泥水,甚至是冰雪都會(huì)嚴(yán)重影響它們的工作。每次開(kāi)車前都手工清潔一次各種攝像頭和雷達(dá),顯然不現(xiàn)實(shí)。福特在傳感器的清洗上做了很多工
一、前言:麥迪同款 專業(yè)籃球監(jiān)測(cè)手環(huán) 作為智能穿戴產(chǎn)品中最熱銷的品類,智能手環(huán)經(jīng)過(guò)多年發(fā)展,無(wú)論是深度還是廣度都有自身獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。 目前市場(chǎng)上的智能手環(huán)根據(jù)功能可以分為運(yùn)動(dòng)、通訊
Chainlink是領(lǐng)先的區(qū)塊鏈項(xiàng)目之一,它構(gòu)建了第一個(gè)為智能合約提供外部數(shù)據(jù)的去中心化預(yù)言機(jī)網(wǎng)絡(luò)。Truffle通過(guò)提供強(qiáng)大的開(kāi)發(fā)框架,幫助智能合約開(kāi)發(fā)人員創(chuàng)建,測(cè)試和部署智能合約。Chain
全球智慧科技盛宴——中國(guó)國(guó)際智能產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)(簡(jiǎn)稱:智博會(huì)),聯(lián)袂展示大數(shù)據(jù)智能產(chǎn)業(yè)最新技術(shù)產(chǎn)品及前沿思想。此次展會(huì),中國(guó)中車攜12米智能駕駛客車,8米純電動(dòng)客車及T動(dòng)力核心系統(tǒng)集中亮相。重慶市副
近年來(lái),全球數(shù)據(jù)中心帶寬需求增長(zhǎng)迅猛,帶動(dòng)了光互聯(lián)升級(jí)周期更短,速率更高。中國(guó)信息通信研究院數(shù)據(jù)顯示,DC流量每3年翻一番,大帶寬互聯(lián)需求強(qiáng)烈。特別是北美OTT廠商都在積極推進(jìn),業(yè)內(nèi)普遍預(yù)計(jì)40
在物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,所有裝置幾乎都將透過(guò)無(wú)線技術(shù)連接上網(wǎng)。然而,無(wú)線環(huán)境宛如無(wú)形高速公路,頻道、帶寬相當(dāng)有限,物聯(lián)產(chǎn)品的無(wú)線功能驗(yàn)證方式,與過(guò)去已有非常大差異,本篇文章將從常見(jiàn)的無(wú)線連接問(wèn)題談起,透過(guò)
由于空難頻發(fā),美國(guó)波音公司的737MAX機(jī)型被各大航空公司停飛。而更令波音公司“雪上加霜”的是,他們近日又中斷了新型飛機(jī)777X的測(cè)試進(jìn)程,因?yàn)樵谪?fù)載測(cè)試過(guò)程中,飛機(jī)的貨艙門突然爆炸了。
無(wú)人機(jī)的運(yùn)用無(wú)疑能夠帶來(lái)不少的幫助,所以這種設(shè)備的使用也成為很多行業(yè)必備的一種設(shè)備,不過(guò)這種設(shè)備的作用還是要了解的,也就是利用控制終端讓無(wú)人機(jī)飛到更遠(yuǎn)的地方,從而獲得自己想要的信息。這種無(wú)人機(jī)的
俄羅斯22日在哈薩克斯坦境內(nèi)拜科努爾發(fā)射場(chǎng)成功發(fā)射一枚運(yùn)載火箭,將“聯(lián)盟MS-14”飛船送入預(yù)定軌道飛往國(guó)際空間站。值得關(guān)注的是,這艘飛船上并沒(méi)有宇航員,唯一的“乘客”是一個(gè)人形智能機(jī)器人。
模塊化電力建設(shè)正迅速成為數(shù)據(jù)中心升級(jí)的首選建設(shè)方法,使企業(yè)能夠以前所未有的高效方式應(yīng)對(duì)行業(yè)需求的空前增長(zhǎng)。 隨著能源成本和能源消耗的持續(xù)增長(zhǎng),企業(yè)為了應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn),致力尋求更高效的數(shù)據(jù)中
什么是電源紋波?應(yīng)該如何測(cè)試呢?用500MHz帶寬的示波器對(duì)其開(kāi)關(guān)電源輸出5V信號(hào)的紋波進(jìn)行測(cè)試時(shí),發(fā)現(xiàn)紋波和噪聲的峰峰值達(dá)到了900多mV(如下圖所示),而其開(kāi)關(guān)電源標(biāo)稱的紋波的峰峰值
據(jù)外媒報(bào)道,菲亞特-克萊斯勒汽車公司(FCA)將在歐洲建立一支由700輛電動(dòng)汽車組成的實(shí)驗(yàn)車隊(duì),以測(cè)試車輛到電網(wǎng)(V2G)技術(shù)。 據(jù)悉,該項(xiàng)技術(shù)測(cè)試是由FCA與意大利國(guó)家電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)商Ter
變革是不可避免,但人類往往會(huì)抵制變革。伊麗莎白女王一世拒絕向針織機(jī)的發(fā)明者授予發(fā)明專利,擔(dān)心這會(huì)剝奪她臣民的工作。最近,機(jī)器人自動(dòng)化和優(yōu)步(uber)等被認(rèn)為是導(dǎo)致失業(yè)的主要原因,但事實(shí)卻恰恰相