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民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)故障檢測(cè)設(shè)計(jì)研究
摘要:點(diǎn)火系統(tǒng)作為開環(huán)控制系統(tǒng),其故障檢測(cè)難度較大,鑒于此,在深入分析點(diǎn)火失敗的具體原因及其與點(diǎn)火系統(tǒng)故障的關(guān)系后,提出了基于邏輯推斷方法的點(diǎn)火系統(tǒng)故障機(jī)載檢測(cè)方案。該方案的有效實(shí)施顯著提高了點(diǎn)火系統(tǒng)故障檢測(cè)的精細(xì)程度,縮短了排故時(shí)間,提升了民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)營經(jīng)濟(jì)性和可靠性。
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航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)定時(shí)技巧及點(diǎn)火系統(tǒng)檢查分析
摘要:高壓磁電機(jī)是航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)中的核心部件,磁電機(jī)內(nèi)定時(shí)和發(fā)動(dòng)機(jī)外定時(shí)關(guān)乎發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。沒有準(zhǔn)確的定時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)可能無法正常啟動(dòng)或者異常抖動(dòng)。此外,點(diǎn)火系統(tǒng)的檢查亦關(guān)系到發(fā)動(dòng)機(jī)能否持續(xù)正常工作。基于此,詳細(xì)分析了發(fā)動(dòng)機(jī)的定時(shí)方法與技巧,并指出了點(diǎn)火系統(tǒng)的檢查要點(diǎn)。
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汽車點(diǎn)火系統(tǒng)電路圖大全（電子點(diǎn)火/光電式電子點(diǎn)火/CD4MAX/多諧振蕩器）
汽車點(diǎn)火系統(tǒng)的特點(diǎn) 增大初級(jí)電流，提高次級(jí)電壓和點(diǎn)火能量，改善高速性能。減小觸點(diǎn)火花，延長觸點(diǎn)使用壽命，克服機(jī)械觸點(diǎn)帶來的各種缺陷。維護(hù)容易，起動(dòng)性能好?；旌蠚馊紵耆?，排污少。有利于汽
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汽車電路如何保養(yǎng)
現(xiàn)在是一個(gè)高科技的發(fā)展時(shí)代，目前汽車更新?lián)Q代的速度也比較快，很多廠家為了能和高科技時(shí)代更好的融合，現(xiàn)在的汽車配置上都會(huì)配置一些電子產(chǎn)品，比如汽車導(dǎo)航，裝載音響，甚至是車載電視等等這些都有電線才能
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PIC單片機(jī)在摩托車用點(diǎn)火系統(tǒng)中的運(yùn)用
摘要 數(shù)字點(diǎn)火方式具有適時(shí)性好、響應(yīng)快、控制點(diǎn)火時(shí)刻更精確等優(yōu)點(diǎn)。用PIC單片機(jī)實(shí)現(xiàn)對(duì)點(diǎn)火提前角的控制，可靈活調(diào)整提前角度，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工作轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)均能達(dá)到在最佳時(shí)刻點(diǎn)火，展現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)最佳性能，實(shí)現(xiàn)
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汽車電磁干擾及其影響
中心議題：汽車內(nèi)電磁干擾現(xiàn)象汽車內(nèi)電磁干擾的特點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)產(chǎn)生沿電源線傳導(dǎo)的干擾感性負(fù)載產(chǎn)生沿電源線傳導(dǎo)的干擾靜電放電對(duì)車內(nèi)電子部件的干擾當(dāng)以點(diǎn)火發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車在公路上運(yùn)行之時(shí)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的高壓
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基于智能IGBTS的分布式點(diǎn)火系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)
近幾十年引擎和變速控制領(lǐng)域發(fā)展非常迅速，在高性能引擎中，不僅平穩(wěn)停機(jī)、低噪聲、低震動(dòng)很重要，而且降低燃料消耗和減少排放的要求也要滿足?！ 〉谝淮娮涌刂颇K著重強(qiáng)調(diào)了功能的實(shí)現(xiàn)（噴射、點(diǎn)火、lambda控制
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發(fā)動(dòng)機(jī)高能直接點(diǎn)火控制技術(shù)設(shè)計(jì)
摘要：針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)電子點(diǎn)火系統(tǒng)的性能要求，以MC9S12DP256微控制器為核心，通過分析點(diǎn)火時(shí)序控制方法，設(shè)計(jì)點(diǎn)火控制程序，結(jié)合外圍硬件設(shè)備，設(shè)計(jì)了六缸發(fā)動(dòng)機(jī)高能直接點(diǎn)火系統(tǒng)。結(jié)果表明，利用MC9S12DP256微控制器的
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鍋爐點(diǎn)火系統(tǒng)組成及原理分析
1 引言濟(jì)鋼4號(hào)轉(zhuǎn)爐低壓鍋爐肩負(fù)著給rh精煉系統(tǒng)供應(yīng)抽真空用蒸汽的任務(wù)，其正常運(yùn)行直接關(guān)系著rh精煉的順利生產(chǎn)。而鍋爐的點(diǎn)火系統(tǒng)又是低壓鍋爐運(yùn)行的關(guān)鍵。所以對(duì)低壓鍋爐的點(diǎn)火系統(tǒng)的組成及原理有必要進(jìn)行較詳細(xì)的
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數(shù)字控制點(diǎn)火系統(tǒng)的組成及原理
摘要：以單片機(jī)為控制核心，利用單片機(jī)的運(yùn)算和控制功能，實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前角的精確曲線控制，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)工作在最理想狀態(tài)，并用液晶顯示模塊實(shí)時(shí)顯示所測(cè)速度和里程。改變了傳統(tǒng)點(diǎn)火方式中點(diǎn)火時(shí)間不能隨轉(zhuǎn)速
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汽車電子產(chǎn)品設(shè)計(jì)的CAE平臺(tái)
當(dāng)代汽車電子產(chǎn)品的開發(fā)與設(shè)計(jì)在加速開發(fā)過程、降低開發(fā)成本、提高產(chǎn)品質(zhì)量等方面廣泛地受益于計(jì)算機(jī)輔助工程軟件(CAE)。本文以某發(fā)動(dòng)機(jī)的油氣控制和點(diǎn)火系統(tǒng)為例，說明Ansoft的EM工具在汽車電子與控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)等諸多
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桑塔納汽車電子點(diǎn)火系統(tǒng)檢查步驟
桑塔納電子點(diǎn)火系統(tǒng)檢查步驟：第1步，檢查低壓電路是否有故障。具體方法是：在點(diǎn)火開關(guān)接通時(shí)，用萬用表直流25V檔測(cè)量點(diǎn)火線圈“+”接柱電壓和點(diǎn)火電子組件4號(hào)腳電壓，其正常值為12V；再拔下分電器上的信號(hào)
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汽車蓄電池點(diǎn)火系統(tǒng)及斷電器的特點(diǎn)
一、蓄電池點(diǎn)火系的特點(diǎn)蓄電池點(diǎn)火系由點(diǎn)火線圈、火花塞、斷電器、配電器、點(diǎn)火開關(guān)、高壓導(dǎo)線等組成，屬于電感儲(chǔ)能型的點(diǎn)火系。蓄電池點(diǎn)火系的點(diǎn)火特性可歸納為如下幾點(diǎn)：(1)點(diǎn)火線圈儲(chǔ)存的點(diǎn)火能量和初級(jí)電流的平方
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智能IGBTS分布式點(diǎn)火系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)
近幾十年引擎和變速控制領(lǐng)域發(fā)展非常迅速，在高性能引擎中，不僅平穩(wěn)停機(jī)、低噪聲、低震動(dòng)很重要，而且降低燃料消耗和減少排放的要求也要滿足?！ 〉谝淮娮涌刂颇K著重強(qiáng)調(diào)了功能的實(shí)現(xiàn)（噴射、點(diǎn)火、lambda控制
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智能IGBTS分布式點(diǎn)火系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)
近幾十年引擎和變速控制領(lǐng)域發(fā)展非常迅速，在高性能引擎中，不僅平穩(wěn)停機(jī)、低噪聲、低震動(dòng)很重要，而且降低燃料消耗和減少排放的要求也要滿足?！ 〉谝淮娮涌刂颇K著重強(qiáng)調(diào)了功能的實(shí)現(xiàn)（噴射、點(diǎn)火、lambda控制
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BTU雙軌金屬快速點(diǎn)火系統(tǒng)完成測(cè)試
先進(jìn)熱處理設(shè)備專業(yè)公司BTU International(NASDAQ:BTUI)稱，近日在客戶的工廠成功完成了其TRITAN HV90雙軌金屬點(diǎn)火系統(tǒng)的馬拉松式測(cè)試。該測(cè)試涉及到6000多萬電池的處理。 BTU金屬化產(chǎn)品營銷經(jīng)理Bob Bouchard表
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單片機(jī)控制摩托車點(diǎn)火器的設(shè)計(jì)與制作
摘要：以單片機(jī)為控制核心，利用單片機(jī)的運(yùn)算和控制功能，實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前角的精確曲線控制，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)工作在最理想狀態(tài)，并用液晶顯示模塊實(shí)時(shí)顯示所測(cè)速度和里程。改變了傳統(tǒng)點(diǎn)火方式中點(diǎn)火時(shí)間不能
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基于MC9S12微控制器的發(fā)動(dòng)機(jī)高能直接點(diǎn)火控制
摘要：發(fā)動(dòng)機(jī)高能直接點(diǎn)火系統(tǒng)需按點(diǎn)火順序、點(diǎn)火時(shí)刻和點(diǎn)火能量的要求實(shí)現(xiàn)各點(diǎn)火線圈的獨(dú)立控制。介紹了以MC9S12DP256微控制器為核心的電子控制單元的軟硬件系統(tǒng)設(shè)計(jì)。利用MCU的增強(qiáng)型捕捉定時(shí)器，該將輸入捕捉與輸
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智能IGBTS分布式點(diǎn)火系統(tǒng)
近幾十年引擎和變速控制領(lǐng)域發(fā)展非常迅速，在高性能引擎中，不僅平穩(wěn)停機(jī)、低噪聲、低震動(dòng)很重要，而且降低燃料消耗和減少排放的要求也要滿足?！ 〉谝淮娮涌刂颇K著重強(qiáng)調(diào)了功能的實(shí)現(xiàn)（噴射、點(diǎn)火、lambda控制
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智能IGBTS分布式點(diǎn)火系統(tǒng)
近幾十年引擎和變速控制領(lǐng)域發(fā)展非常迅速，在高性能引擎中，不僅平穩(wěn)停機(jī)、低噪聲、低震動(dòng)很重要，而且降低燃料消耗和減少排放的要求也要滿足?！ 〉谝淮娮涌刂颇K著重強(qiáng)調(diào)了功能的實(shí)現(xiàn)（噴射、點(diǎn)火、lambda控制
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