MOSFET 的柵極電荷特性與開關(guān)過程 盡管 MOSFET 在開關(guān)電源、電機控制等一些電子系統(tǒng)中得到廣泛的應(yīng)用,但是許多電子工程師并沒有十分清楚的理解 MOSFET 開關(guān)過程,以
生產(chǎn)現(xiàn)場中,由于電機選型原因及保管、維護不當(dāng)、環(huán)境等因素致使潮氣進入電動機內(nèi)部形成凝露或電動機直接進水,導(dǎo)致電動機絕緣電阻下降,影響電動機的正常使用及運行安全。
電動汽車發(fā)展關(guān)鍵技術(shù)是動力電池及其管理技術(shù),電池是電動汽車的心臟,是能量的,BMS是關(guān)鍵,而BMS的核心卻是電池均衡,離開了高效的電池均衡技術(shù),其他依賴于均衡控制的所
曾經(jīng)記得有這么一個數(shù)據(jù),如果在SOC計算中,有5%的不確定性,哪么電池組的尺寸必須增大5%,導(dǎo)致電池成本顯著增大。假如,給一個16KWh電池組增加5%的容量,需要增加300美元(
在開始選擇繼電器驅(qū)動的時候,習(xí)慣性選擇現(xiàn)有的集成芯片,比如NUD3126和NUD3124,沒有仔細想過為什么要選用它們,是否可以選擇分立的三極管或者達林頓管。這里做一些分析和
過充(電)是鋰離子電池失效模式之一,過充測試也是電池安全性測試中的經(jīng)典測試,我國GB 31241-2014和GB/T 31485分別對消費類電池和動力電池的過充測試做了明確要求。對動力
(1)高頻電路往往集成度較高,布線密度大,采用多層板既是布線所必須的,也是降低干擾的有效手段。(2)高速電路器件管腳間的引線彎折越少越好。高頻電路布線的引線最好采用全