電子控制單元

sent接口是什么

在汽車工業(yè)中，傳感器與電子控制單元(ECU)之間的通信至關(guān)重要。為了優(yōu)化這一通信過程，SAE(汽車工程師協(xié)會(huì))推出了一種名為SENT(Single Edge Nibble Transmission)的新標(biāo)準(zhǔn)。SENT接口作為一種數(shù)字信號(hào)傳輸協(xié)議，具有更高的傳輸精度和速度，為汽車傳感器與ECU之間的通信提供了更加可靠和高效的方式。本文將詳細(xì)介紹SENT接口的定義、特征、優(yōu)勢以及應(yīng)用等方面，以便讀者更好地了解這一新技術(shù)。

ROHM面向車載應(yīng)用開發(fā)出高耐壓霍爾IC新產(chǎn)品“BD5310xG-CZ / BD5410xG-CZ系列”

42V的業(yè)界超高耐壓，支持2.7V～38V的寬工作電壓范圍

Nexperia推出全新汽車級CFP2-HP二極管，進(jìn)一步擴(kuò)展銅夾片粘合FlatPower封裝二極管產(chǎn)品范圍

通過不斷投資擴(kuò)大產(chǎn)能和產(chǎn)品組合，推動(dòng)產(chǎn)品封裝轉(zhuǎn)型

英飛凌采用第二代AURIX多核心微控制器系列提升車輛通訊的資料安全性

隨著汽車內(nèi)建連網(wǎng)與自動(dòng)駕駛功能持續(xù)增加，嵌入式IT安全性對車輛通訊的重要性也不斷提升。英飛凌科技股份攜手ESCRYPT公司，共同開發(fā)汽車網(wǎng)絡(luò)安全性，推出可加密車內(nèi)通訊的解決方案，同時(shí)也將未來的安

信息安全成汽車軟肋_(dá)車聯(lián)網(wǎng)安全告急

在上海舉行的SyScan360亞太前瞻信息安全技術(shù)年會(huì)上，360車聯(lián)網(wǎng)安全中心宣布正式成立，該中心由360公司聯(lián)合多家高校、汽車及零部件企業(yè)組建，是國內(nèi)第一個(gè)專業(yè)從事汽車及車聯(lián)網(wǎng)的安全保護(hù)的跨行

怎樣可以將人工智能技術(shù)融入到生產(chǎn)和物流中去

現(xiàn)代摩比斯宣布已經(jīng)研發(fā)出利用人工智能檢測質(zhì)量缺陷的算法，同時(shí)，公司已經(jīng)成功開發(fā)了可學(xué)習(xí)外部環(huán)境變化、預(yù)測售后零部件需求的人工智能模型，計(jì)劃在今年上半年投入運(yùn)營。 去年，現(xiàn)代摩比斯成功將人

汽車開放系統(tǒng)架構(gòu)如何去完善

自2003年成立以來，AUTOSAR（汽車開放系統(tǒng)架構(gòu)）聯(lián)盟便一直致力于改變車載網(wǎng)絡(luò)和電子控制單元（ECU）的設(shè)計(jì)方式。AUTOSAR為原始設(shè)備制造商（OEM）及其一級供貨商提供了一種產(chǎn)業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)

汽車的ESP系統(tǒng)到底有多重要，它的工作原理如何

（文章來源：智能汽車網(wǎng)） 現(xiàn)在大家在選購汽車時(shí)，會(huì)有很多老司機(jī)告訴你：買車一定要帶ESP系統(tǒng)，沒有ESP系統(tǒng)的汽車不安全。在4S店看車時(shí)，銷售顧問也會(huì)把ESP系統(tǒng)當(dāng)做一個(gè)賣點(diǎn)來向你推銷。

真正的汽車0級認(rèn)證和低壓1級汽車級EEPROM支持下一代特性

我們處于惡劣的環(huán)境中，對于集成電路更甚，最常見的可能是汽車。在汽車行業(yè)，常需設(shè)計(jì)能承受溫度達(dá)+125°C的電子控制單元以實(shí)現(xiàn)安全至上的特性，對于滿足這一要求的器件，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是AECQ-100汽車1級，其中1級指該器件已經(jīng)過在-40°C到+125°C之間的環(huán)境溫度范圍內(nèi)運(yùn)行的測試。

Diodes車用MOSFET為汽車電子控制單元提供

21ic訊 Diodes公司 (Diodes Incorporated) 推出DMP4015SPSQ 40V P通道MOSFET，旨在為車用電子控制單元提供電池反向保護(hù)。電子控制單元在愈來愈多車用控制應(yīng)用內(nèi)使用，有些汽

AISINS將對Mentor Graphics的Volcano AUTOSAR設(shè)計(jì)解決方案進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理

Mentor Graphics公司近日宣布，Aisin SeikiCo., Ltd.及其合并子公司(以下簡稱“AISIN”)將以MentorGraphics Volcano VSx 設(shè)計(jì)工具為標(biāo)準(zhǔn)，以支持基于 AUTOSAR 的

AUTOSAR 如何重塑汽車領(lǐng)域

前言、背景自2003年組建以來，AUTOSAR(汽車開放系統(tǒng)架構(gòu))聯(lián)盟一直致力于改變車載網(wǎng)絡(luò)和電子控制單元 (ECU) 的設(shè)計(jì)方式。AUTOSAR 為原始設(shè)備制造商 (OEM) 及其一級供應(yīng)商提供設(shè)計(jì)和開發(fā)位于現(xiàn)代車輛中心的 ECU 的行

基于GMSL在汽車電子控制單元中的應(yīng)用分析

Maxim的吉比特(千兆)多媒體串行鏈路(GMSL)方案可以對數(shù)字視頻和音頻數(shù)據(jù)進(jìn)行串行轉(zhuǎn)換，然后通過一對雙絞線串行傳輸。另外，集成雙向控制通道可以使能單個(gè)微處理器(C)對串行器、解串器和所有連接外設(shè)編程。在典型應(yīng)用

電子控制單元(ECU)測試需求逐年升溫

【導(dǎo)讀】由于汽車機(jī)械系統(tǒng)整合ECU、電子元件及邁向電子化的趨勢明顯，促使ECU元件在汽車中的數(shù)目和控制項(xiàng)目大增，功能復(fù)雜度亦與日俱增，讓ECU的測試需求十分殷切。從整體來看，電子控制單元(ECU)測試需求逐年升溫。

黑客們?nèi)绾慰刂颇愕钠?/a>

基于Aurix的電子控制單元在高壓共軌柴油機(jī)上點(diǎn)火成功

2013年12月30日——英飛凌科技股份公司和天津大學(xué)共同宣布，“天津大學(xué)——英飛凌汽車電子聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室”基于英飛凌32位多核微處理器Aurix（以下簡稱Aurix）開發(fā)的6缸高壓共軌柴油機(jī)電子控制單元（以下簡稱ECU）在天津

天津大學(xué)基于英飛凌新一代多核架構(gòu)微處理器Aurix的電子控制單元

英飛凌科技股份公司(法蘭克福股票交易所股票代碼：IFX / 美國柜臺(tái)交易市場股票代碼：IFNNY)和天津大學(xué)共同宣布，“天津大學(xué)——英飛凌汽車電子聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室&r

日產(chǎn)展示全球首創(chuàng)獨(dú)立轉(zhuǎn)向控制技術(shù)

近日，日產(chǎn)汽車公司展示了獨(dú)自研發(fā)的世界首創(chuàng)的轉(zhuǎn)向技術(shù)，該技術(shù)可以獨(dú)立控制車輛輪角度和轉(zhuǎn)向信息。傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)通過機(jī)械連接將轉(zhuǎn)向信息傳遞到車輪，從而指導(dǎo)車輪的轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)。而日產(chǎn)汽車所研發(fā)的新一代轉(zhuǎn)向技術(shù)是

基于GMSL SerDes的雙汽車電子控制單元的應(yīng)用

Maxim的吉比特(千兆)多媒體串行鏈路(GMSL)方案可以對數(shù)字視頻和音頻數(shù)據(jù)進(jìn)行串行轉(zhuǎn)換，然后通過一對雙絞線串行傳輸。另外，集成雙向控制通道可以使能單個(gè)微處理器(µC)對串行器、解串器和所有連接外設(shè)編程。在典

飛思卡爾推出面向小型引擎電子控制單元的模擬集成電路

21ic訊 飛思卡爾半導(dǎo)體公司(Freescale Semiconductor)日前宣布，面向運(yùn)輸、工業(yè)及消費(fèi)應(yīng)用的小型內(nèi)燃機(jī)推出單缸(MC33813)和雙缸(MC33814)電子控制半導(dǎo)體。這些用于控制小型引擎的模擬集成電路能夠降低設(shè)計(jì)復(fù)雜性及物