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電感線(xiàn)圈的選用常識(shí)
絕大多數(shù)的電子元器件，如電阻器、電容器。揚(yáng)聲器等，都是生產(chǎn)部門(mén)根據(jù)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)和系列進(jìn)行生產(chǎn)的成品供選用。而電感線(xiàn)圈只有一部分如阻流圈、低頻阻流圈，振蕩線(xiàn)圈和LG固定電感線(xiàn)圈等是按規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品
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電感濾波電路工作原理
濾波電路工作原理當(dāng)流過(guò)電感的電流變化時(shí)，電感線(xiàn)圈中產(chǎn)生的感生電動(dòng)勢(shì)將阻止電流的變化。當(dāng)通過(guò)電感線(xiàn)圈的電流增大時(shí)，電感線(xiàn)圈產(chǎn)生的自感電動(dòng)勢(shì)與電流方向相反，阻止電流的增加，同時(shí)將一部分電能轉(zhuǎn)化成磁場(chǎng)能存儲(chǔ)
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無(wú)線(xiàn)地磁傳感器逐漸替代電感線(xiàn)圈，應(yīng)用于交通管理
隨著城市汽車(chē)保有量的大幅增加，停車(chē)也成為了困擾人們的一大難題。停車(chē)行業(yè)發(fā)展需要停車(chē)引導(dǎo)技術(shù)和設(shè)備的不斷創(chuàng)新發(fā)展，城市交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)也同樣需要將停車(chē)業(yè)納入進(jìn)來(lái)。從傳統(tǒng)的地感線(xiàn)圈車(chē)輛檢測(cè)手段，到現(xiàn)在無(wú)線(xiàn)地磁
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電感繞制方法總結(jié)
絕大多數(shù)的電子元器件，如電阻器、電容器。揚(yáng)聲器等，都是生產(chǎn)部門(mén)根據(jù)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)和系列進(jìn)行生產(chǎn)的成品供選用。而電感線(xiàn)圈只有一部分如阻流圈、低頻阻流圈，振蕩線(xiàn)圈和LG固定電感線(xiàn)圈等是按規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品
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電路設(shè)計(jì)基礎(chǔ)知識(shí)(三)——電感線(xiàn)圈及變壓器
電感線(xiàn)圈是由導(dǎo)線(xiàn)一圈*一圈地繞在絕緣管上，導(dǎo)線(xiàn)彼此互相絕緣，而絕緣管可以是空心的，也可以包含鐵芯或磁粉芯，簡(jiǎn)稱(chēng)電感。用L表示，單位有亨利(H)、毫亨利 (mH)、微亨利(uH)，1H=10^3mH=10^6uH。一、電感的分類(lèi)按 電
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基于磁場(chǎng)檢測(cè)的尋線(xiàn)小車(chē)傳感器布局研究
全國(guó)大學(xué)生“飛思卡爾”智能車(chē)比賽新的競(jìng)賽規(guī)則中，用通有20kHz交變電流的載流導(dǎo)線(xiàn)取代了原來(lái)的白底黑線(xiàn)道路，要求小車(chē)通過(guò)檢測(cè)載流導(dǎo)線(xiàn)周?chē)碾姶艌?chǎng)信號(hào)來(lái)控制小車(chē)沿著載流導(dǎo)線(xiàn)前進(jìn)?！ 〈艌?chǎng)模型及磁場(chǎng)檢測(cè) 圖
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