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高能量密度儲電材料研究現(xiàn)狀
摘要：在概述了二次電池和超級電容器的原理和現(xiàn)狀的基礎上，介紹了鋰離子二次電池正負極活性材料及電化學超級電容器電極材料的研究進展，分析了新提出的陶瓷超級電容器的發(fā)展現(xiàn)狀。最后對高能量密度儲電材料的發(fā)展趨勢作了推測。
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如何提高太陽能電池效率?太陽能電池電級材料有哪些?
為增進大家對太陽能電池的認識，本文將介紹提高太陽能電池效率的技術以及太陽能電池的電級材料。
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關于常見的全固態(tài)電池電極材料，你知道有哪些嗎？
盡管在固體電解質和電極材料之間的界面上基本上沒有固體電解質分解的副反應，但是固體特性使電極/電解質的界面相容性差，并且界面阻抗過高，嚴重影響了離子的傳輸， 最終導致固體電池的循環(huán)壽命低，不良的性能。 另外，能量密度不能滿足大型電池的要求。 電極材料的研究主要集中在兩個方面：一是對電極材料及其界面進行改性，以提高電極/電解質界面的相容性。 另一種是開發(fā)新的電極材料，以進一步提高固態(tài)電池的電化學性能。
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鋰離子電池的電極材料選擇方法
什么是鋰離子電池?如何選擇鋰離子電池的電極材料?鋰離子電池在使用的過程中，能夠進行二次充電，屬于一種二次可充電電池，主要工作原理為鋰離子在正負極之間的反復移動，無論電池的形狀如何，其主要組成部分都為電解液、正極片、負極片以及隔膜。目前，國際上鋰離子電池的生產(chǎn)地主要集中在中國、日本和韓國，主要的鋰離子應用市場為手機和電腦。隨著鋰離子電池的不斷發(fā)展，應用領域也在逐漸的擴大，其在正極材料的使用方面已經(jīng)由單一化向多元化的方向轉變，其中包括：橄欖石型磷酸亞鐵鋰、層狀鈷酸鋰、尖晶石型錳酸鋰等等，實現(xiàn)多種材料的并存。
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9張圖了解電池新星——鈉離子電池
近些天一輛小白車在中科院物理所出了名，不是由于她可愛的外表，而是因為她可愛的心靈——鈉離子電池。沒錯，這輛小白車就是全球首輛使用鈉離子電池驅動的低速電動汽車。中國科學院院長、黨組書記白春禮在調研物理所期間，專門參觀了該車(有圖有真相)。
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解決超級電容器低容量難題，南京理工大學怎么做到的
功率密度高、充放電時間短、循環(huán)壽命長……說起超級電容器的好處很多，但是目前市場上的商用超級電容器容量普遍較低，影響了超級電容器的廣泛應用。南京理工大學發(fā)現(xiàn)一種電極材料改性的方法，將大大提高電容器的容量。該成果已發(fā)表在最新一期國際權威刊物《先進材料》上。
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高性能錳基鋰離子電池電極材料誕生！
以電動汽車和電網(wǎng)蓄能為重大應用需求的下一代鋰離子電池，在滿足安全、環(huán)保、成本、壽命等基本條件下，對能量密度和快速充放電能力提出了更高的要求。近日，合肥工業(yè)大學教
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新型超薄OLED電極材料 比頭發(fā)絲還薄可任意折疊
最近，韓國電子技術研究院(KETI)對外宣布正式研發(fā)出了目前全世界最靈活的超薄OLED電極材料，這種新型材料的厚度只有0.1毫米，比頭發(fā)絲還要薄，同時可以折疊成任意角度，未來將有希望成為全新的超薄曲面顯示屏組成部件。
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