-
為測試電池提供恒流負(fù)載的電路方案
假設(shè)我們需要測試 1.5V、AA 尺寸的堿性電池。我們可以應(yīng)用短路并測量電流，也可以測量開路電壓，但兩種方法都不能正確測試電池。大約 250 mA 的合適測試電流可為我們提供更合理的測試。我們可以在 1.5V 下使用 6Ω 電阻負(fù)載，如果電池狀況良好，它會在 25°C 的環(huán)境溫度下產(chǎn)生 1.46V 的輸出電壓。劣質(zhì)電池可能產(chǎn)生低于 1.2V 的電壓。給定負(fù)載，1.2V 的輸出電流將為 200 mA 而不是 250 mA。電池將只有 80% 的滿載電流。相反，我們可以使用圖 1 中的電路 來產(chǎn)生恒流負(fù)載。
-
在電池管理系統(tǒng)中使用專用電量計(jì)獲得精確的電池電量
電池容量是衡量電池性能的重要性能指標(biāo)之一，它表示在一定條件下（放電率、溫度、終止電壓等）電池放出的電量，即電池的容量，通常以安培·小時(shí)為單位（簡稱，以A·H表示，1A·h=3600C）。任何使用電池供電產(chǎn)品或設(shè)備的人都會意識到準(zhǔn)確的電池容量指示器的重要性。讓我們的設(shè)備在沒有任何警告的情況下突然死機(jī)是非常令人沮喪的。
-
電池的健康狀態(tài)對智能家居很重要
過去幾年，智能家居技術(shù)的發(fā)展和采用取得了顯著進(jìn)展?，F(xiàn)在有數(shù)百萬人在家中安裝了視頻門鈴、遠(yuǎn)程攝像機(jī)監(jiān)視器和安全控制面板——未來還有數(shù)百萬人可能會采用這種類型的技術(shù)。
-
智能電池電量計(jì)算和控制，用以延長血糖監(jiān)測儀的電池壽命
在我們現(xiàn)在的生活中，身體體內(nèi)的血糖值高或低的水平會導(dǎo)致非常嚴(yán)重的健康威脅，因此監(jiān)測我們的血糖水平成為日常監(jiān)控的一個(gè)很重要的項(xiàng)目。在目前，全世界有超過 1.5 億人患有糖尿病，因此對個(gè)人便攜式血糖監(jiān)測儀 (BGM) 的需求非常大。如何能保證個(gè)人便攜式血糖監(jiān)測儀長時(shí)間正常的工作，對于鋰電池是一個(gè)很大的考驗(yàn)。
-
如何才能有效延長電動(dòng)汽車的單次續(xù)航里程
（文章來源：侃聊車吧） 電動(dòng)汽車的續(xù)航里程關(guān)乎車輛的用車體驗(yàn)，而駕駛電動(dòng)汽車外出的時(shí)候，里程焦慮也是對于使用電動(dòng)汽車過程中令人頭疼的問題。盡管目前最新的電動(dòng)汽車一次充電可以實(shí)現(xiàn)續(xù)航五百公
-
插電式混動(dòng)汽車會不會出現(xiàn)饋電的狀態(tài)
（文章來源：侃聊車吧） 首先對于插電式混動(dòng)會不會有饋電的狀態(tài)，那么對于這種情況來講，首先我們來看一下什么是饋電，其實(shí)簡單的理解虧電就是說當(dāng)電池電量低于設(shè)定值的時(shí)候，這種就是饋電，那么根據(jù)
-
韓國科學(xué)家研發(fā)新型電池材料：5分鐘可將電池電量充至80%
想要大面積普及新能源汽車，續(xù)航里程和充電速度是必須要解決的頭號問題。 日前據(jù)韓媒報(bào)道，韓國科學(xué)研究院（KIST）成功研發(fā)了硅基陽極材料，用于替代當(dāng)前電動(dòng)車動(dòng)力電池普遍使用的石墨材料。據(jù)悉，硅基陽極可將
-
電池電量測量方法
檢測普通鋅錳干電池的電量是否充足，通常有兩種方法。第一種方法是通過測量電池瞬時(shí)短路電流來估算電池的內(nèi)阻，進(jìn)而判斷電池電量是否充足；第二種方法是用電流表串聯(lián)一只阻值適當(dāng)?shù)碾娮?，通過測量電池的
-
電池電量的兩種測試方法
檢測普通鋅錳干電池的電量是否充足，通常有兩種方法。第一種方法是通過測量電池瞬時(shí)短路電流來估算電池的內(nèi)阻，進(jìn)而判斷電池電量是否充足；第二種方法是用電流表串聯(lián)一只阻
-
為可穿戴設(shè)備提供最理想的充電解決方案
事實(shí)上，除了電池充電器以外，一個(gè)專門為可穿戴設(shè)備而設(shè)計(jì)的電源解決方案還包括很多其他組件?，F(xiàn)在，讓我們一起來了解一下當(dāng)工程師在為系統(tǒng)設(shè)計(jì)充電解決方案時(shí)最常采用的幾
-
支持USB-PD的移動(dòng)電源減輕電池電量焦慮
還有比電池電量低更令人沮喪的嗎?可能有很多。但我們現(xiàn)在非常依賴移動(dòng)設(shè)備，所以已習(xí)慣一旦有機(jī)會就插上電源，以避免低電量警告。從人口統(tǒng)計(jì)學(xué)之角度看，我們獲得滿足感的方式可能各不相同，但對電量的焦慮現(xiàn)在是真實(shí)和普遍的，我們竭盡全力去避免。
-
利用安全電量計(jì)防止假冒電池
假冒電池組看起來與正品幾乎一模一樣，通常更便宜。但許多假冒電池缺少安全部件或保護(hù)裝置，而這些才是正品電池的品質(zhì)證明。例如，正品鋰離子電池組通常使用具有安全防護(hù)措施的原電池，防止過沖、過放、過流的保護(hù)電路，以及隔離過流的保護(hù)裝置。
-
電池電量的兩種測試方法
檢測普通鋅錳干電池的電量是否充足，通常有兩種方法。第一種方法是通過測量電池瞬時(shí)短路電流來估算電池的內(nèi)阻，進(jìn)而判斷電池電量是否充足;第二種方法是用電流表串聯(lián)一只阻值適當(dāng)?shù)碾娮瑁ㄟ^測量電池的放電電流計(jì)算出電池內(nèi)阻，從而判斷電池電量是否充足。
-
適用于電池供電的便攜式系統(tǒng)電路設(shè)計(jì)
盡管電壓測量已經(jīng)單獨(dú)被用于許多便攜式產(chǎn)品估算電池的剩余電量，但是這種方法可能存在高達(dá) 50% 的誤差。電池電壓和電量之間的關(guān)系會隨放電率、溫度和電池老化程度而有所不同
-
最大限度提高能量存儲電池管理系統(tǒng)中 電池電量監(jiān)視的準(zhǔn)確度和數(shù)據(jù)完整性
大型電池陣列可以作為備份和連續(xù)供電的能量存儲系統(tǒng)，這種用法正在得到越來越多的關(guān)注，特斯拉汽車公司不久前推出的家用和商用 Powerwall 系統(tǒng)證明了這一點(diǎn)。這類系統(tǒng)中的電池由電網(wǎng)或其他能源連續(xù)充電，然后通過 DC/AC 逆變器向用戶提供交流 (AC) 電。
-
適用于電池供電的便攜式系統(tǒng)電路設(shè)計(jì)
盡管電壓測量已經(jīng)單獨(dú)被用于許多便攜式產(chǎn)品估算電池的剩余電量，但是這種方法可能存在高達(dá) 50% 的誤差。電池電壓和電量之間的關(guān)系會隨放電率、溫度和電池老化程度而有所
-
電池電量狀態(tài)的指示電路
電池電量狀態(tài)的指示電路
-
12V電池電量指示電路
該電路的核心是從國家半導(dǎo)體的LM3914。LM3914可以感知電壓等級和可開10點(diǎn)模式或酒吧模式的LED顯示屏。酒吧模式和點(diǎn)陣模式，可以通過外部設(shè)置多個(gè)IC可級聯(lián)在一起，拿著首級擴(kuò)
-
日本車隊(duì)刷新電動(dòng)汽車單次充電行駛里程
[摘要] 日本筱冢健次郎電動(dòng)汽車車隊(duì)在秋田縣大瀉村一次性充電行駛距離1300千米，超過世界紀(jì)錄近300千米。 日本筱冢健次郎車隊(duì)近日在秋田縣大瀉村成功刷新電動(dòng)汽車一次性充電行駛距離世界紀(jì)錄，超過世界紀(jì)
-
TI發(fā)布首款具有集成型保護(hù)功能的單芯片電池電量監(jiān)測計(jì)
日前，德州儀器 (TI) 宣布推出業(yè)界首款采用 1.9 毫米 × 2.7 毫米 × 0.6 毫米 15 焊球芯片級封裝、具有集成型保護(hù)功能的電池電量監(jiān)測計(jì)，它可準(zhǔn)確監(jiān)控和保護(hù)空間有限的設(shè)計(jì)中使用的單體鋰離子電池。該 bq27741電池組
liang_fu
張老板
newlcd2008
JasonAPP
呂兒
kingwb
小莊2
huaohui
王林鑫
paderboy
01XO
01XO
jjsshen
侯森
漩渦銘人
wuyi1981
flamer
ohy3686
LUZHIYONG
liuchnegjie
