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基于低頻無(wú)線數(shù)傳模塊的氣體濃度監(jiān)控系統(tǒng)
摘要：為了克服傳統(tǒng)有線氣體監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的弊端，給出了采用低頻無(wú)線數(shù)傳模塊設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)的一種毒性和可燃?xì)怏w濃度監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法。介紹了該系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)和主要功能，并分別闡述了采集節(jié)點(diǎn)和控制器的設(shè)計(jì)過(guò)程。經(jīng)實(shí)際應(yīng)用證明，該系統(tǒng)適應(yīng)性強(qiáng)，運(yùn)行穩(wěn)定，各項(xiàng)性能指標(biāo)均可達(dá)到設(shè)計(jì)要求，應(yīng)用前景廣闊。
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物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在起重機(jī)動(dòng)態(tài)監(jiān)管中的應(yīng)用
摘要：隨著起重機(jī)事故的頻繁發(fā)生，人們?cè)絹?lái)越重視對(duì)起重機(jī)的動(dòng)態(tài)監(jiān)管，而物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用可保障起重機(jī)動(dòng)態(tài)監(jiān)管的順利進(jìn)行。文章介紹了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的定義、特點(diǎn)及其技術(shù)架構(gòu)，并從運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)控、金屬結(jié)構(gòu)狀態(tài)監(jiān)控、人機(jī)互認(rèn)管理系統(tǒng)以及故障識(shí)別診斷技術(shù)等四個(gè)方面詳細(xì)論述和分析了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在起重機(jī)動(dòng)態(tài)監(jiān)管中的應(yīng)用現(xiàn)狀，最后從云計(jì)算、多網(wǎng)融合及人工智能角度給出了起重機(jī)動(dòng)態(tài)監(jiān)管的建議和未來(lái)發(fā)展方向。
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基于物聯(lián)網(wǎng)的智慧農(nóng)業(yè)監(jiān)控系統(tǒng)
摘 要：采用ZigBee技術(shù)和3G通信技術(shù)結(jié)合的方式，將不同的農(nóng)業(yè)基地以及相關(guān)設(shè)備組成一個(gè)無(wú)線傳感網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，然后根據(jù)不同農(nóng)業(yè)基地的傳感器收集傳感器參數(shù)，更加精確地控制不同農(nóng)業(yè)基地的狀況，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程設(shè)備和人員之間的信息交互，組成基于物聯(lián)網(wǎng)的智慧農(nóng)業(yè)監(jiān)控系統(tǒng)。對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行多次測(cè)試，證明系統(tǒng)具有良好的穩(wěn)定性，可實(shí)時(shí)監(jiān)控，采集信息，進(jìn)行環(huán)境控制，廣泛應(yīng)用于農(nóng)場(chǎng)的遠(yuǎn)程管理。
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監(jiān)控系統(tǒng)看這一篇就夠了！Zabbix、Prometheus等常見(jiàn)監(jiān)控教程
監(jiān)控系統(tǒng)俗稱(chēng)「第三只眼」，幾乎是我們每天都會(huì)打交道的系統(tǒng)，俗話(huà)說(shuō)：無(wú)監(jiān)控、不運(yùn)維，監(jiān)控系統(tǒng)的地位不言而喻。先來(lái)認(rèn)識(shí)下主流的開(kāi)源監(jiān)控系統(tǒng)，Zabbix、Open-Falcon、Prometheus等，今天分享的資料包括【Zabbix】【Prometheus】【Cacti】【Nagi...
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道路監(jiān)控系統(tǒng)的業(yè)務(wù)與功能分析
摘要：基于道路監(jiān)控系統(tǒng)在高速公路運(yùn)營(yíng)管理的重要地位和作用，借鑒管理學(xué)的基本概念和理論，結(jié)合高速公路運(yùn)營(yíng)管理中路政管理、養(yǎng)護(hù)管理、收費(fèi)管理和服務(wù)區(qū)管理的具體業(yè)務(wù)內(nèi)容，按運(yùn)營(yíng)管理業(yè)務(wù)中管理要素、管理職能的差異，將道路監(jiān)控系統(tǒng)的業(yè)務(wù)需求分業(yè)務(wù)監(jiān)管需要和道路保暢需要兩部分進(jìn)行了梳理，并在此基礎(chǔ)上，對(duì)實(shí)現(xiàn)各業(yè)務(wù)管理中監(jiān)督反饋、決策計(jì)劃和組織指揮環(huán)節(jié)所需的技術(shù)手段，即道路監(jiān)控系統(tǒng)的功能進(jìn)行了分析。
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基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的鐵路通信供電監(jiān)控系統(tǒng)
摘 要 ：結(jié)合鐵路通信供電的實(shí)際應(yīng)用需求，設(shè)計(jì)了一種基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的鐵路通信供電監(jiān)控系統(tǒng)，該系統(tǒng)由可信智能終端、通信網(wǎng)絡(luò)和大數(shù)據(jù)分析管理系統(tǒng)組成。智能終端采用可信計(jì)算和邊緣計(jì)算技術(shù)實(shí)時(shí)采集設(shè)備的運(yùn)行數(shù)據(jù)，以支持系統(tǒng)工作 ；基于 IEC61850 協(xié)議構(gòu)建縱向加密、橫向隔離的通信網(wǎng)絡(luò)，保障智能終端與管理系統(tǒng)間通道的安全性 ；依托大數(shù)據(jù)分析管理系統(tǒng)分析設(shè)備的運(yùn)行數(shù)據(jù)，并下發(fā)控制策略，實(shí)現(xiàn)鐵路各專(zhuān)業(yè)設(shè)備供電一體化管理。
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基于GPS/GPRS/GIS的菌毒種運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)
摘要：為了使菌毒種運(yùn)輸適應(yīng)整個(gè)菌毒種研究的需要，提出了一種基于GPS、GPRS、GIS技術(shù)相結(jié)合的菌毒種運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案，并結(jié)合系統(tǒng)的整體框架結(jié)構(gòu)，詳細(xì)介紹了系統(tǒng)的整個(gè)工作流程，著重闡述了系統(tǒng)的車(chē)栽終端、監(jiān)控服務(wù)中心以及監(jiān)控終端的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)方法。該系統(tǒng)充分發(fā)揮了GPS,GPRS,GIS三大技術(shù)優(yōu)勢(shì)。運(yùn)行結(jié)果表明，本系統(tǒng)能夠準(zhǔn)確監(jiān)控菌毒種運(yùn)輸車(chē)輛以及護(hù)送人員的狀態(tài)，從而保證菌毒種運(yùn)輸過(guò)程中的安全性。
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基于無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的實(shí)時(shí)糧倉(cāng)監(jiān)控系統(tǒng)研究
摘 要：針對(duì)傳統(tǒng)糧倉(cāng)監(jiān)控系統(tǒng)采用有線方式會(huì)面臨網(wǎng)絡(luò)布線困難、面積大等問(wèn)題，采用短距離無(wú)線通信方式可對(duì)糧倉(cāng)的溫度、濕度、糧食的水分含量進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。該系統(tǒng)采用無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)組網(wǎng)，遵循ZigBee協(xié)議。系統(tǒng)包含數(shù)據(jù)采集、設(shè)備控制、報(bào)警設(shè)置、Internet遠(yuǎn)程監(jiān)控等方法，可使糧倉(cāng)管理人員通過(guò)Internet網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)查詢(xún)，并對(duì)異常情況作相應(yīng)處理，從而大大提高了監(jiān)測(cè)效率，降低了系統(tǒng)成本。
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支持多種接入方式的無(wú)線網(wǎng)關(guān)的設(shè)計(jì)與應(yīng)用
摘 要：在研究多種通信模式的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備基礎(chǔ)上，提出一種支持多種接入方式的無(wú)線網(wǎng)關(guān)的設(shè)計(jì)方案，實(shí)現(xiàn)多種通信模式的異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)與無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的通信，詳細(xì)論述了網(wǎng)關(guān)的硬件設(shè)計(jì)與軟件設(shè)計(jì)，并將其應(yīng)用于工業(yè)無(wú)線監(jiān)控系統(tǒng)中，結(jié)果表明，網(wǎng)關(guān)能夠在實(shí)際網(wǎng)絡(luò)中運(yùn)行。
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ARM CortexM0的油田采輸物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)
我國(guó)石油資源分布廣，開(kāi)采環(huán)境比較惡劣，采油輸油覆蓋面廣且大多在野外。隨著開(kāi)采規(guī)模和區(qū)域的逐年擴(kuò)大，為了提高石油生產(chǎn)效率和管理水平，將油田生產(chǎn)管理方式由事后現(xiàn)場(chǎng)被動(dòng)管理轉(zhuǎn)變?yōu)槭孪冗h(yuǎn)程主動(dòng)管理，保障油田的安全生產(chǎn)，提高處理油田突發(fā)事件的應(yīng)急能力。
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Netflix是怎樣做系統(tǒng)監(jiān)控的？
本文闡述了 Netflix 的系統(tǒng)監(jiān)控實(shí)踐：自研 Telltale，成功運(yùn)行并監(jiān)控著 Netflix 100 多個(gè)生產(chǎn)應(yīng)用程序的運(yùn)行狀況。
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開(kāi)發(fā)“位置信息監(jiān)控系統(tǒng)”并開(kāi)始銷(xiāo)售
阿爾卑斯阿爾派株式會(huì)社通過(guò)將車(chē)輛位置測(cè)位應(yīng)用與搭載該應(yīng)用程序的移動(dòng)設(shè)備及位置管理控制臺(tái)集成，開(kāi)發(fā)出以低導(dǎo)入成本實(shí)現(xiàn)車(chē)輛統(tǒng)一管理的“位置信息監(jiān)控系統(tǒng)”。
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萬(wàn)字談監(jiān)控：解答Zabbix與Prometheus選型疑難
讀完本文，你將收獲：兩者適用于多大規(guī)模的監(jiān)控場(chǎng)景？超過(guò)5000以上監(jiān)控節(jié)點(diǎn)時(shí)怎么辦？高可用怎么解決？?jī)烧咴趺唇鉀Q存儲(chǔ)問(wèn)題？對(duì)于監(jiān)控信息是否有歷史存儲(chǔ)和分析，能從歷史信息中挖掘到哪些有價(jià)值的信息？?jī)烧咴趺磻?yīng)對(duì)告警風(fēng)暴和誤報(bào)？在智能監(jiān)控和自動(dòng)治愈方面是否有可借鑒的實(shí)踐？基于什么算法或策略？怎么進(jìn)行故障預(yù)判和預(yù)處理？
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安防平臺(tái)的建設(shè)就是在打造一個(gè)智能化系統(tǒng)
現(xiàn)如今，傳統(tǒng)的視頻監(jiān)控已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足日益增長(zhǎng)的業(yè)務(wù)需求，在AI、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)分析等技術(shù)的驅(qū)動(dòng)下，智能安防產(chǎn)業(yè)變得越來(lái)越開(kāi)放，單一視頻監(jiān)控已經(jīng)不能夠滿(mǎn)足多元化的安防業(yè)務(wù)需求，而多業(yè)務(wù)融合的安防實(shí)戰(zhàn)平臺(tái)越來(lái)越被各地政府機(jī)關(guān)所看重，在智慧城市建設(shè)、雪亮工程、刑偵案情管理等公共社會(huì)安全領(lǐng)...
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智能車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)解決方案
智能車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)解決方案 為應(yīng)對(duì)和防范公共安全，全球各地的組織都在增加經(jīng)費(fèi)以加強(qiáng)安全裝備或增加新的安全防范設(shè)備?？紤]到這一點(diǎn)，新漢擴(kuò)展VTC系列，推出 VTC 6200 car PC專(zhuān)用機(jī)，專(zhuān)注于智
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由亞運(yùn)看體育場(chǎng)館監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)展
網(wǎng)絡(luò)化 早期的遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)均帶有明顯的本地化特征，即使采用的是數(shù)字化監(jiān)控設(shè)備，所構(gòu)成的系統(tǒng)仍然缺乏全網(wǎng)集中性，用戶(hù)需要分別登錄這些設(shè)備，才能完成圖像的瀏覽與控制。而網(wǎng)絡(luò)化監(jiān)控系統(tǒng)則是通過(guò)設(shè)立
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基于MCGS的電動(dòng)汽車(chē)充電站監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)
1 引言 電動(dòng)汽車(chē)由于燃料的可再生性、清潔性，逐漸成為國(guó)家在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)大力發(fā)展的對(duì)象，而電動(dòng)汽車(chē)充電站是電動(dòng)汽車(chē)大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化后必須建設(shè)的基礎(chǔ)設(shè)施。本文首
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NiosII+GPS/GSM實(shí)現(xiàn)汽車(chē)狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)
引 言: 基于SoPC的汽車(chē)安全監(jiān)控系統(tǒng)采用Altera公司最新的SoPC(可編程片上系統(tǒng))解決方案——Nios處理器軟核為核心，配合GPS和GSM系統(tǒng)，
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監(jiān)控系統(tǒng)中如何選擇圖象信號(hào)的傳輸線
每個(gè)監(jiān)控工程都有其自身的特點(diǎn)和特殊性，因此在組建監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)時(shí)需要充分考慮這些具體情況，選用最為合適的圖象和信號(hào)傳輸方式。鑒于同軸電纜、雙絞線和光纖是目前監(jiān)控系統(tǒng)中使用最廣的三種傳輸介質(zhì)，我們可
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4G技術(shù)下新型監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
本系統(tǒng)以汽車(chē)為開(kāi)發(fā)平臺(tái)，通過(guò)安裝傳感監(jiān)控裝置，收集信息傳遞給以單片機(jī)為中心的控制系統(tǒng)，經(jīng)過(guò)分析處理后經(jīng)由GSM(全球移動(dòng)通信系統(tǒng))/GPRS(通用分組無(wú)線電業(yè)務(wù))網(wǎng)絡(luò)，將報(bào)警信息通過(guò)電話(huà)、S
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