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優(yōu)化大功率直流充電樁設(shè)計
充電時間是消費者和企業(yè)評估購買電動汽車 (EV)的一個主要考慮因素。為了縮短充電時間，業(yè)界正轉(zhuǎn)向采用直流充電樁 (DCFC) 。DCFC 繞過電動汽車的車載充電器，直接向電池提供更高的功率，從而大大縮短充電時間。
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直流充電樁和交流充電樁的區(qū)別
隨著電動汽車的普及，充電樁作為電動汽車充電的重要設(shè)備也得到了廣泛的關(guān)注。目前市場上主要存在兩種類型的充電樁：直流充電樁和交流充電樁。本文將詳細(xì)介紹直流充電樁和交流充電樁的區(qū)別，并探討它們在電動汽車充電領(lǐng)域的應(yīng)用前景。
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直流充電樁的工作原理是什么？充電樁模塊電路圖講解
直流充電樁是一種用于給電動車輛充電的設(shè)備。它將交流電源轉(zhuǎn)換為直流電，并通過連接到電動車輛的充電接口將電能傳輸給電池。下面是直流充電樁的基本工作原理和充電樁模塊電路圖的簡要講解：
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直流充電樁不能充電的原因有哪些？如何解決？
隨著電動汽車的廣泛應(yīng)用，直流充電樁作為電動汽車的重要基礎(chǔ)設(shè)施，其正常運(yùn)行尤為重要。本文對直流充電樁不能充電的原因進(jìn)行了分析，并提出了相應(yīng)的解決方法。
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alpitronic采用英飛凌EasyPACK? CoolSiC?模塊及EiceDRIVER? X3驅(qū)動器打造50 kW超級充電樁
【2021 年 12 月 27日，德國慕尼黑訊】繼成功推出超級充電樁HYC150和HYC300之后，意大利公司alpitronic近日再次宣布推出業(yè)界領(lǐng)先的50 kW直流充電樁HYC50。該產(chǎn)品是此功率范圍內(nèi)首款壁掛式直流充電樁，具有兩個充電端口，能以50 kW的充電功率為電動汽車快速充電，或以25 kW的充電功率同時給兩輛電動汽車進(jìn)行充電。該產(chǎn)品通過采用英飛凌科技股份公司(FSE: IFX / OTCQX: IFNNY)的EasyPACK? CoolSiC? MOSFET 1B和2B模塊以及EiceDRIVER? X3驅(qū)動器，實現(xiàn)了上述功能。
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開發(fā)基于碳化硅 (SiC) 的25 kW快速直流充電樁 (第一部分)：電動車應(yīng)用
點擊藍(lán)字?關(guān)注我們作者：安森美KarolRendek,StefanKosterec,DionisisVoglitsis,RachitKumar快速直流充電市場正在蓬勃發(fā)展。伴隨著電動車（EV）采用的加速，對快速充電基礎(chǔ)設(shè)施的需求也在增加。預(yù)測未來五年的年復(fù)合增長率?(CAGR)為...
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開發(fā)基于碳化硅?(SiC)?的25?kW快速直流充電樁?(第一部分)：電動車應(yīng)用
點擊藍(lán)字?關(guān)注我們作者：安森美KarolRendek,StefanKosterec,DionisisVoglitsis,RachitKumar快速直流充電市場正在蓬勃發(fā)展。伴隨著電動車（EV）采用的加速，對快速充電基礎(chǔ)設(shè)施的需求也在增加。預(yù)測未來五年的年復(fù)合增長率?(CAGR)為...
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【在線直播】用于直流充電樁的芯片隔離技術(shù)
掃碼關(guān)注 即刻報名參加 直播預(yù)告 第三屆國際專家電力電子技術(shù)直播 直播時間：8月7日（周五） 14:00-15:00 內(nèi)容簡介：通過對直流充電樁的技術(shù)需求的分析以及大功率直流技術(shù)的特點要求，引入 ADI 的隔離技術(shù)在充電樁上的具體應(yīng)用，特別重點介紹了高速開關(guān)器件 S
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展會快訊——金升陽為充電樁行業(yè)注入“源動力”
2019年8月28日，第十三屆“上海國際充電設(shè)施產(chǎn)業(yè)展覽會”在上海新國際博覽中心盛大開幕，數(shù)百家企業(yè)攜全球先進(jìn)充電技術(shù)產(chǎn)品精彩亮相。
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如何分辨直流充電樁和交流充電樁？
大家知道，充電樁是給電動汽車”加油”的充電設(shè)施，學(xué)名叫“非車載充電機(jī)”。充電樁又分為交流充電樁和直流充電樁，那么交流樁和直流樁又有什么不同呢
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充電樁之芯 | 電動汽車動力電池及其充放電原理：交流充電樁 or直流充電樁？
引言： 這篇科普文章中引用了網(wǎng)絡(luò)上的信息，談到巨大的電池板是怎么組成的，充放電的本質(zhì)，特別值得細(xì)究的是單顆電芯18650的充電電流有多大。這樣聊著聊著，我居然還是拋出
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北京：公用充電樁使用率不足一成 布局不合理
據(jù)媒體援引北京市城市管理委加油(氣電)站綜合管理處相關(guān)負(fù)責(zé)人消息，目前北京市在社會公共領(lǐng)域建成了約2萬個公用充電樁，但這些充電樁平均每日使用時長只占6%至7%，其余大部分時間均處于閑置狀態(tài)。也就是說，目前北
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直流充電樁充電異常分析
上回我們說到直流充電樁的正常充電流程，那么問題來了，直流充電樁充電時又有哪些異常情況呢?我們不妨來了解一下，方便日后給充電樁系統(tǒng)“把脈”。首先，我們來簡
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艾德克斯直流充電樁測試應(yīng)用
摘要：艾德克斯電子直流充電樁測試方案可以根據(jù)用戶需求靈活搭配硬件型號，其中IT8900系列高性能大功率直流電子負(fù)載擁有CV+CC復(fù)合操作模式，可以有效解決充電樁測試中因為過流導(dǎo)致充電樁無法啟動的問題。獨特的CV模式并聯(lián)特性，也可以很好的適配大功率充電樁的容量需求。IT6700H寬范圍高壓可編程電源及IT6500D寬范圍可編程大功率直流電源具備高達(dá)1200V及1000V的輸出電壓，能滿足蓄電池組電壓模擬的功能。
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大聯(lián)大世平集團(tuán)提供電動汽車之直流充電樁參考設(shè)計
致力于亞太地區(qū)市場的領(lǐng)先半導(dǎo)體元器件分銷商---大聯(lián)大控股宣布，其旗下世平推出基于ADI、EPCOS、Fairchild、Micron、MXChip、NXP、Onsemi、TI、Toshiba、Vishay、ZTE等眾多國際大廠器件的電動汽車之直流充電樁參考設(shè)計。
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如何從驅(qū)動IGBT入手——優(yōu)化直流充電樁的功率轉(zhuǎn)換
在全球能源危機(jī)和環(huán)境危機(jī)嚴(yán)重的大背景下，在我國政府積極推進(jìn)新能源汽車的應(yīng)用與發(fā)展的政策環(huán)境下， 電動汽車作為一種發(fā)展前景廣闊的綠色交通工具，今后的普及速度非常迅
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直流充電樁充電異常分析
上回我們說到直流充電樁的正常充電流程，那么問題來了，直流充電樁充電時又有哪些異常情況呢?我們不妨來了解一下，方便日后給充電樁系統(tǒng)“把脈”。首先，我們來簡單回顧一下上周的精華內(nèi)容，即直流充電模型
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直流充電樁上電源、CAN、RS485、RS232的隔離應(yīng)用
直流充電樁是一個典型的強(qiáng)弱電結(jié)合的電子系統(tǒng)，充電功率流的強(qiáng)電部分跟后臺的控制、顯示、通訊、計費等弱電系統(tǒng)集合在一起，EMC和可靠性兼顧的問題比較棘手。下面簡要描下
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如何分辨直流充電樁和交流充電樁？
大家知道，充電樁是給電動汽車”加油”的充電設(shè)施，學(xué)名叫“非車載充電機(jī)”。充電樁又分為交流充電樁和直流充電樁，那么交流樁和直流樁又有什么不同呢?
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CAN/RS485隔離收發(fā)模塊在直流充電樁上的應(yīng)用
充電樁是電動汽車的電站，其功能類似于加油站里面的加油機(jī)。根據(jù)對電動汽車的充電方式，充電樁可分為交流充電樁和直流充電樁兩大類。交流充電樁主要安裝在停車場，造價低廉
