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磁懸浮原理是什么?磁懸浮原理在磁懸浮列車中的應(yīng)用
磁懸浮的應(yīng)用屢見不鮮，但大家明白磁懸浮原理嗎?對于磁懸浮原理，大家了解多少呢?為增進大家對磁懸浮原理的認(rèn)知，本文將對磁懸浮原理予以講解，并對磁懸浮原理在磁懸浮列車中的應(yīng)用加以介紹。如果你對本文即將探討的內(nèi)容存在一定興趣，不妨繼續(xù)往下閱讀哦。
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快成一道閃電！高鐵2.0時代即將到來！
超級高鐵要來了！時速600公里，杭州到上海僅需20分鐘，廣深第二高鐵、長三角區(qū)域?qū)⒂瓉砀哞F2.0時代。 近日，據(jù)媒體報道，我國高速磁懸浮列車研究取得突破性進展，已具備了啟動高速試驗線建設(shè)和后續(xù)產(chǎn)業(yè)落地
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磁懸浮技術(shù)基本原理是什么？磁懸浮小實驗原理圖解
磁懸浮列車是什么？ 磁懸浮列車是一種軌道交通工具。采用電磁力，讓列車和軌道無接觸。“距離產(chǎn)生美”后產(chǎn)生懸浮和導(dǎo)向，再利用直線電機產(chǎn)生的電磁力牽引列車運行。 列車與軌道的關(guān)系除了“距離產(chǎn)生
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高溫超導(dǎo)磁懸浮 時速三千是誤讀
5月7日，西南交通大學(xué)科研人員稱，現(xiàn)已搭建全球首個真空管道超高速磁懸浮列車原型試驗平臺，希望通過建造真空環(huán)境，減少空氣對磁懸浮列車的阻力。據(jù)媒體報道，該項技術(shù)創(chuàng)新將讓列車?yán)碚摃r速達到2900公里，約為客機速
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新型高溫超導(dǎo)材料可應(yīng)用于磁懸浮列車
一般材料在溫度接近絕對零度的時候，物體分子熱運動幾乎消失，材料的電阻趨近于0，此時稱為超導(dǎo)體。大多數(shù)超電導(dǎo)材料通常含有傳導(dǎo)性元素，比如說鈮、鉛或者水銀，而且只能在極端寒冷的條件下操作，這就使它們在現(xiàn)實世
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日本開發(fā)時速500公里的新型磁懸浮列車
磁懸浮列車是一種靠磁懸浮力（即磁的吸力和排斥力）來推動的列車。由于其軌道的磁力使之懸浮在空中，行走時不需接觸地面，因此只受來自空氣的阻力。磁懸浮列車的最高速度可達每小時500公里以上，比輪軌高速列車的300
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磁懸浮列車的設(shè)計理念
磁懸浮列車是一種靠磁懸浮力（即磁的吸力和排斥力）來推動的列車。由于其軌道的磁力使之懸浮在空中，行走時不需接觸地面，因此其阻力只有空氣的阻力。磁懸浮列車的最高速度可以達每小時500公里以上，比輪軌高速列車的
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長定子同步直線電動機工作原理及其電磁設(shè)計
摘 要：介紹用于磁懸浮列車中的長定子同步直線電動機的工作原理，指出其電磁設(shè)計特點，特別是與一般旋轉(zhuǎn)電機在設(shè)計上的不同之處. 并編制了電磁設(shè)計程序，為長定子同步直線電動機的計算提供了依據(jù)。 關(guān)鍵詞：磁懸浮
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磁懸浮列車運行控制系統(tǒng)仿真
磁懸浮列車運行控制系統(tǒng)仿真
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磁懸浮列車試驗線的電源系統(tǒng)簡介
摘要：對我國首條中低速常導(dǎo)磁懸浮列車試驗線的電源系統(tǒng)進行了簡單介紹，包括整流站，主牽引逆變器，輔助變流器，240VDC/DC變換器和110VDC/DC變換器。 關(guān)鍵詞：磁懸??；逆變器；DC/DC變換器 1 磁懸浮列車試驗線
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磁懸浮列車試驗線的電源系統(tǒng)簡介
摘要：對我國首條中低速常導(dǎo)磁懸浮列車試驗線的電源系統(tǒng)進行了簡單介紹，包括整流站，主牽引逆變器，輔助變流器，240VDC/DC變換器和110VDC/DC變換器。 關(guān)鍵詞：磁懸??；逆變器；DC/DC變換器 1 磁懸浮列車試驗線
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基于TMS320VC33的磁懸浮列車速控系統(tǒng)
基于DSP的磁懸浮列車速控系統(tǒng)采用速度控制系統(tǒng)后，駕駛臺給出的不再是控制力的大小，而是速度大小，由速度控制平臺根據(jù)算法動態(tài)改變列車牽引力。司機只需要改變級位，其它工作都由速控系統(tǒng)來完成。這樣既減輕了司機
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基于TMS320VC33的磁懸浮列車速控系統(tǒng)
基于TMS320VC33的磁懸浮列車速控系統(tǒng)
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長定子同步直線電動機的電磁設(shè)計
摘 要：介紹用于磁懸浮列車中的長定子同步直線電動機的工作原理，指出其電磁設(shè)計特點，特別是與一般旋轉(zhuǎn)電機在設(shè)計上的不同之處. 并編制了電磁設(shè)計程序，為長定子同步直線電動機的計算提供了依據(jù)。 關(guān)鍵詞：磁懸浮
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TD升級HSDPA 時速320公里接通視頻電話
繼TD升級HSDPA后，更受人們關(guān)注的是TD-SCDMA的實際效應(yīng)，而近日新浪科技在上海一次親歷體驗顯示，TD-SCDMA網(wǎng)絡(luò)在320公里時速的狀態(tài)下現(xiàn)場接通了視頻電話，這應(yīng)該說TD網(wǎng)絡(luò)成功接受了一次極限考驗。 上海磁懸浮列車上
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TD升級HSDPA后續(xù)：320公里時速接通視頻電話
9月11日消息，繼TD升級HSDPA后，更受人們關(guān)注的是TD-SCDMA的實際效應(yīng)，而近日新浪科技在上海一次親歷體驗顯示，TD-SCDMA網(wǎng)絡(luò)在320公里時速的狀態(tài)下現(xiàn)場接通了視頻電話，這應(yīng)該說TD網(wǎng)絡(luò)成功接受了一次極限考驗。上海磁
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華為WCDMA實現(xiàn)高速列車無縫覆蓋
華為技術(shù)有限公司（“華為”）宣布，已成功破解全球最高時速的上海磁懸浮列車高速運行下的WCDMA無縫覆蓋難題，實現(xiàn)了在0到431公里/小時的各種速度下WCDMA系統(tǒng)的連續(xù)穩(wěn)定通信。 到目前為止，這是國際上完成的最高速度
