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緊急呼叫系統(tǒng)，汽車系統(tǒng)使用鋰離子電池、還是磷酸鐵鋰電池好？
歐洲議會(huì)的eCall監(jiān)管法律于2015年通過，并于2018年4月生效，要求在歐洲市場上發(fā)布的所有汽車都必須配備eCall。由于eCall系統(tǒng)的特點(diǎn)，使得系統(tǒng)獨(dú)立、可靠和免維護(hù)，且讓其自有電池獨(dú)立
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新能源汽車的電池都是用的什么材料
三元鋰電池分布在我們生活的各個(gè)角落，應(yīng)用的領(lǐng)域除了汽車之外還有手機(jī)電腦等。離開了鋰電池，人類生活將會(huì)受到很大的影響。正極材料是目前鋰離子電池里面主要的儲(chǔ)存鋰離子的地方，并且它的性能直接影響鋰離子
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三元鋰“霸占”動(dòng)力電池市場，石墨烯挑戰(zhàn)“黑金”難題
眾所周知，石墨烯電池要挑戰(zhàn)“黑金”價(jià)高難題，而比石墨烯電池先走出實(shí)驗(yàn)室的氫燃料電池則要克服“鉑金”價(jià)高難題。從上世紀(jì)90年初研發(fā)氫燃料電池的豐田，至今在這一領(lǐng)域已深耕近30年。
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特斯拉確定采用磷酸鐵鋰 很可能引領(lǐng)行業(yè)潮流
特斯拉Mode l 3要用磷酸鐵鋰電池了！ 日前，據(jù)路透社援引知情人士報(bào)道，特斯拉與寧德時(shí)代就在中國生產(chǎn)的汽車中使用后者生產(chǎn)的無鈷電池進(jìn)行了談判，目前談判已進(jìn)入最后階段。 路透社
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磷酸鐵鋰電池工作原理
什么是磷酸鐵鋰電池?它的工作原理是什么?磷酸鐵鋰電池其實(shí)是一種鋰離子電池的正極材料，所以人們才會(huì)以它的正極材料為其命名為磷酸鐵鋰電池。關(guān)于磷酸鐵鋰電池的詳解磷酸鐵鋰電池的全名是磷酸鐵鋰鋰離子電池，這名字太長，簡稱為磷酸鐵鋰電池。由于它的性能特別適于作動(dòng)力方面的應(yīng)用，則在名稱中加入“動(dòng)力”兩字，即磷酸鐵鋰動(dòng)力電池。也有人把它稱為“鋰鐵(LiFe)動(dòng)力電池。
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電池格局風(fēng)向已變，誰主沉??？
近日，特斯拉與寧德時(shí)代圍繞采購無鈷電池——CTP磷酸鐵鋰電池合作曝光，同時(shí)比亞迪磷酸鐵鋰“刀片電池”也開始在3月份量產(chǎn)。一直被三元鋰電池壓制的磷酸鐵鋰電池，似乎正在回歸主流。
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磷酸鐵鋰板塊爆發(fā) 比亞迪股價(jià)漲停
2月20日，馬斯克的一句話，讓全球磷酸鐵鋰板塊爆發(fā)。昔日磷酸鐵鋰電池領(lǐng)域的NO.1比亞迪的股價(jià)今日直接漲停，報(bào)68.1元。 近日，有消息稱特斯拉與動(dòng)力電池提供商寧德時(shí)代商討特斯拉中國工廠使用不含鈷電池
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磷酸鐵鋰電池的節(jié)能減排應(yīng)用
磷酸鐵鋰電池(簡稱：鐵鋰電池、鐵電池，本文稱“鐵電池”)，是一種正極材料為磷酸亞鐵鋰(LiFePO4)的新型蓄電池，由于鐵電池具有循環(huán)壽命長、耐高溫、體積小、重
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車用動(dòng)力電池仍離不開磷酸鐵鋰
9月26-27日，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)在上海嘉定汽車城舉辦了最新一期的產(chǎn)業(yè)培訓(xùn)，本期主題是“電動(dòng)汽車核心技術(shù)突破與創(chuàng)新”，中科院物理所研究院研究員、博士生導(dǎo)師黃學(xué)杰、武漢大學(xué)化學(xué)與分子科學(xué)學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師艾新平作為行業(yè)專家代表對動(dòng)力電池及關(guān)鍵部件、核心技術(shù)，及下一代電池技術(shù)路線做了詳細(xì)深入地闡述。
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黑客預(yù) “心靈感應(yīng)”，控制特斯拉Model S
據(jù)外媒消息，四名來自加州大學(xué)伯克利分校的大學(xué)生黑客團(tuán)隊(duì)Cal Hacks 3.0開發(fā)出一個(gè)可以通過‘心靈控制’的程序，來讓特斯拉Model S電動(dòng)車自然地行駛或停下。 實(shí)
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磷酸鐵鋰能量密度前途迷茫，三元技術(shù)路線希望無限
在現(xiàn)有材料體系的大框架下，無論技術(shù)如何改進(jìn)，磷酸鐵鋰動(dòng)力電池電芯的能量密度達(dá)到300Wh/kg的希望都較為迷茫，相對來說，三元技術(shù)路線則較有希望。值得注意的是，關(guān)于三元
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2016中國動(dòng)力鋰電正極材料行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
發(fā)展新能源汽車的終極目標(biāo)，是在盡量少的補(bǔ)貼下，實(shí)現(xiàn)與傳統(tǒng)能源汽車同等的性價(jià)比。鋰電性能的提升充滿了無數(shù)艱辛和微小的技術(shù)進(jìn)步，中國鋰電行業(yè)應(yīng)當(dāng)不斷進(jìn)行電池及關(guān)鍵材
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磷酸鐵鋰材料需求增長 將用于混動(dòng)車電池
日前，比利時(shí)Prayon公司與Pulead公司對外宣布達(dá)成了正式合作，其中合作協(xié)議中規(guī)定兩者將共同獲得磷酸鐵鋰電池材料的全球生產(chǎn)與銷售權(quán)。此外，兩者還在磷酸鐵鋰電池材料相關(guān)
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磷酸鐵鋰依然是未來動(dòng)力電池的主要發(fā)展方向
蓋世汽車從中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)獲悉，隨著我國新能源汽車中使用鋰離子電池比例不斷升高，鋰電池市場空間廣闊。有預(yù)測報(bào)告稱，隨著中國電動(dòng)汽車銷量的大幅增長，鋰離
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比亞迪電池重大轉(zhuǎn)變：不再堅(jiān)守磷酸鐵鋰
堅(jiān)守還是另攀高枝?比亞迪在新能源汽車“心臟”——動(dòng)力電池上將面臨著抉擇。三元材料，是指三種電極材料共融而成的復(fù)合電極材料，目前最常見的是鎳鈷鋁
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通信鋰電路徑選擇：三元材料or磷酸鐵鋰？
隨著全球范圍內(nèi)4G時(shí)代的開啟，新一輪電信投資高潮亦隨之到來，鋰電憑借突出的性能優(yōu)勢和日益提升的性價(jià)比，有望在固定型電源領(lǐng)域，特別是通信后備電源領(lǐng)域，如分布式基站、戶外基站等率先突圍。2014年，通信用鋰電市
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鋰電池材料影響鋰電池的發(fā)展和方向
近幾年來，鋰動(dòng)力電池技術(shù)日臻成熟，按照其所選用的正極材料來劃分，主要有錳酸鋰、三元材料和磷酸鐵鋰3種。其中，錳酸鋰動(dòng)力電池具有較高的氧化還原放熱穩(wěn)定性，切充放點(diǎn)循
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鋰電專家稱中國動(dòng)力電池應(yīng)走磷酸鐵鋰方向
2013年中國(宜春)鋰電新能源產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇昨(14)日召開，中國中科院物理所研究員黃學(xué)杰表示，國內(nèi)電動(dòng)汽車用動(dòng)力鋰電池走磷酸鐵鋰道路是正確的，未來需要解決的是能量密度問題。磷酸鐵鋰材料在能量密度方面，2010
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我國新能源汽車專利申請量全球第三
從國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局獲悉，在新能源汽車領(lǐng)域，我國自主創(chuàng)新能力有了較大飛躍：在過去的7年里，共提交中國專利申請2011件，與德國、韓國并列全球第3位。世界前兩位是日本和美國，專利申請量分別為近9000件和4000件。截至
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磷酸鐵鋰路線聲音一浪高過一浪 是否還有前途?
在講這個(gè)問題之前，我們先來看看A123系統(tǒng)公司的有關(guān)進(jìn)展情況。A123系統(tǒng)的自我介紹是這樣的：總部位于美國馬薩諸塞州沃特敦，全球各地共有員工1,700多人;2009
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