1.雙饋調(diào)速系統(tǒng)的構(gòu)成[1] 對于繞線式異步電機(jī),定子接有固定頻率(50Hz)的工業(yè)電源,轉(zhuǎn)子側(cè)接有頻率、幅值、相位可調(diào)的變頻器電源后即構(gòu)成雙饋調(diào)速系統(tǒng)。在電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)軸上裝上轉(zhuǎn)子頻率檢測器測出轉(zhuǎn)差頻率,利用此
1、引言 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(PCM)是汽車的控制神經(jīng)中樞,直接影響到汽車的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性和尾氣排放。隨著汽車電子工業(yè)的發(fā)展,PCM已經(jīng)成為汽車的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)配置。由于PCM系統(tǒng)十分復(fù)雜,工作環(huán)境極為惡劣,
0引言作為智能交通的主要組成部分,車載導(dǎo)航定位己成為最近的研究熱點(diǎn)[1]。隨著全球定位系統(tǒng)(GPS)從軍用轉(zhuǎn)為民用后,GPS技術(shù)應(yīng)用于移動(dòng)目標(biāo)的監(jiān)控有著其它無法比擬的優(yōu)勢,所以采用GPS技術(shù)對各種車輛實(shí)施監(jiān)控、調(diào)度管
基于XPE的嵌入式車載系統(tǒng)研究與實(shí)現(xiàn)
對于在智能輪椅導(dǎo)航研究中涉及的方法和思路進(jìn)行了較為全面的探討,同時(shí)這些研究方法也適用于移動(dòng)機(jī)器人。具有較好的規(guī)劃能力、實(shí)時(shí)性和實(shí)用性的智能輪椅的研究,是將來研究的核心技術(shù),也是機(jī)器人研究領(lǐng)域的重點(diǎn)和難點(diǎn)問題。
引言軌道運(yùn)輸系統(tǒng)是礦井運(yùn)輸?shù)闹饕ぞ咧唬诘V井運(yùn)輸中扮演著重要的角色。如何安全、可靠地實(shí)現(xiàn)對礦井軌道運(yùn)輸系統(tǒng)的監(jiān)測,對于保障礦井安全生產(chǎn)具有重要意義。目前的礦井軌道運(yùn)輸監(jiān)測大多采用軌道電路和壓力傳感
1 引言 在科研和工程中,數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)具有很廣泛的應(yīng)用,針對各類電壓型傳感器輸出的信號伏值不同這種情況,本文提出了一種能夠控制增益的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。該系統(tǒng)以FPGA 作為邏輯控制核心,選用儀表運(yùn)算放大器AD623
矢量控制系統(tǒng)是一種高性能的交流傳動(dòng)控制系統(tǒng),本文討論了按轉(zhuǎn)子磁場定向的異步電機(jī)矢量控制系統(tǒng)原理及模型,并利用TMS520LF2812DSP為核心控制芯片設(shè)計(jì)了一套矢量變頻調(diào)速系統(tǒng),構(gòu)建了該系統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)平臺,給出了系統(tǒng)的硬件和軟件組成方案,并進(jìn)行了實(shí)驗(yàn),給出了實(shí)驗(yàn)結(jié)果,實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明了整個(gè)控制方案的可行性及系統(tǒng)的穩(wěn)定性。
矢量控制系統(tǒng)是一種高性能的交流傳動(dòng)控制系統(tǒng),本文討論了按轉(zhuǎn)子磁場定向的異步電機(jī)矢量控制系統(tǒng)原理及模型,并利用TMS520LF2812DSP為核心控制芯片設(shè)計(jì)了一套矢量變頻調(diào)速系統(tǒng),構(gòu)建了該系統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)平臺,給出了系統(tǒng)的硬件和軟件組成方案,并進(jìn)行了實(shí)驗(yàn),給出了實(shí)驗(yàn)結(jié)果,實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明了整個(gè)控制方案的可行性及系統(tǒng)的穩(wěn)定性。
基于TMS320F2812的矢量變頻調(diào)速系統(tǒng)研究
日前,在2008富士通中國論壇上,富士通公司富士通研究開發(fā)中心(FRDC)展示了在光相干通信系統(tǒng)上取得的研究成果。 FRDC研發(fā)的光相干通信技術(shù)可以協(xié)助運(yùn)營商在不改變現(xiàn)有基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)設(shè)施的前提下,平滑地將網(wǎng)絡(luò)容量提升10倍
基于RF5框架的視頻處理系統(tǒng)研究