系統(tǒng)研究

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基于μc/OS-II的多傳感器測(cè)控系統(tǒng)研究

摘要：移植典型的實(shí)時(shí)嵌入式操作系統(tǒng)μc/OS-II到SPCE061高性能處理器平臺(tái),結(jié)合工程項(xiàng)目對(duì)于溫度濕度氧濃度的要求,構(gòu)建了實(shí)時(shí)嵌入式多傳感器測(cè)控系統(tǒng)。介紹了硬件電路的設(shè)計(jì),研究了實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)任務(wù)分配和移植技

工業(yè)控制
2010-01-11

多傳感器系統(tǒng)研究測(cè)控系統(tǒng) μC/OS-II
面向汽車(chē)電線束制造企業(yè)的集成化CAPP系統(tǒng)研究與開(kāi)發(fā)

汽車(chē)電線束素有汽車(chē)神經(jīng)之稱，是汽車(chē)動(dòng)力和各種信號(hào)分配系統(tǒng)PASDS(Power and Signal Distribution System)的傳輸載體。就目前的技術(shù)水平而言，汽車(chē)的功能愈強(qiáng)，其線束的技術(shù)含量及復(fù)雜程度就愈高。目前有很大一部分

汽車(chē)電子
2010-01-07

汽車(chē) 集成 APP 系統(tǒng)研究
面向汽車(chē)電線束制造企業(yè)的集成化CAPP系統(tǒng)研究與開(kāi)發(fā)

汽車(chē)電線束素有汽車(chē)神經(jīng)之稱，是汽車(chē)動(dòng)力和各種信號(hào)分配系統(tǒng)PASDS(Power and Signal Distribution System)的傳輸載體。就目前的技術(shù)水平而言，汽車(chē)的功能愈強(qiáng)，其線束的技術(shù)含量及復(fù)雜程度就愈高。目前有很大一部分

數(shù)字電源
2010-01-05

汽車(chē) 集成 APP 系統(tǒng)研究
七項(xiàng)目入選年度信息產(chǎn)業(yè)重大技術(shù)發(fā)明

記者今天從工信部舉行的發(fā)布會(huì)上獲悉，“有機(jī)發(fā)光顯示材料、器件及產(chǎn)業(yè)化”等七大產(chǎn)業(yè)前景良好的技術(shù)發(fā)明項(xiàng)目日前入選2009年信息產(chǎn)業(yè)重大技術(shù)發(fā)明。這七大年度信息產(chǎn)業(yè)重大技術(shù)發(fā)明項(xiàng)目分別是：“有機(jī)發(fā)光顯示材料、

消費(fèi)電子
2009-12-30

器件顯示技術(shù) 終端系統(tǒng)研究
基于MPEG-4和RTP的網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)研究

一、視頻監(jiān)控系統(tǒng)概述視頻監(jiān)控系統(tǒng)是安全防范系統(tǒng)的組成部分，它是一種防范能力較強(qiáng)的綜合系統(tǒng)。視頻監(jiān)控以其直觀、方便、信息內(nèi)容豐富而廣泛應(yīng)用于許多場(chǎng)合。傳統(tǒng)視頻監(jiān)控主要以模擬系統(tǒng)（即CCTV系統(tǒng)）為主

消費(fèi)電子
2009-12-25

網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng) BSP MPEG-4 系統(tǒng)研究
基于ARM 的紅外光汽車(chē)速度管理系統(tǒng)研究

引言　　車(chē)輛在公路上應(yīng)以與路況相符的速度行駛，太快了易出事故, 太慢了將成為后續(xù)車(chē)輛的絆腳石。但是，常有個(gè)別司機(jī)不按規(guī)定的速度行駛而違章，導(dǎo)致事故頻生。交管部門(mén)為了取證糾違, 目前多采用雷達(dá)測(cè)速系統(tǒng)（利

汽車(chē)電子
2009-12-23

汽車(chē) ARM TIMER1 系統(tǒng)研究
基于ARM 的紅外光汽車(chē)速度管理系統(tǒng)研究

引言　　車(chē)輛在公路上應(yīng)以與路況相符的速度行駛，太快了易出事故, 太慢了將成為后續(xù)車(chē)輛的絆腳石。但是，常有個(gè)別司機(jī)不按規(guī)定的速度行駛而違章，導(dǎo)致事故頻生。交管部門(mén)為了取證糾違, 目前多采用雷達(dá)測(cè)速系統(tǒng)（利

數(shù)字電源
2009-12-20

汽車(chē) ARM TIMER1 系統(tǒng)研究
基于ARM 的紅外光汽車(chē)速度管理系統(tǒng)研究

基于ARM 的紅外光汽車(chē)速度管理系統(tǒng)研究

嵌入式軟件
2009-12-20

汽車(chē) ARM TIMER1 系統(tǒng)研究
基于ARM 的紅外光汽車(chē)速度管理系統(tǒng)研究

基于ARM 的紅外光汽車(chē)速度管理系統(tǒng)研究

嵌入式軟件
2009-12-20

汽車(chē) ARM TIMER1 系統(tǒng)研究
基于LabVIEW的設(shè)備遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)系統(tǒng)研究

　一個(gè)典型的遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)系統(tǒng)由硬件系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)兩部分組成。　　(1)硬件系統(tǒng)。監(jiān)測(cè)系統(tǒng)硬件結(jié)構(gòu)如圖1所示。此系統(tǒng)的基本工作原理是，ZK-3VIC型振動(dòng)實(shí)驗(yàn)臺(tái)作為被測(cè)對(duì)象，加速度傳感器將振動(dòng)信號(hào)轉(zhuǎn)換為電壓信號(hào)，由于

測(cè)試測(cè)量
2009-12-18

LabVIEW 遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)系統(tǒng) IC 系統(tǒng)研究
基于FPGA的磁浮軸承控制系統(tǒng)研究

0 引言磁浮軸承(Magnetic Bearing)是以磁性力完全非接觸式支持旋轉(zhuǎn)體的軸承，其廣義上的定義是可支持直線運(yùn)動(dòng)物體的軸承及局部有機(jī)械性接觸的軸承。其作用原理是借磁場(chǎng)感應(yīng)產(chǎn)生的磁浮力來(lái)抵抗重力場(chǎng)及轉(zhuǎn)軸運(yùn)

工業(yè)控制
2009-12-07

FPGA 控制系統(tǒng) 軸承系統(tǒng)研究
基于FPGA的磁浮軸承控制系統(tǒng)研究

0 引言磁浮軸承(Magnetic Bearing)是以磁性力完全非接觸式支持旋轉(zhuǎn)體的軸承，其廣義上的定義是可支持直線運(yùn)動(dòng)物體的軸承及局部有機(jī)械性接觸的軸承。其作用原理是借磁場(chǎng)感應(yīng)產(chǎn)生的磁浮力來(lái)抵抗重力場(chǎng)及轉(zhuǎn)軸運(yùn)

數(shù)字電源
2009-12-05

FPGA 控制系統(tǒng) 軸承系統(tǒng)研究
基于無(wú)線傳輸技術(shù)的設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)研究

0 引言在現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)中，許多行業(yè)的生產(chǎn)作業(yè)都是在惡劣的環(huán)境中進(jìn)行，像電力行業(yè)的發(fā)電廠、變電站，石油行業(yè)的油井油田、石油管道，還有煤炭行業(yè)等等。在這些惡劣環(huán)境中生產(chǎn)作業(yè)的大型設(shè)備不適合人靠近，而工

通信技術(shù)
2009-12-04

無(wú)線傳輸技術(shù) BSP 狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng) 系統(tǒng)研究
水下無(wú)線多點(diǎn)通信系統(tǒng)研究

隨著世界各國(guó)海洋開(kāi)發(fā)和海洋軍事領(lǐng)域的飛速發(fā)展，對(duì)水下傳感網(wǎng)絡(luò)、水下監(jiān)視系統(tǒng)、水聲預(yù)警網(wǎng)絡(luò)的需求越來(lái)越迫切。這里討論一種采用跳頻通信方式，以凌陽(yáng)16位單片機(jī)SPEC061A為控制核心，通過(guò)主節(jié)點(diǎn)向各分節(jié)點(diǎn)發(fā)送信息或指令，實(shí)現(xiàn)水下無(wú)線多點(diǎn)通信。分析了通信節(jié)點(diǎn)的硬件和軟件設(shè)計(jì)。通過(guò)水池實(shí)驗(yàn)證明該系統(tǒng)能夠可靠穩(wěn)定的工作，具有良好的性能。

通信技術(shù)
2009-11-24

無(wú)線通信系統(tǒng) BSP 系統(tǒng)研究
水下無(wú)線多點(diǎn)通信系統(tǒng)研究

隨著世界各國(guó)海洋開(kāi)發(fā)和海洋軍事領(lǐng)域的飛速發(fā)展，對(duì)水下傳感網(wǎng)絡(luò)、水下監(jiān)視系統(tǒng)、水聲預(yù)警網(wǎng)絡(luò)的需求越來(lái)越迫切。這里討論一種采用跳頻通信方式，以凌陽(yáng)16位單片機(jī)SPEC061A為控制核心，通過(guò)主節(jié)點(diǎn)向各分節(jié)點(diǎn)發(fā)送信息或指令，實(shí)現(xiàn)水下無(wú)線多點(diǎn)通信。分析了通信節(jié)點(diǎn)的硬件和軟件設(shè)計(jì)。通過(guò)水池實(shí)驗(yàn)證明該系統(tǒng)能夠可靠穩(wěn)定的工作，具有良好的性能。

線性電源
2009-11-21

無(wú)線通信系統(tǒng) BSP 系統(tǒng)研究
基于矢量控制的永磁同步電機(jī)調(diào)速系統(tǒng)研究

以永磁同步電機(jī)作為研究對(duì)象，采用矢量控制方案，研究基于PI控制算法的控制方案，仿真結(jié)果表明PI控制算法存在一些不足。在此基礎(chǔ)上提出基于擴(kuò)張狀態(tài)觀測(cè)器(ESO)前饋補(bǔ)償和線性比例反饋控制的永磁同步電機(jī)控制算法，仿真實(shí)驗(yàn)表明，這種方法可以提高系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)性能和抗擾動(dòng)能力，系統(tǒng)具有良好的動(dòng)態(tài)性能。

工業(yè)控制
2009-11-19

永磁同步電機(jī) 矢量控制電機(jī)調(diào)速系統(tǒng) 系統(tǒng)研究
基于PLC的火電廠煙氣脫硫控制系統(tǒng)研究與設(shè)計(jì)

0 引言我國(guó)是燃煤大國(guó)，煤炭占一次能源消費(fèi)總量的75％。隨著煤炭消費(fèi)的不斷增長(zhǎng)，燃煤排放的二氧化硫也不斷增加，致使我國(guó)酸雨和二氧化硫污染日趨嚴(yán)重。為了實(shí)現(xiàn)SO2的減排目標(biāo)，國(guó)家制定了一系列的環(huán)保措施

工業(yè)控制
2009-11-11

控制系統(tǒng) PLC BSP 系統(tǒng)研究
基于3G技術(shù)的浮動(dòng)車(chē)交通信息采集系統(tǒng)研究

0 引言近年來(lái)，第三代移動(dòng)通信技術(shù)(3G)已經(jīng)在世界上有些國(guó)家成功商用，在不同的環(huán)境條件下，它能夠提供384 Kb／s～3 Mb／s的傳輸速度，這樣的速率足以勝任傳遞交通信息的要求，因此通過(guò)3G移動(dòng)通信技術(shù)更能實(shí)

測(cè)試測(cè)量
2009-11-06

信息采集系統(tǒng) 交通信息 3G技術(shù) 系統(tǒng)研究

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系統(tǒng)研究

基于μc/OS-II的多傳感器測(cè)控系統(tǒng)研究

面向汽車(chē)電線束制造企業(yè)的集成化CAPP系統(tǒng)研究與開(kāi)發(fā)

面向汽車(chē)電線束制造企業(yè)的集成化CAPP系統(tǒng)研究與開(kāi)發(fā)

七項(xiàng)目入選年度信息產(chǎn)業(yè)重大技術(shù)發(fā)明

基于MPEG-4和RTP的網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)研究

基于ARM 的紅外光汽車(chē)速度管理系統(tǒng)研究

基于ARM 的紅外光汽車(chē)速度管理系統(tǒng)研究

基于ARM 的紅外光汽車(chē)速度管理系統(tǒng)研究

基于ARM 的紅外光汽車(chē)速度管理系統(tǒng)研究

基于LabVIEW的設(shè)備遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)系統(tǒng)研究

基于FPGA的磁浮軸承控制系統(tǒng)研究

基于FPGA的磁浮軸承控制系統(tǒng)研究

基于無(wú)線傳輸技術(shù)的設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)研究

水下無(wú)線多點(diǎn)通信系統(tǒng)研究

水下無(wú)線多點(diǎn)通信系統(tǒng)研究

基于矢量控制的永磁同步電機(jī)調(diào)速系統(tǒng)研究

基于PLC的火電廠煙氣脫硫控制系統(tǒng)研究與設(shè)計(jì)

基于3G技術(shù)的浮動(dòng)車(chē)交通信息采集系統(tǒng)研究

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