線控

基于SOPC的車輛息線控制器設(shè)計方案

基于SOPC的車輛息線控制器設(shè)計方案

通用變頻器用三線控制電動機

普通晶閘管單線控制電路

中國電子擬3.15億元轉(zhuǎn)讓中國有線45%股權(quán)

6月3日上午消息，據(jù)北京產(chǎn)權(quán)交易所披露公告，中國電子信息產(chǎn)業(yè)集團有限公司(簡稱“中國電子”)擬轉(zhuǎn)讓中國有線電視網(wǎng)絡(luò)有限公司(中國有線)45%股權(quán)，掛牌價格為3.15億人民幣。公告披露信息顯示，中國有線控股

基于CAN總線的多天線控制器設(shè)計及PID實現(xiàn)

摘要：為了實現(xiàn)對偵察雷達多部天線的計算機控制，天線控制系統(tǒng)采用了基于CAN總線的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。基于對天線方位信號數(shù)字化原理的分析，設(shè)計了位置隨動旋轉(zhuǎn)編碼器接口電路，給出了天線控制系統(tǒng)的PID控制算法，通過調(diào)整PI

AAS 發(fā)動機裝配線控制解決方案

　發(fā)動機的生產(chǎn)是一個十分精密的加工過程，并且生產(chǎn)節(jié)拍也處于相對較高的水平，這就要求人們使用高速、精密以及可靠的控制系統(tǒng)和設(shè)備。一般在發(fā)動機車間各機加工線和裝配線上，都會配置觸摸屏作為人機界面，供現(xiàn)場人

基于μC／OS-Ⅱ的線控轉(zhuǎn)向FlexRay通信控制

為解決汽車線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)FlexRay通信中存在的問題，給出一種基于μC／OS-Ⅱ的通信控制設(shè)計。首先介紹了FlexRay總線技術(shù)，重點說明了通信協(xié)議操作控制過程以及應(yīng)用問題。根據(jù)硬件選型進行μC／OS-Ⅱ操作系統(tǒng)的移植，并編寫線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)通訊部分的程序。最后進行通信實驗，結(jié)果表明，所設(shè)計的基于μC／OS-II操作系統(tǒng)的通信網(wǎng)絡(luò)具有良好的安全穩(wěn)定性，滿足汽車線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)通信的要求。

基于μC／OS-Ⅱ的線控轉(zhuǎn)向FlexRay通信控制

為解決汽車線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)FlexRay通信中存在的問題，給出一種基于μC／OS-Ⅱ的通信控制設(shè)計。首先介紹了FlexRay總線技術(shù)，重點說明了通信協(xié)議操作控制過程以及應(yīng)用問題。根據(jù)硬件選型進行μC／OS-Ⅱ操作系統(tǒng)的移植，并編寫線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)通訊部分的程序。最后進行通信實驗，結(jié)果表明，所設(shè)計的基于μC／OS-II操作系統(tǒng)的通信網(wǎng)絡(luò)具有良好的安全穩(wěn)定性，滿足汽車線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)通信的要求。

磁控、觸控、光控、線控電路圖工作原理

磁控：該裝置應(yīng)用電路工作原理如圖3。它可用于倉庫、辦公室或其它場所作開門燈之用。當(dāng)永久磁鐵ZT與干簧管AG靠得很近時，由于磁力線的作用，使AG內(nèi)兩觸片斷開，控制器DM的④端無電壓，照明燈H中無電流通過，故燈H熄滅

基于模糊控制的機器人尋線控制系統(tǒng)改進設(shè)計

1 引言 自主式移動機器人集機械、電子、檢測技術(shù)與智能控制于一體IlJ。是目前國際機器人研究的熱點?；谝苿铀俣群头较蛞子诳刂?，輪式移動機器人是最為常見的移動機器人。移動機器人研究的重要課題就是：機器人

基于CAN總線的塑窗焊接清理生產(chǎn)線控制系統(tǒng)

介紹了一種基于CAN 總線的塑窗焊接清理生產(chǎn)線控制系統(tǒng)。論述了CAN 總線的特性和設(shè)計應(yīng)用、系統(tǒng)的硬件結(jié)構(gòu),控制原理等。由于采用全數(shù)字CAN 網(wǎng)絡(luò)技術(shù),數(shù)據(jù)傳輸安全準(zhǔn)確、系統(tǒng)穩(wěn)定可靠。

電解質(zhì)型傾角傳感器在天線控制中的應(yīng)用

1.引 言　　傳感器是能感受規(guī)定的被測量并按照一定的規(guī)律轉(zhuǎn)換成可用輸出信號的器件或裝置，作為信息系統(tǒng)的關(guān)鍵基礎(chǔ)器件，近年來，已經(jīng)受到國內(nèi)外的廣泛關(guān)注。傾斜傳感器作為經(jīng)典的傳感器之一，也正在被新材料、新原理

汽車線控轉(zhuǎn)向技術(shù)的原理介紹及發(fā)展應(yīng)用

汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基本性能是保證車輛在任何工況下轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤時有較理想的操縱穩(wěn)定性。隨著汽車電子技術(shù)的不斷發(fā)展和汽車系統(tǒng)的集成化，汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)從傳統(tǒng)的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(Hydraulic Power Steering System，HPS)、

基于電子波束成形的跟蹤技術(shù)研究

為改進衛(wèi)星天線控制器的跟蹤技術(shù),提出一種基于電子波束成形的跟蹤子系統(tǒng)改進方法。以單片機為內(nèi)核設(shè)計了車載天線穩(wěn)定跟蹤系統(tǒng)的子跟蹤系統(tǒng)控制器,同時進行了軟件的升級。實驗證明,該系統(tǒng)在民用范圍內(nèi)優(yōu)越于以往的目標(biāo)跟蹤技術(shù),滿足了衛(wèi)星地球接收站在移動環(huán)境的需要,同時提供了更好的人機交互能力。

基于SOPC的多功能車輛息線控制器設(shè)計

簡要介紹傳統(tǒng)的MVB通信控制器芯片MVBC的結(jié)構(gòu)及功能；通過深入研究MVB底層通信協(xié)議，設(shè)計出符合IEC-61375標(biāo)準(zhǔn)用于網(wǎng)絡(luò)連接的MVB總線訪問IP(Intellectual Property)核；基于SOPC的設(shè)計思想。

基于SOPC的多功能車輛息線控制器設(shè)計

基于SOPC的多功能車輛息線控制器設(shè)計