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英飛凌主導(dǎo)并協(xié)調(diào)大型研究項目，為高度自動化聯(lián)網(wǎng)汽車開發(fā)超級計算機(jī)
【2023 年 04 月 11日，德國慕尼黑訊】英飛凌科技股份公司（FSE 代碼：IFX / OTCQX 代碼：IFNNY）表示，內(nèi)置在汽車中的高性能計算機(jī)，能夠盡可能快速、可靠地處理所有可用的數(shù)據(jù)和信息，以便車輛能夠安全地行駛，這是自動化聯(lián)網(wǎng)汽車的關(guān)鍵所在。曼海姆-CeCaS研究項目的宗旨就是要開發(fā)相應(yīng)的車用超級計算平臺。該項目由來自業(yè)內(nèi)和高校的 30 家研究合作伙伴共同參與，并且已被德國聯(lián)邦政府納入旨在推動汽車與移動出行行業(yè)實現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的大規(guī)模資助計劃之中。整個項目由英飛凌負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)和協(xié)調(diào)。近日，各方代表齊聚英飛凌慕尼黑總部 Campeon 大樓，出席了項目啟動儀式。
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捷德技術(shù)在聯(lián)網(wǎng)汽車上的應(yīng)用
（全球TMT2022年3月18日訊）捷德集團(tuán)宣布車聯(lián)網(wǎng)DSDA解決方案（Dual-SIM Dual-Active）正式商用，該方案在聯(lián)網(wǎng)汽車上配備兩張eSIM卡，一張用于eCall、導(dǎo)航或交通信息服務(wù)，另一張用于駕駛員的私人信息和娛樂服務(wù)。近期，這些解決方案用于BMW iX和B...
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“聯(lián)網(wǎng)汽車”向自動駕駛汽車的進(jìn)化
從設(shè)計源頭控制成本，是踐行“零缺陷”管理和“第一次就把事情做對”理念的有效措施，對航天事業(yè)尤其重要。作為中國航天科技集團(tuán)公司的首批“六
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專家解讀：如何讓聯(lián)網(wǎng)汽車成為現(xiàn)實？
手機(jī)用戶如今期望隨時隨地實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)。然而新研究發(fā)現(xiàn)，通話已經(jīng)不再是手機(jī)的主要任務(wù)。訪問社交媒體網(wǎng)站、上網(wǎng)以及使用最喜愛的應(yīng)用成為用戶關(guān)心的新重點。由于這一趨勢，消費者市場現(xiàn)在期待汽車也提供同樣
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聯(lián)網(wǎng)汽車成CES新話題 Gartner如何解讀？
英特爾首席執(zhí)行官科再奇（Brian Krzanich）將于1月6日在美國拉斯維加斯舉行的國際消費電子展（CES 2014）上發(fā)表主題演講。借助此次主題演講，科再奇將傳遞出一個信號：在消費者從
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車身網(wǎng)絡(luò)日趨復(fù)雜 網(wǎng)關(guān)應(yīng)用嶄露頭角
車載網(wǎng)關(guān)（Gateway）將在聯(lián)網(wǎng)汽車中扮演重要角色。聯(lián)網(wǎng)汽車內(nèi)外通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)計日趨復(fù)雜，一臺汽車內(nèi)可能同時包含好幾個有線/無線通信中心，為了提升車內(nèi)外通信資料交換的便利性，車載網(wǎng)關(guān)角色重要性
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豐田將聯(lián)網(wǎng)汽車納入通信基礎(chǔ)設(shè)施
設(shè)想用于發(fā)生災(zāi)害時，面對通信設(shè)施受損、手機(jī)等打不通的情況，可使用汽車的無線通信功能收集信息，然后駕駛汽車將信息運送到通信基站。由于不用重新布線和設(shè)置通信設(shè)備等，成本方面也具有優(yōu)勢。 豐田IT開
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日本：聯(lián)網(wǎng)汽車領(lǐng)域舉步維艱_轉(zhuǎn)折點在2020年到2025年
據(jù)外媒報道，在制造帶有數(shù)字聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的汽車的競爭中，豐田汽車和日產(chǎn)汽車面臨著被本土市場拖累的風(fēng)險。下面就隨汽車電子小編一起來了解一下相關(guān)內(nèi)容吧。 與美國和歐洲的汽車消費者不同的是，日本消費
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華為與千尋位置攜手共進(jìn) 給聯(lián)網(wǎng)汽車提供高精度定位解決方案
華為展示了LTE-V2X車載終端，該產(chǎn)品基于移動通信技術(shù)演進(jìn)形成的車聯(lián)網(wǎng)無線通信技術(shù)，華為已經(jīng)可以進(jìn)行V2X智慧交通場景演示。據(jù)悉，該產(chǎn)品將成為國內(nèi)首個在開放道路上成功應(yīng)用的LTE-V2X車聯(lián)網(wǎng)
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視頻系統(tǒng)將在未來聯(lián)網(wǎng)汽車中發(fā)揮以下三個方面的重要作用
日前發(fā)表文章，從三個方面分析了視頻系統(tǒng)將在未來聯(lián)網(wǎng)汽車中發(fā)揮的重要作用。以下是原文內(nèi)容： 在2015年，聯(lián)網(wǎng)汽車的全球銷售量為700萬輛，預(yù)計到2020年，這種汽車的總銷量將增長到近61
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5G的頻譜拍賣涉嫌違法嗎
“我們不稀罕10Mbit/s的速度，對于我們來說，基本的帶寬和低延遲才是最重要的?！睂汃R集團(tuán)電子事業(yè)部高級副總裁Christoph Grote在最近于德國路德維希堡舉行的汽車電子大會上做出了這樣
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各大汽車巨頭正在采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來改善駕駛體驗
消費者監(jiān)督機(jī)構(gòu)（ConsumerWatchdog）的一份報告顯示，20名來自聯(lián)網(wǎng)汽車行業(yè)的匿名舉報者表達(dá)了他們對網(wǎng)絡(luò)攻擊的擔(dān)憂。 據(jù)iottechnews報道汽車巨頭們正競相用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)
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IoT解決方案最大的市場在哪里
根據(jù)Gartner的預(yù)測，戶外監(jiān)控攝像頭將是未來三年全球5G 物聯(lián)網(wǎng)（IoT）解決方案的最大市場。這些攝像頭將占2020年5G IoT終端安裝基礎(chǔ)的70%，到2023年底這個占比將收縮到32%。
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消費者對于聯(lián)網(wǎng)汽車的擔(dān)憂主要是什么
根據(jù)ENGINE Insights最近進(jìn)行的一項調(diào)查顯示，最近和未來有意購買汽車的人中有65％的人在當(dāng)前汽車中擁有一個或多個聯(lián)網(wǎng)汽車功能。然而，有54％的人擔(dān)心數(shù)據(jù)安全以及如何使用他們的數(shù)據(jù)，還
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你會在車上找到哪一些物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)
你還記得過去的汽車有多簡單嗎？帶有模擬刻度盤和儀表的儀表板，可顯示燃油、溫度和速度等基本功能？ 如果發(fā)動機(jī)出現(xiàn)問題，機(jī)油燈就會亮，然后你就可以把車開到維修店（如果你是一名機(jī)械師，你甚至可以自己修
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聯(lián)網(wǎng)汽車的發(fā)展需要配合什么無線技術(shù)的發(fā)展
隨著現(xiàn)代車輛功能及性能整合能力的逐漸增加，使得汽車的燃料經(jīng)濟(jì)效益、舒適性以及提供道路使用者的安全水平也邁出一大步。由于傳統(tǒng)的機(jī)械系統(tǒng)逐漸被完善的電子化設(shè)備取代，不但可以降低生產(chǎn)成本和車輛的整體重
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智能汽車加速布局 即將迎來新的發(fā)展機(jī)會
今天，聯(lián)網(wǎng)汽車變得越來越普及，但同時相關(guān)的系統(tǒng)也越來越復(fù)雜。在這一演變過程中，基于ICT技術(shù)不斷出現(xiàn)新的汽車技術(shù)和解決方案。與此同時，網(wǎng)絡(luò)攻擊變得越來越復(fù)雜和隱秘。 因此，聯(lián)網(wǎng)
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為什么汽車制造商要使用5G技術(shù)
隨著移動網(wǎng)絡(luò)運營商即將在2020年推出新的高速5G網(wǎng)絡(luò)，汽車制造商已經(jīng)率先將5G納入其產(chǎn)品的開發(fā)計劃中。汽車制造商迅速采用5G有幾個原因——但其中有三個原因最關(guān)鍵：漫長的產(chǎn)品開發(fā)和使用周期、汽車
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如何在汽車制造中實施聯(lián)網(wǎng)技術(shù)
我們真的需要聯(lián)網(wǎng)汽車嗎？有人可能會告訴您，它們提高了安全性，確保了卓越的用戶體驗。但是，如果這僅僅是一個以更高價格向您出售新車的騙局呢？汽車制造商真的需要采用所有最新和最時髦的技術(shù)來贏得買家嗎？
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哪一些技術(shù)改革了聯(lián)網(wǎng)汽車
我們真的需要聯(lián)網(wǎng)汽車嗎？有人可能會告訴您，它們提高了安全性，確保了卓越的用戶體驗。但是，如果這僅僅是一個以更高價格向您出售新車的騙局呢？汽車制造商真的需要采用所有最新和最時髦的技術(shù)來贏得買家嗎？
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