無(wú)線充電寶的使用方法非常簡(jiǎn)單,如果您的手機(jī)直接帶有無(wú)線充電功能,只需將背部放上無(wú)線充電寶可以充電的那一面就可以自動(dòng)充電了
瑞士一機(jī)器人公司近日發(fā)布了最新的“自主腿”機(jī)器人。該機(jī)器人堅(jiān)固耐用,防水防塵,配有一個(gè)自動(dòng)充電的對(duì)接端口,還擁有一層閃亮的紅色涂料,確保了它能在不太適合其他機(jī)器人的條件下工作。
(文章來(lái)源:電車之家) 蘋果公司在美已經(jīng)申請(qǐng)了一項(xiàng)專利,“充電系統(tǒng)”的專利。這項(xiàng)專利可以讓蘋果電動(dòng)汽車可以通過(guò)車庫(kù)機(jī)器人自動(dòng)充電斷電。 蘋果設(shè)計(jì)了一個(gè)完全自動(dòng)的充電方案
大部分手機(jī)用戶在給手機(jī)充完電后,為圖省事,都不拔插出插銷,以便下一次充電。這既耗電浪費(fèi),又造成巨大的安全隱患。根據(jù)最近諾基亞的調(diào)查數(shù)據(jù)可知,手機(jī)在空載模式下
特斯拉逆天了!去年12 月之時(shí)有消息透露說(shuō)特斯拉Tesla 正在開(kāi)發(fā)一款自動(dòng)充電機(jī)器人,只要你把車停在旁邊,它就能夠自動(dòng)為你的車充電。現(xiàn)在它終于在世人眼前出現(xiàn)了。為了提高它的靈活度,特斯拉在設(shè)計(jì)上使用了類似于
本電路是專為5號(hào)、7號(hào)鎘鎳電池充電而設(shè)計(jì)的,具有自動(dòng)充電、恒流充電的特點(diǎn)。電路如圖所示。接通電源后電路即開(kāi)始工作,內(nèi)部計(jì)數(shù)器對(duì)振蕩器進(jìn)行計(jì)數(shù),直到計(jì)數(shù)計(jì)滿后,IC1的8腳輸出電平發(fā)生翻轉(zhuǎn)而停止計(jì)數(shù)。如10腳M端接高電平,則計(jì)滿后8腳翻轉(zhuǎn),然后再計(jì)數(shù),計(jì)滿后再翻轉(zhuǎn)如此循環(huán)。
德國(guó)Festo公司以機(jī)器人形式秘密研究袋鼠的跳躍行為。這是他們最有抱負(fù)的仿生機(jī)器人計(jì)劃之一,可能有助于改善制造汽車和電腦等產(chǎn)品的工業(yè)自動(dòng)化系統(tǒng)。點(diǎn)擊圖片可看動(dòng)畫效果仿生袋鼠,從跳躍中“恢復(fù)體力”這
自動(dòng)充電機(jī)電路圖:
單結(jié)晶體管BT33、C3、W1、W2等元件組成了弛張振蕩器,其產(chǎn)生的脈沖信號(hào)經(jīng)隔離二極管D4輸送至可控硅SCR1的控制極,調(diào)整W1的阻值可改變SCR1的觸發(fā)導(dǎo)通角,即改變了充電電流。
昨天,一輛電動(dòng)汽車緩緩開(kāi)進(jìn)立體停車庫(kù),關(guān)上車門,隨手插上電源離開(kāi)。庫(kù)內(nèi),汽車旋轉(zhuǎn)著上升,按頭朝出口的開(kāi)車模式送入指定車位,隨即顯示狀態(tài):正在充電。上周末,杭州和平廣場(chǎng)上一座高15米的大家伙搶足了眼球,這
1.工作原理 如圖所示。當(dāng)被充蓄電池的電壓低于預(yù)定值時(shí)穩(wěn)壓二極管不導(dǎo)通,只有蓄電池上被充的電壓達(dá)到預(yù)定值時(shí)穩(wěn)壓二極管才導(dǎo)通,通過(guò)可調(diào)電阻RP,使三極管VT導(dǎo)通,繼電器K吸合,從而Kl-l,Kl-2被斷開(kāi),這時(shí)LED1(
如圖所示是CD4001/CD4541構(gòu)成的鎘鎳電池自動(dòng)充電器電路。本電路是專為5號(hào)、7號(hào)鎘鎳電池充電而設(shè)計(jì)的,具有自動(dòng)充電、恒流充電的特點(diǎn)。電路如圖所示。接通電源后電路即開(kāi)始工作,內(nèi)部計(jì)數(shù)器對(duì)振蕩器進(jìn)行計(jì)數(shù),直到計(jì)數(shù)
如圖所示是CD4001/CD4541構(gòu)成的鎘鎳電池自動(dòng)充電器電路。本電路是專為5號(hào)、7號(hào)鎘鎳電池充電而設(shè)計(jì)的,具有自動(dòng)充電、恒流充電的特點(diǎn)。電路如圖所示。接通電源后電路即開(kāi)始工作,內(nèi)部計(jì)數(shù)器對(duì)振蕩器進(jìn)行計(jì)數(shù),直到計(jì)數(shù)