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特斯拉自動駕駛下一代“大腦”曝光：5nm制程能力提升3倍，
特斯拉自動駕駛下一代“大腦”——最新自研自動駕駛芯片，也就是馬斯克2020年透露過的HW 4.0中的核心，有最新進(jìn)展爆出。不出意料之外，新產(chǎn)品比現(xiàn)款FSD芯片有巨大提升，而且臺積電代工。
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自動駕駛芯片需求量漲幅大，車規(guī)級芯片仍緊缺
汽車智能化發(fā)展非常迅速，各地也開始出臺自動駕駛的相關(guān)規(guī)定，各大車企開始嘗試重視芯片研發(fā)，從而使自動駕駛技術(shù)迎來了發(fā)展的契機(jī)，車規(guī)級芯片需求量暴漲。 目前，市面上的大部分電動車也都已經(jīng)具備了一定水平的自動駕駛功能。但絕大部分汽車的自動駕駛水平雖然還處在L1-L2級，屬于輔助駕駛階段，很難實現(xiàn)真正意義上的L3-L4級高階駕駛。而自動駕駛出行服務(wù)，已經(jīng)進(jìn)入商業(yè)化試點階段，距離L3-L4級別自動駕駛大規(guī)模商業(yè)化的終點越來越近。
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需求量暴漲，車規(guī)級芯片——自動駕駛芯片市場有多好
隨著汽車智能化的迅速發(fā)展，各大車企也開始嘗試重視芯片研發(fā)，從而使自動駕駛技術(shù)迎來了發(fā)展的契機(jī)。目前，市面上的大部分電動車也都已經(jīng)具備了一定水平的自動駕駛功能。但絕大部分汽車的自動駕駛水平雖然還處在L1-L2級，屬于輔助駕駛階段，很難實現(xiàn)真正意義上的L3-L4級高階駕駛。而自動駕駛出行服務(wù)，已經(jīng)進(jìn)入商業(yè)化試點階段，距離L3-L4級別自動駕駛大規(guī)模商業(yè)化的終點越來越近。
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比亞迪與地平線官宣合作，征程5上線比亞迪
2022年4月21日，比亞迪與地平線正式宣布達(dá)成定點合作，比亞迪將在其部分車型上搭載地平線高性能、大算力自動駕駛芯片征程5，打造更具競爭力的行泊一體方案，實現(xiàn)高等級自動駕駛功能。按照計劃，搭載地平線征程5的比亞迪車型最早將于2023年中上市。此次合作，是繼比亞迪投資地平線、與地平線達(dá)成戰(zhàn)略合作后，雙方在實際業(yè)務(wù)合作上的突破性進(jìn)展，比亞迪也成為首家官宣搭載地平線征程5芯片的車企。未來，雙方將繼續(xù)加深合作，地平線征程系列芯片將搭載在更廣泛的比亞迪車型上。
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黑芝麻發(fā)布了“華山一號”車規(guī)級自動駕駛芯片
隨著5G通信、車聯(lián)網(wǎng)、ADAS及自動駕駛等技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，應(yīng)用于新一代智能汽車的傳感器芯片、自動駕駛芯片等也成為新的熱點，尤其是應(yīng)用于自動駕駛領(lǐng)域的人工智能芯片成為兵家必奪之地。在上海發(fā)布的華山系列
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特斯拉自駕芯片領(lǐng)先2年？英偉達(dá)：我們的優(yōu)勢是整體性能
英偉達(dá)針對馬斯克的言論則回應(yīng)表示，馬斯克的對比是不準(zhǔn)確的，英偉達(dá)的性能呈現(xiàn)在整個系統(tǒng)而不是單一芯片。
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工信部：2020年突破自動駕駛智能芯片等關(guān)鍵技術(shù)
工信部消息，工信部辦公廳印發(fā)《新一代人工智能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新重點任務(wù)揭榜工作方案》的通知，到2020年，突破自動駕駛智能芯片、車輛智能算法、自動駕駛、車載通信等關(guān)鍵技術(shù)，實現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車達(dá)到有條件自動駕駛等級水平。
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英偉達(dá)暗示特斯拉自動駕駛芯片將會失敗？
兩家公司的專長截然不同，但是隨著人工智能技術(shù)未來在無人駕駛領(lǐng)域?qū)l(fā)揮更大作用，雙方可能會發(fā)生競爭。英偉達(dá)為自動機(jī)器開發(fā)的Xavier技術(shù)已經(jīng)處于生產(chǎn)中，客戶對這項技術(shù)非常期待。
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已籌備兩三年，特斯拉正開發(fā)自動駕駛芯片！
現(xiàn)在自研芯片是一個潮流，誰家要是不能自己開發(fā)芯片，就會被看作裝配廠，沒有核心技術(shù)，這是企業(yè)爭相自主研發(fā)芯片的一個原因。還有些是因為市面上的芯片無法滿足要求，只能自食其力，像Facebook自研芯片，就是為了更好地識別虛假信息，特斯拉自研芯片也是為了能實現(xiàn)更好的自動駕駛功能。
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馬斯克：特斯拉將開發(fā)自動駕駛芯片，處理速度是英偉達(dá)芯片的10倍
據(jù)馬斯克表示，最終的結(jié)果將會是驚人的：在英偉達(dá)硬件上運行特斯拉計算機(jī)視覺軟件每秒處理大約200幀，但是特斯拉專門設(shè)計的芯片則可以實現(xiàn)每秒2000幀。
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蔚來CEO李斌：無人駕駛已無技術(shù)壁壘
面對堵車、污染、交通事故以及整個汽車產(chǎn)業(yè)與用戶對立這四大問題，李斌認(rèn)為，現(xiàn)在越來越清晰的就是智能電動汽車，無人駕駛已經(jīng)沒有技術(shù)壁壘。展望未來，無人駕駛可以做到100%的時間解放。
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零跑汽車正研發(fā)AI自動駕駛芯片
近日，零跑汽車宣布，公司正攜手安防巨頭大華股份聯(lián)合研發(fā)AI自動駕駛芯片，其自動駕駛實車測試也計劃明年二季度舉行。這樣的“豪言”猶如一顆深水炸彈震驚業(yè)界。
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NVIDIA發(fā)布AI計算平臺--Pegasus，將能實現(xiàn)L5級自動駕駛
NVIDIA在CES2018上發(fā)布了性能強(qiáng)大的AI計算平臺--Pegasus(神馬)，聲稱采用這個計算平臺將能實現(xiàn)L5級自動駕駛，這將超越Intel此前宣稱的正與寶馬測試L4級的自動駕駛系統(tǒng)，兩家巨頭在自動駕駛領(lǐng)域呈現(xiàn)出你追我趕的勢頭。
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特斯拉與AMD合作，研發(fā)自動駕駛芯片
特斯拉正與AMD合作開發(fā)芯片，用于自動駕駛技術(shù)。目前，特斯拉已經(jīng)獲得了處理器樣品，正進(jìn)行測試。AMD股價收漲4.73%，盤后再漲6.4%。
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全自動駕駛：特斯拉自動駕駛芯片拆解揭秘
看來特斯拉的自動駕駛芯片似乎是個定制款。2016年10月，特斯拉宣布搭載Autopilot 2.0硬件車型開始量產(chǎn)。特斯拉CEO Elon Musk當(dāng)時宣稱Autopilot 2.0的硬件解決方案可以實現(xiàn)
