觸發(fā)

觸摸觸發(fā)的雙穩(wěn)態(tài)電路圖

使用MSO2000和DPO2000調(diào)試串行總線

泰克MSO2000和DPO2000系列示波器一個主要的應(yīng)用是調(diào)試串行總線。泰克主要研究結(jié)果表明，在所有電子器件設(shè)計工程師中，大約有60%的工程師在日常設(shè)計和調(diào)試事務(wù)中要處理串行總線。這些設(shè)計人員希望獲得某種工具來幫助他

555寬度可變的單穩(wěn)態(tài)電路圖

一般單穩(wěn)態(tài)電路，輸出的脈寬為定值。如圖所示，本電路利用輸出的脈沖，經(jīng)低通濾波、直流放大后，閉環(huán)控制其555的控制端，使當(dāng)觸發(fā)頻率升高時，自動減小其暫穩(wěn)寬度，達(dá)到輸出波形的占空比保持不變。C2、R2對輸入信號進(jìn)

VXI總線測試設(shè)計

引言在托卡馬克等離子體物理放電過程中，破裂與據(jù)齒的研究具有重要的意義。在大多數(shù)托卡馬克放電過程中都存在破裂與鋸齒。破裂是一個值得注意的事件，其間等離子體的約束遭到嚴(yán)重的破壞，它不僅限制了等離子體的電流

VXI總線測試設(shè)計

引言在托卡馬克等離子體物理放電過程中，破裂與據(jù)齒的研究具有重要的意義。在大多數(shù)托卡馬克放電過程中都存在破裂與鋸齒。破裂是一個值得注意的事件，其間等離子體的約束遭到嚴(yán)重的破壞，它不僅限制了等離子體的電流

豐臺餐飲業(yè)強(qiáng)制安裝燃?xì)鈭缶?，敬畏生命“不裝就退出”

液化石油氣在給人們帶來便利的同時，也給人們帶來了一些隱憂。而這隱憂更多是來自安全方面，燃?xì)獗ㄔ斐傻膫鍪鹿室呀?jīng)給人們敲響了警鐘。如何保障燃?xì)馐褂玫陌踩?，這是一個關(guān)系到生命大事的問題。近日，北京豐臺區(qū)

PXI平臺簡介與高速量測模塊同步之探討

前言隨著電子制造技術(shù)的日益發(fā)展，集成電路的功能變得越來越復(fù)雜，而體積卻越來越小，因此對制造測試電子元件的廠商而言，如何以最快的時間建造出最具競爭力的測試平臺，的確是一門不小的學(xué)問。1960年代末期，Hewlet

分析混合信號示波器加速復(fù)雜系統(tǒng)測試應(yīng)用

當(dāng)代電子電路設(shè)計中，特別是嵌入式電路設(shè)計，面臨很多新技術(shù)的挑戰(zhàn)，如：更多的總線應(yīng)用，更高速的時鐘和數(shù)字信號，集成度更高的PCB設(shè)計，很多設(shè)計中還融入了RF功能。面對這樣的設(shè)計工作，工程師需要相應(yīng)的測試手段和

過零觸發(fā)光耦的選型及其實例分析（微波爐控制器）

微波爐控制器的工作環(huán)境相對比較惡劣。首先是爐腔溫度比較高，控制器附近溫度也會比較高，達(dá)到60℃~70℃；另一方面，微波輻射對單片機(jī)抗干擾的要求也很高，在做多次快速開關(guān)門試驗中，當(dāng)少量微波泄露時，對控制器有一

基于數(shù)字示波器的EMI預(yù)測試

伴隨著現(xiàn)代電子技術(shù)的發(fā)展，各種電子設(shè)備的集成度越來越高。大量高速總線和RF功能的引入，使設(shè)備本身產(chǎn)生更多的電磁輻射問題。同時，由于用戶對采購產(chǎn)品的電磁兼容性要求越來越高，產(chǎn)品設(shè)計工程師必須努力降低設(shè)計產(chǎn)

基于PXI的便攜式測控系統(tǒng)

引言20世紀(jì)60年代末期，Hewlett-Packard設(shè)計出了所謂的HP-IB(Hewlett-Packard Interface Bus)作為獨立儀器與計算機(jī)之間的溝通通道。由于其高速的數(shù)據(jù)傳輸率（對當(dāng)時而言），很快便廣為大家所接受，因此后來IEEE便將此

自觸發(fā)脈沖激光測距飛行時間測量研究

摘要：提出一種新型脈沖激光測距方法——自觸發(fā)脈沖飛行時間激光測距方法。運用該方法有效解決了傳統(tǒng)脈沖激光測距法中存在的提高測量精度和縮短測量時間兩者之間的矛盾。對該方法及本質(zhì)特點進(jìn)行了詳細(xì)描述

用邏輯分析儀進(jìn)行串行閃存測量

在許多的電子產(chǎn)品中都有使用串行閃存的需求。串行閃存具有較簡單的控制程序和電路以及可靠的儲存能力，因而倍受青睞。因此，它常被電子產(chǎn)品用來存儲較關(guān)鍵的啟動程序或者系統(tǒng)設(shè)置數(shù)據(jù)。每當(dāng)系統(tǒng)激活時，串行閃存就會

火災(zāi)報警控制器組成結(jié)構(gòu)及發(fā)展分析

火災(zāi)自動報警系統(tǒng)應(yīng)有自動和手動兩種觸發(fā)裝置。各種類型的火災(zāi)探測器是自動觸發(fā)裝置，而在防火分區(qū)疏散通道、樓梯口等處設(shè)置的手動火災(zāi)報警按鈕是手動觸發(fā)裝置，它應(yīng)具有應(yīng)急情況下，人工手動通報火警的功能?；馂?zāi)報

五種降低離線反向電源功耗的方法

就電源而言，要想滿足當(dāng)今苛刻的效率要求是頗具挑戰(zhàn)性的。光是理解終端設(shè)備、電源點評以及管理機(jī)構(gòu)間眾多不同的計劃和指令就已經(jīng)很困難了。這些指令包括能源指令、加利福尼亞能源委員會以及歐盟待機(jī)效率倡議等。然而

汽車安全設(shè)計自動防故障功能

安全氣囊在汽車輔助約束系統(tǒng)（SRS）中發(fā)揮著關(guān)鍵的作用。目前，乘用車安裝安全氣囊已經(jīng)成為一種標(biāo)準(zhǔn)。大家都知道在汽車產(chǎn)生碰撞時，安全氣囊和安全帶可降低車內(nèi)人員頭部和上身撞擊車內(nèi)元件的機(jī)率。它們還可透過使撞擊

五種降低離線反向電源功耗的方法

就電源而言，要想滿足當(dāng)今苛刻的效率要求是頗具挑戰(zhàn)性的。光是理解終端設(shè)備、電源點評以及管理機(jī)構(gòu)間眾多不同的計劃和指令就已經(jīng)很困難了。這些指令包括能源指令、加利福尼亞能源委員會以及歐盟待機(jī)效率倡議等。然而

可再觸發(fā)的單穩(wěn)態(tài)電路圖

汽車安全設(shè)計自動防故障功能

安全氣囊在汽車輔助約束系統(tǒng)（SRS）中發(fā)揮著關(guān)鍵的作用。目前，乘用車安裝安全氣囊已經(jīng)成為一種標(biāo)準(zhǔn)。大家都知道在汽車產(chǎn)生碰撞時，安全氣囊和安全帶可降低車內(nèi)人員頭部和上身撞擊車內(nèi)元件的機(jī)率。它們還可透過使撞擊

避免反復(fù)觸發(fā)的電路圖