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基于汽車電子MCU的抗EMI設計方案
隨著集成電路集成度的提高，越來越多的元件集成到芯片上，電路功能變得復雜，工作電壓也在降低。
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車用MCU供應雪上加霜，瑞薩電子MCU工廠損失2周產量！
7月7日消息，近期消費類MCU供應雖然出現緩解現象，但是由于新能源汽車市場的火爆，車用MCU仍是持續(xù)供不應求。近日，車用MCU大廠瑞薩電子(Renesas Electronics)的一座MCU工廠因雷擊遭遇壓降而被迫停產，車用MCU供應或將更為緊張。
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MCU低功耗與實際功耗不符?大佬解讀消費類MCU現狀!
為增進大家對MCU的認識，本文將對消費類MCU的現狀以及MCU的低功耗問題相關的問題予以介紹。
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車用MCU壓力重重，賽普拉斯是這樣應對的
汽車的電子化已經是一個不可逆的過程。不管是工業(yè)的進化結果，還是用戶體驗的需要，亦或是資本的鼓動，汽車中的電子元件數量都在以驚人的速度增長。與之對應的是，電子元器件的性能也在快速進步。
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汽車電子MCU技術原理與需求分析
汽車作為一部大型的機電一體化設備，汽車電子在汽車整體成本中的比例越來越大。目前歐美發(fā)達國家汽車電子的平均成本達350美元以上，其涵蓋了從車身控制、動力傳動、車身安全
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想要低功耗高效能車用MCU，不妨先看看這一款
作為瑞薩RL78新系列中的第1款F系 列產品，RL78/F12專為車載電子而設計，其有助于降低系統(tǒng)耗電量并提供更高效能，適合Keyless感應式遙控門鎖、電動窗控制、電動后視鏡控制及 其他汽車控制的應用。
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瑞薩電子：車用MCU，制造工藝走向40納米
隨著我國汽車產量突飛猛進的增長，尤其是轎車產量占汽車總產量的比例大幅提高，我國汽車微控制器(MCU)市場也在持續(xù)增長，汽車已經是MCU最主要的應用市場之一。此外，由于汽
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