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積層陶瓷電容器: TDK擴(kuò)展車載等級(jí)直插式低電阻MEGACAP(帶金屬框架)電容器產(chǎn)品陣容
近年來(lái)，混合動(dòng)力汽車(HEV)和純電動(dòng)汽車(BEV)等電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)汽車以及高效充電技術(shù)的發(fā)展取得了顯著進(jìn)展，兩者都有助于減少溫室氣體排放。在這些應(yīng)用場(chǎng)景中，逆變器、車載充電器(OBC)及無(wú)線電力傳輸(WPT)系統(tǒng)等子系統(tǒng)的功耗不斷增加，因此，MLCC必須處理大電流并具有大電容。
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設(shè)計(jì)車載充電器的關(guān)鍵考慮因素
盡管公共充電樁的數(shù)量正在迅速增加，但許多人仍然更喜歡在家里充電。許多大功率公共充電樁提供直流電，能夠直接給電池充電，但家用充電樁為交流電，因此必須使用車載充電器 (OBC) 將其轉(zhuǎn)換為直流電才能給汽車充電。
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專用于混合動(dòng)力汽車/電動(dòng)汽車的高頻穩(wěn)健性汽車類GaN FET
隨著全球?qū)Νh(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的日益重視，混合動(dòng)力汽車(HEV)和電動(dòng)汽車(EV)正逐漸成為汽車行業(yè)的主流趨勢(shì)。然而，為了滿足消費(fèi)者對(duì)續(xù)航里程、充電時(shí)間和性價(jià)比的更高要求，汽車制造商面臨著諸多技術(shù)挑戰(zhàn)。其中，提高車載充電器(OBC)的功率密度和效率成為了關(guān)鍵一環(huán)。在此背景下，氮化鎵(GaN)場(chǎng)效應(yīng)晶體管(FET)因其卓越的高頻性能和穩(wěn)健性，在混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)汽車領(lǐng)域展現(xiàn)出了巨大的應(yīng)用潛力。
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專用單片機(jī)如何滿足車載充電器設(shè)計(jì)需求
電池容量是一個(gè)考慮因素。隨著設(shè)計(jì)師努力通過(guò)擴(kuò)大儲(chǔ)能容量和逐步提高效率來(lái)優(yōu)化產(chǎn)品范圍，它的尺寸和電壓都在增加。車輛電子產(chǎn)品的尺寸和重量，特別是線束，也是一個(gè)優(yōu)化的目標(biāo)。這些因素對(duì)每次充電的車輛行駛里程有重大影響;然而，它們是一把雙刃劍。更大的電池需要更長(zhǎng)的時(shí)間充電;在越野旅行中，在充電站停車4個(gè)小時(shí)是不可能的。
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車載充電器的關(guān)鍵設(shè)計(jì)考慮因素
盡管公共充電器的普及速度很快，但許多人還是喜歡在家里給汽車充電。與許多提供直流電直接給電池充電的大功率公共充電器不同，家用充電器提供的是交流電，必須通過(guò)車載充電器(OBC)進(jìn)行轉(zhuǎn)換后才能給電池充電。
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英飛凌全新CoolSiC? MOSFET 750 V G1產(chǎn)品系列推動(dòng)汽車和工業(yè)解決方案的發(fā)展
【2024年3月14日，德國(guó)慕尼黑訊】英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）近日推出750V G1分立式CoolSiC? MOSFET，以滿足工業(yè)和汽車功率應(yīng)用對(duì)更高能效和功率密度日益增長(zhǎng)的需求。該產(chǎn)品系列包含工業(yè)級(jí)和車規(guī)級(jí)SiC MOSFET，針對(duì)圖騰柱 PFC、T型、LLC/CLLC、雙有源橋（DAB）、HERIC、降壓/升壓和移相全橋（PSFB）拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化。這些MOSFET適用于典型的工業(yè)應(yīng)用（包括電動(dòng)汽車充電、工業(yè)驅(qū)動(dòng)器、太陽(yáng)能和儲(chǔ)能系統(tǒng)、固態(tài)斷路器、UPS系統(tǒng)、服務(wù)器/數(shù)據(jù)中心、電信等）和汽車領(lǐng)域（包括車載充電器（OBC）、直流-直流轉(zhuǎn)換器等）。
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優(yōu)化大功率直流充電樁設(shè)計(jì)
充電時(shí)間是消費(fèi)者和企業(yè)評(píng)估購(gòu)買電動(dòng)汽車 (EV)的一個(gè)主要考慮因素。為了縮短充電時(shí)間，業(yè)界正轉(zhuǎn)向采用直流充電樁 (DCFC) 。DCFC 繞過(guò)電動(dòng)汽車的車載充電器，直接向電池提供更高的功率，從而大大縮短充電時(shí)間。
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英飛凌與威邁斯加強(qiáng)合作，為電動(dòng)汽車提供節(jié)能經(jīng)濟(jì)的快速充電服務(wù)
【2024年3月4日，德國(guó)慕尼黑訊】英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）的新型CoolSiC?混合分立器件采用 TRENCHSTOP? 5 快速開(kāi)關(guān) IGBT 和 CoolSiC 肖特基二極管。中國(guó)領(lǐng)先的新能源汽車功率電子和電機(jī)驅(qū)動(dòng)器制造商深圳威邁斯新能源股份有限公司（VMAX）將這款器件用于其下一代6.6 kW OBC/DCDC車載充電器。英飛凌的元件采用 D2PAK 封裝，將超高速 TRENCHSTOP 5 IGBT與碳化硅（SiC）肖特基勢(shì)壘二極管相結(jié)合，在硬開(kāi)關(guān)和軟開(kāi)關(guān)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)中具有完美的性價(jià)比。憑借卓越的性能、優(yōu)化的功率密度和領(lǐng)先的質(zhì)量，該功率半導(dǎo)體器件與威邁斯的車載充電器實(shí)現(xiàn)了高度適配。
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TDK推出高浪涌沖擊電流能力的SMD型壓敏電阻
TDK株式會(huì)社(東京證券交易所代碼：6762)新近推出兩款新系列SMD型壓敏電阻。新系列元件都具有175 VRMS至460 VRMS(對(duì)應(yīng)225 VDC至615 VDC的直流電壓)的寬工作電壓范圍。其中B72210M*系列元件相當(dāng)于S14引線式片狀壓敏電阻，具有6000 A的浪涌沖擊電流能力，而B(niǎo)72214M*系列則相當(dāng)于S20引線式片狀壓敏電阻，浪涌沖擊電流能力高度達(dá)10,000 A。所有型號(hào)均具有最高125°C的工作溫度并能承受極端濕熱環(huán)境(85° C溫度下85%的相對(duì)濕度)。
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意法半導(dǎo)體與indie半導(dǎo)體公司合作，加強(qiáng)車載無(wú)線充電隱私安全
意法半導(dǎo)體的新產(chǎn)品STSAFE-V安全單元支持最新的Qi無(wú)線充電規(guī)范，通過(guò)安全評(píng)估通用標(biāo)準(zhǔn)(CC)最高保證級(jí)別認(rèn)證，被indie半導(dǎo)體公司用于開(kāi)發(fā)車載充電器參考設(shè)計(jì)
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英飛凌推出適用于高能效電動(dòng)汽車快充的650V CoolMOS? CFD7A
【2023 年 11 月 27 日，德國(guó)慕尼黑訊】向電動(dòng)汽車的加速轉(zhuǎn)型推動(dòng)汽車充電系統(tǒng)取得了重要的創(chuàng)新成果，這愈發(fā)需要更具成本效益的高性能功率電子器件。為此，英飛凌科技股份公司(FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY)推出QDPAK封裝，進(jìn)一步擴(kuò)展其650 V CoolMOS? CFD7A產(chǎn)品陣容。與行業(yè)熟知的TO247 THD器件相比，采用QDPAK封裝的產(chǎn)品系列具有同等的散熱能力，但電氣性能更高，能夠在車載充電器和DC-DC轉(zhuǎn)換器中實(shí)現(xiàn)高效的能源利用。
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電動(dòng)汽車車載充電的產(chǎn)品有哪些和如何對(duì)其進(jìn)行測(cè)試？
隨著電動(dòng)汽車的普及，車載充電設(shè)備的需求也日益增加。對(duì)于電動(dòng)汽車車主來(lái)說(shuō)，選擇合適的充電設(shè)備至關(guān)重要。市面上有各種各樣的電動(dòng)汽車車載充電產(chǎn)品，如何對(duì)其進(jìn)行測(cè)試以確保其質(zhì)量和性能?本文將介紹一些常見(jiàn)的電動(dòng)汽車車載充電產(chǎn)品，并探討如何對(duì)其進(jìn)行測(cè)試。
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GaN Systems 與上海安世博能源科技結(jié)盟 推進(jìn)氮化鎵進(jìn)入中國(guó)電動(dòng)車應(yīng)用市場(chǎng)
【中國(guó)上海 – 2023年8月3日】氮化鎵功率半導(dǎo)體全球領(lǐng)導(dǎo)廠商 GaN Systems 今宣布與上海安世博能源科技策略結(jié)盟，共同致力于加速并擴(kuò)大氮化鎵功率半導(dǎo)體于電動(dòng)車應(yīng)用的發(fā)展。安世博能源科技為電源行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)廠商，擁有完整電源供應(yīng)器、電動(dòng)車充電模塊及車載充電器產(chǎn)品解決方案。結(jié)合 GaN Systems 尖端的氮化鎵功率器件、在車用領(lǐng)域所累積的應(yīng)用實(shí)績(jī)，與安世博能源科技在高功率電源系統(tǒng)設(shè)計(jì)及批量生產(chǎn)的卓越能力，此次策略合作將為中國(guó)電動(dòng)車行業(yè)帶來(lái)突破性革新。
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公牛33W車充評(píng)測(cè) | 拓爾微 IM2403+TMI3451快充方案實(shí)力在線
本期嘉賓是我們的老熟人 公牛PD 33W的車載充電器，此前我們對(duì)其進(jìn)行過(guò)拆解，那它的充電表現(xiàn)和各方面性能到底如何呢?下面我們將圍繞協(xié)議測(cè)試、供電方案和產(chǎn)品測(cè)試展開(kāi)評(píng)測(cè)解讀，幫助小伙伴們?nèi)轿涣私膺@款1A1C雙口快充車充及相應(yīng)的設(shè)計(jì)方案。
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貿(mào)澤電子聯(lián)手Qorvo推出全新電子書 索汽車設(shè)計(jì)的未來(lái)
2023年2月13日 – 提供超豐富半導(dǎo)體和電子元器件?的業(yè)界知名新品引入 (NPI) 分銷商貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 宣布與Qorvo聯(lián)手推出全新電子書《The Future of Automotive》(汽車的未來(lái))，探索正在重塑汽車設(shè)計(jì)的技術(shù)創(chuàng)新。書中，來(lái)自貿(mào)澤和Qorvo的主題專家對(duì)車聯(lián)網(wǎng) (V2X) 架構(gòu)、超寬帶 (UWB) 通信和電動(dòng)汽車車載充電器 (OBC) 等技術(shù)進(jìn)行了豐富而實(shí)用的分析。
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車載充電器是雙贏解決方案
許多現(xiàn)有的 DC 快速充電器使用 400V 的電池組，而不是 800V 的版本。2020 年，全球約有 40 萬(wàn)個(gè)可公開(kāi)使用的 DC 快速充電器，但僅有 2% 支持 800V 車輛。例如在歐洲，4 萬(wàn)個(gè)充電站中只有 400 個(gè)支持 800V。
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為更高功率密度的 EV,車載充電器OBC 指明路線圖
汽車行業(yè)的高度動(dòng)態(tài)性意味著電動(dòng)汽車 車載充電器 (OBC)的設(shè)計(jì)人員面臨著一系列不斷變化的目標(biāo)，因?yàn)榕c效率和電網(wǎng)集成相關(guān)的法規(guī)不斷受到審查和更新。
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碳化硅與車載充電器(OBC)
RS瑞森碳化硅功率器件，助力OBC功率密度的提升和重量的降低
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什么是車載充電器？這篇文章講透了
點(diǎn)擊藍(lán)字?關(guān)注我們輸大多數(shù)人認(rèn)為電動(dòng)車(EV)是一種新事物，但19世紀(jì)建造的首批汽車中有一些是電動(dòng)汽。此后內(nèi)燃機(jī)(ICE)汽車迅速占領(lǐng)了市場(chǎng)，而電動(dòng)車在大多數(shù)情況下很快就被遺忘了。在20世紀(jì)70年代的石油危機(jī)期間，以及在20世紀(jì)90年代加州空氣資源委員會(huì)(CARB)創(chuàng)建零排放汽車...
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基于 51 單片機(jī)的電動(dòng)車手機(jī)充電器設(shè)計(jì)
摘 要：在全球提倡環(huán)保和低碳節(jié)能的重要時(shí)期，騎自行車或電動(dòng)車的人也越來(lái)越普遍。給出了一種利用電動(dòng)車的太陽(yáng) 能電池板作為電源，以單片機(jī)為主控部件設(shè)計(jì)電動(dòng)車車載手機(jī)充電器的設(shè)計(jì)方法。該充電器使用閉環(huán)控制，控制精度高，有自 我調(diào)節(jié)能力，具有一定的實(shí)用性和市場(chǎng)前景。
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