轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

舍弗勒創(chuàng)新后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)

首家客戶在其純電SUV上采用舍弗勒創(chuàng)新后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；采用該系統(tǒng)的其他客戶車型也將投產(chǎn) 舍弗勒機(jī)電一體化后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可提高駕乘舒適性、靈活性和安全性 全球同類首款：舍弗勒后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的核心部件為基于舍弗勒精密機(jī)械能力開發(fā)的行星滾柱絲杠 德國布爾2023年9月1日...

汽車電子的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及其動(dòng)力學(xué)分析

在汽車系統(tǒng)中，由轉(zhuǎn)向盤到車輪的動(dòng)力傳遞系統(tǒng)稱為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。眾所周知，車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是用來保持或者改變汽車行駛方向的機(jī)構(gòu)；當(dāng)駕駛員通過手力控制前輪轉(zhuǎn)角時(shí)，保證車輛按照駕駛員的意志改變行駛方向。另外在車

基于ARM單片機(jī)的汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的研究

詳解如何設(shè)計(jì)汽車助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)電控單元

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是汽車的重要組成部分，其性能直接影響著汽車行駛的穩(wěn)定性和安全性。早期的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為純機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，沒有助力，轉(zhuǎn)向動(dòng)力完全由駕駛員提供，駕駛體驗(yàn)差。從上

福特汽車推出最新自適應(yīng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

據(jù)《美國汽車新聞》報(bào)道，福特汽車近日推出了最新自適應(yīng)轉(zhuǎn)向(可變轉(zhuǎn)向比)系統(tǒng)，其計(jì)劃于今年秋天為銳界中型SUV以及其它三款車型配備該系統(tǒng)。福特稱，安裝在安全氣囊后側(cè)的小

福特推出自適應(yīng)轉(zhuǎn)向技術(shù) 優(yōu)化車輛機(jī)動(dòng)性

福特汽車近日推出了全新一代轉(zhuǎn)向技術(shù)，旨在提升車輛機(jī)動(dòng)性以及司機(jī)在狹窄空間駕車的可操控性。該技術(shù)由福特與日本高田(Takata)共同開發(fā)。全新的自適應(yīng)轉(zhuǎn)向(Ford Adaptive Steering)技術(shù)可根據(jù)前輪旋轉(zhuǎn)圈數(shù)和轉(zhuǎn)向盤

TRW將為新一代長(zhǎng)城SUV供應(yīng)電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

近日，TRW(天合)汽車控股公司宣布將從2015年起，為長(zhǎng)城汽車的最新一代中型SUV供應(yīng)帶式傳動(dòng)的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)。美國公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)IIHS提供的數(shù)據(jù)顯示，中國市場(chǎng)對(duì)運(yùn)動(dòng)型多功能車的需求增長(zhǎng)迅速，2013年SUV銷

電控轉(zhuǎn)向 找尋駕趣與安全的平衡

21ic訊：開車的人都有這種體驗(yàn)，行駛在崎嶇不平的路面上時(shí)，汽車就會(huì)劇烈顛簸，方向盤震顫得簡(jiǎn)直就要失控。這緣于傳統(tǒng)機(jī)械連接結(jié)構(gòu)的物理特性——地面施加給輪胎的力，會(huì)通過連桿原封不動(dòng)地“送&rdqu

日產(chǎn)電控轉(zhuǎn)向技術(shù)：顛簸路面也能穩(wěn)定暢行

[摘要] 依靠日產(chǎn)的電控轉(zhuǎn)向技術(shù)，汽車即便是在顛簸起伏的道路上，也不會(huì)失去控制，而會(huì)按照所想的方向前進(jìn)。 　　自汽車誕生以來一直采用的方向盤操控方式終于有了改變。日產(chǎn)汽車將在新款”Skyline”上采用

福特新銳界混動(dòng)概念車洛杉磯車展發(fā)布

[摘要] 在2013洛杉磯車展上，福特將發(fā)布了新一代銳界概念車。該車采用全新外形設(shè)計(jì)，和新蒙迪歐共享平臺(tái)打造。 在2013洛杉磯車展上，福特發(fā)布了新一代銳界概念車，該車采用全新外形設(shè)計(jì)，和新蒙迪歐共享平

天合電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)配套法拉利首款混動(dòng)超跑

[摘要] 天合汽車控股公司宣布為法拉利首款混動(dòng)車LaFerrari提供電動(dòng)液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。TRW的EPHS系統(tǒng)每百公里可節(jié)省燃油0.3L，減少二氧化碳排放約7g。 　　天合（TRW）汽車控股公司宣布為法拉利的首款混合動(dòng)力

英特爾停止通用處理器開發(fā) 全面轉(zhuǎn)向系統(tǒng)芯片

日前，英特爾中國區(qū)總裁楊敘表示，英特爾下一個(gè)架構(gòu)是全新的，目前市場(chǎng)上主流的酷睿i3、i5、i7架構(gòu)是最后一代通用型架構(gòu)，以后英特爾將會(huì)全面轉(zhuǎn)向SoC——系統(tǒng)芯片。兩者之間最大的區(qū)別是針對(duì)不同市場(chǎng)產(chǎn)品需要，集成不

英特爾停止通用處理器開發(fā) 全面轉(zhuǎn)向系統(tǒng)芯片

英特爾停止通用處理器開發(fā) 全面轉(zhuǎn)向系統(tǒng)芯片

英特爾停止通用處理器開發(fā) 全面轉(zhuǎn)向系統(tǒng)芯片

英特爾停止通用處理器開發(fā) 全面轉(zhuǎn)向系統(tǒng)芯片

汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的技術(shù)探討

一、前言汽車轉(zhuǎn)向性能是汽車的主要性能之一，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的性能直接影響到汽車的操縱穩(wěn)定性，它對(duì)于確保車輛的安全行駛、減少交通事故以及保護(hù)駕駛員的人身安全、改善駕駛員的工作條件起著重要的作用。如何合理地設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)

汽車電子中的一些名詞解釋

車身穩(wěn)定控制ESP：Electronic Stablity ProgramESP系統(tǒng)通常是支援ABS及ASR（驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)，又稱牽引力控制系統(tǒng)）的功能。它通過對(duì)從各傳感器傳來的車輛行駛狀態(tài)信息進(jìn)行分析，然后向ABS、ASR發(fā)出糾偏指令，來幫助車輛

使用LabVIEW與PXI設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)用于飛機(jī)前起落架電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)原型的試驗(yàn)裝置

試驗(yàn)裝置系統(tǒng)結(jié)構(gòu)——由一套基于計(jì)算機(jī)的控制測(cè)量系統(tǒng)控制的兩個(gè)可替換負(fù)載系統(tǒng)配置 "使用PXI平臺(tái)與NI LabVIEW編程環(huán)境，我們有效地開發(fā)了試驗(yàn)裝置的控制與測(cè)量系統(tǒng)。硬件系統(tǒng)的配置為連接更多的輸入

基于模糊控制的智能競(jìng)速車舵機(jī)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)

目前，汽車正向自動(dòng)化、智能化方向發(fā)展，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)尋線行駛、自實(shí)現(xiàn)路徑變化功能，并在可靠性基礎(chǔ)上快速行駛，在工程及物流等實(shí)際生產(chǎn)中得到越來越多的應(yīng)用。競(jìng)速車模的設(shè)計(jì)開發(fā)，為車輛尋線行駛功能的實(shí)現(xiàn)提供了可借

TRW電液助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)將應(yīng)用于一系列輕型商用車平臺(tái)

美國密歇根州利沃尼亞市2011年1月27日電 /美通社亞洲/ -- 美國 TRW 汽車集團(tuán)（紐約證券交易所代碼：TRW）近日宣布成功簽署大型業(yè)務(wù)，將為多家整車廠家的一系列輕型商用車（LCV）提供電液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPHS），預(yù)計(jì)

汽車電液助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)ECU的設(shè)計(jì)與開發(fā)

系統(tǒng)介紹 電動(dòng)液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EHPS）主要由以下幾部分組成,它們是助力轉(zhuǎn)向控制單元(ECU)、助力轉(zhuǎn)向傳感器、帶電動(dòng)泵的齒輪泵、儲(chǔ)油罐、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置、CAN 總線系統(tǒng)。我們的主要工作是助力轉(zhuǎn)向控制單元(ECU)的軟硬