近年來,全球可再生能源需求持續(xù)增長,尤其是分布式發(fā)電和戶儲光伏系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用,推動了微型逆變器市場規(guī)模的迅速擴張,目前已達百億級別。微型逆變器作為連接太陽能與電網(wǎng)的關(guān)鍵設(shè)備,不僅是能源轉(zhuǎn)換的核心樞紐,更是推動綠色能源普及的重要技術(shù)載體。
該軟件與BridgeSwitch電機驅(qū)動器IC搭配使用,可實現(xiàn)對高效單相和三相無刷直流逆變器的控制和配置。
?應(yīng)急電源逆變器的工作原理?主要基于EPS應(yīng)急電源的設(shè)計,能夠在市電正常時通過旁路供電,在市電異常時自動切換到電池供電。
未來的幾十年,隨著全球人口持續(xù)上升以及各國的發(fā)展和經(jīng)濟增長,預(yù)計能源需求將會更加旺盛。在這一轉(zhuǎn)型過程中,為滿足日益增長的需求,同時解決氣候問題,加快清潔可再生能源的供應(yīng)至關(guān)重要,因為能源獲取影響著全球經(jīng)濟以及所有人的福祉和安全。只有通過高效的能源管理、轉(zhuǎn)換和存儲,我們才能充分利用每一縷陽光或每一陣風(fēng),從而可靠地管理電網(wǎng),推動經(jīng)濟增長,并幫助確保地球的健康。
制造商和消費者都在試圖擺脫對化石燃料能源的依賴,電氣化方案也因此廣受青睞。這對于保護環(huán)境、限制污染以及減緩破壞性的全球變暖趨勢具有重要意義。電動汽車 (EV) 在全球日益普及,眾多企業(yè)紛紛入場,試圖將商用和農(nóng)業(yè)車輛 (CAV) 改造成由電力驅(qū)動。
因續(xù)航能力有限而導(dǎo)致的“里程焦慮”是許多消費者采用電動車的一個障礙。增加電池密度和提高能量轉(zhuǎn)換過程的效率是延長車輛續(xù)航能力以緩解這種焦慮的關(guān)鍵。能效至關(guān)重要的一個關(guān)鍵領(lǐng)域是主驅(qū)逆變器,它將直流電池電壓轉(zhuǎn)換為所需的交流驅(qū)動,以為電機供電。
交流電(AC)電源幾乎用于所有的住宅、商業(yè)和工業(yè)需求。但是交流電最大的問題是它不能儲存起來以備將來使用。交流電被轉(zhuǎn)換成直流電,然后直流電被儲存在電池和超級電容器中。現(xiàn)在,每當需要交流時,直流又被轉(zhuǎn)換成交流電來運行基于交流電的電器。所以把直流電轉(zhuǎn)換成交流電的裝置就叫做逆變器。
雖然有逆變器和發(fā)電機可以在停電時立即啟動交流電源,但有時當沒有備用支持并且我們有一些關(guān)鍵機器運行以執(zhí)行一些重要任務(wù)時,最好至少有一個警報,以便在電源關(guān)閉時通知我們。在本教程中,我們將學(xué)習(xí)如何制作一個簡單的電源故障報警電路。這種電路可用于許多應(yīng)用場合。
2024年12月9日 – 專注于引入新品的全球電子元器件和工業(yè)自動化產(chǎn)品授權(quán)代理商貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 攜手安森美 (onsemi) 和 Würth Elektronik為持續(xù)增長的太陽能逆變器市場提供豐富的解決方案。
逆變器是一種將直流電(DC)轉(zhuǎn)換為交流電(AC)的電路。PWM逆變器是一種使用修正方波來模擬交流電(AC)效果的電路,適用于為大多數(shù)家用電器供電。我說大多數(shù)是因為一般存在兩種類型的逆變器,第一種類型是所謂的修改方波逆變器,顧名思義輸出是方波而不是正弦波,而不是純粹的正弦波所以,如果你試圖為交流電機或TRIACS供電,它會引起不同的問題。
在上一篇文章中,我已經(jīng)向您展示了如何使用經(jīng)典的工業(yè)標準LMC7660 IC構(gòu)建自己的開關(guān)電容電壓轉(zhuǎn)換器電路。但是通常情況下,當您沒有特定的IC可用或額外IC的成本破壞了BOM的和諧時。這就是我們心愛的555定時器IC來拯救的地方。這就是為什么要減少為特定應(yīng)用尋找特定芯片的痛苦,并降低BOM成本;我們將使用我們心愛的555定時器來構(gòu)建,演示和測試帶有555定時器IC的正負電荷泵電路。
上海,2024年11月26日,運動與控制領(lǐng)域的先行者——派克漢尼汾以“賦能電氣化”為主題,在上海新國際博覽中心亮相 bauma CHINA 2024,全方位展示旗下前沿的產(chǎn)品技術(shù)組合與解決方案,助力工程機械行業(yè)打造新質(zhì)生產(chǎn)力,實現(xiàn)綠色可持續(xù)發(fā)展。
業(yè)界先進的汽車零部件制造商Valeo Group(以下簡稱“法雷奧”)與全球知名半導(dǎo)體及電子元器件制造商ROHM Co., Ltd.(以下簡稱“羅姆”)將通過結(jié)合雙方在功率電子領(lǐng)域的專業(yè)知識和技術(shù)優(yōu)勢,聯(lián)合開發(fā)面向牽引逆變器的新一代功率模塊。作為雙方合作的第一步,羅姆將為法雷奧的新一代動力總成解決方案提供碳化硅(SiC)塑封型模塊“TRCDRIVE pack?”。
【2024年11月26日, 德國慕尼黑訊】英飛凌科技股份公司(FSE代碼:IFX / OTCQX代碼:IFNNY)近日推出適用于12 V無刷直流(BLDC)電機安全關(guān)鍵型應(yīng)用的新型MOTIX? TLE9189柵極驅(qū)動器 IC。通過這款三相柵極驅(qū)動器IC,英飛凌將滿足線控解決方案對電機控制IC日益增長的需求。該驅(qū)動器IC符合AEC Q100 0級和ISO 26262(ASIL D)標準,非常適用于線控制動和線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng),這些系統(tǒng)在未來將取消傳統(tǒng)的機械連接。
交-直-交電流型變頻器是指在逆變器的直流側(cè)串聯(lián)平波電抗器,使得直流電平直,形成電流源,可以方便地實現(xiàn)負載能量向電網(wǎng)回饋
Bourns 推出 Riedon? 型號 BR/BRT、BRS 和 UWP 系列制動電阻,具有高達 500 瓦的額定功率,并支持高達 +275 °C 的擴展溫度范圍
助力車載電動壓縮機和工業(yè)設(shè)備逆變器等效率提升
逆變器是由具有中心抽頭變壓器,兩只開關(guān)管V1、V2碭和兩只二極管D1、D2構(gòu)成的,是一種完全對稱的結(jié)構(gòu)形式。
單相逆變器功率級電路有單相推挽逆變電路、單相半橋逆變電路、單相全橋逆變電路等。
電池供電的逆變器,為了減少回路中串聯(lián)的功率管數(shù)量,多采用推挽電路,其中的MOSFET多工作在硬開關(guān)狀態(tài),硬開關(guān)狀態(tài)有以下弊端