據(jù)國外媒體報道稱,今年早些時候成立的荷蘭電池制造商Lithium Werks BV日前宣布,公司將投資16億歐元(約合18.5億美元)在中國建立一家大型鋰離子電池工廠,原因是市場目前對電池的需求迎來激
鋰離子電池的主要構(gòu)成 (1)電池蓋 (2)正極----活性物質(zhì)為氧化鈷鋰 (3)隔膜----一種特殊的復合膜 (4)負極----活性物質(zhì)為碳 (5)有機電解液 (6)電池殼 鋰離子電池的
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計,2017年,中國新能源汽車產(chǎn)銷均接近80萬輛,分別達到79.4萬輛和77.7萬輛,而在新能源乘用車中,純電動乘用車(EV)產(chǎn)銷分別完成47.8萬輛和46.8萬輛,同比分別增長81.7%和82.1%。
據(jù)外媒報道,瑞士電池技術(shù)初創(chuàng)公司Innolith宣布對其創(chuàng)新電池技術(shù)平臺進行商業(yè)化,以解決全球電力短缺。其低成本電池有助于穩(wěn)定電網(wǎng),防止停電,支持可再生能源的整合,為快速擴張的電動汽車車隊充電,以及在能源貧乏的國家實現(xiàn)可靠的電力供應。
如今,人們已經(jīng)看到了鋰離子電池在傳統(tǒng)數(shù)據(jù)中心中的優(yōu)勢。但是還有一些額外的實際應用。
鋰離子電池具有能量密度高、自放電小、輸出電壓高、循環(huán)壽命長和無記憶效應等優(yōu)點,占據(jù)了以手機、筆記本電腦、數(shù)碼相機等為代表的消費類電子產(chǎn)品領(lǐng)域的絕大部分市場份額。目前,鋰離子電池在電動工具、電動自行車等領(lǐng)域的應用也呈現(xiàn)出幾何級數(shù)增長。
鋰離子電池技術(shù)再度成為年度“可再生能源節(jié)”(renewable energy festival)中最受矚目的關(guān)鍵。鋰電池正逐漸從電子裝置的電力來源,轉(zhuǎn)而成為混合動力車所采用的一項
Littelfuse公司,今日宣布推出MHP-TAC(金屬混合PPTC - 熱活化緊湊型)系列自恢復過熱保護設(shè)備——電池迷你斷路器產(chǎn)品線中的最新產(chǎn)品。 這種設(shè)備可將PPTC(聚合物正溫度系數(shù))設(shè)備與雙金屬保護器(自恢復熱切斷設(shè)備)并聯(lián),保護用于移動設(shè)備和消費電子產(chǎn)品的高容量鋰離子聚合物(LiP)和方形電池,防止其因過熱和過流而損壞。
隨著電動汽車、個人電子產(chǎn)品和電網(wǎng)系統(tǒng)的日益普及,人們對鋰離子(Li-ion)電池的需求正以指數(shù)級增長。隨著消費者需求的增長,對高精度電池化成測試能力的需求也在增長。
Coradia iLint 基于阿爾斯通的柴油列車 Coradia Lint 54 研發(fā)而成,可搭載300名乘客,最高時速可達140公里,每次充電后可以行使1000千米,加速和制動性能都比 Coradia Lint 54 有所提高。
鋰離子(Li-Ion)電池組包含大量的電池單元,必須正確監(jiān)控才能提高電池效率,延長電池壽命并確保安全性。圖1所示電路中的6通道AD7280A器件充當主監(jiān)控器,向系統(tǒng)演示平臺(S
Impossible Aerospace的CEO Spencer Gore和其團隊實踐無人機“電池優(yōu)先”的設(shè)計理念,Gore稱“我們正在嘗試的是打造一款電動航天器推進系統(tǒng)所能達到的最高性能的空中無人機,我們從頭開始重新思考一部電動的無人飛行器應該是什么樣子的,我們思考得到的答案就是一個飛行的電池。
傳統(tǒng)的針對大電流鋰離子電池應用(如無線電動工具、電動車和后備電源)的電路保護方案傾向于使用大型、復雜或昂貴的保護技術(shù)。例如,一般電路保護設(shè)計方案采用IC和MOSFET結(jié)合
當今電子產(chǎn)品中要加入的功能越來越多,各功能對電源的需求也各不相同,因此推動了電源管理技術(shù)的發(fā)展。例如集成無線設(shè)備的代表智能電話便結(jié)合了多種功能于一身,包括蜂窩電
導讀:隨著現(xiàn)代電子技術(shù)的發(fā)展,電子設(shè)備日益趨于便攜化、多功能化,因此也對它們的供電電池提出了輕便、高效的要求。本文討論使用大電流鋰離子電池充電芯片SE9018設(shè)計鋰離
隨著鋰離子電池能量密度的提高,傳統(tǒng)的“含鋰氧化物/石墨”電池結(jié)構(gòu)已經(jīng)難以滿足高比能量鋰離子電池的需求。在眾多的新型高比能量電池中,Li-O2電池是其中佼佼者
盡管一次保護通常被認為是可靠的,但當靜電放電電壓過高或超溫時可能損壞保護IC 或MOS-FET ,而且在短路時集成電路會發(fā)生振蕩,同時多數(shù)IC+MOS-FET 電路對充電、放電過電流
導讀:每一個鋰電行業(yè)的人員都不得不考慮鋰離子電池循環(huán)性能,而更長的循環(huán)壽命意味著更少的資源消耗。那么究竟什么什么決定著鋰離子電池循環(huán)的性能的那? 材料種類:材料的選
鋰離子電池在出廠之前需要經(jīng)過化成及容量測試分選等工序,需要大量充放電設(shè)備對電池進行充放電測試。鋰離子電池充放電設(shè)備包括化成系統(tǒng)、容量測試系統(tǒng)、安全測試系統(tǒng)等。在
首先,我們來說一下為什么要開發(fā)鈉離子電池。我國的電池主要應用在三大產(chǎn)業(yè),即電動汽車、儲能和消費電子。圍繞這三個方向,尤其近幾年電動汽車和儲能領(lǐng)域發(fā)展迅速,主打是