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百度Apollo完成國內(nèi)首例自動駕駛上高速測試
2000年，著名科幻導(dǎo)演羅杰·斯波蒂伍德執(zhí)導(dǎo)的《第六日》里曾經(jīng)描繪過這樣一幅場景： 乘客們都乘坐著自動駕駛汽車在馬路上行駛，無需掌握方向盤即可在車中對話。這樣的車輛不只是一輛，而是一群，
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百度Apollo已經(jīng)提交完整的中國方案 從量產(chǎn)化元年邁向商業(yè)化元年
在科技產(chǎn)業(yè)任何技術(shù)都不可避免會遇到商業(yè)化的門檻。尤其是自動駕駛這個領(lǐng)域，所有公司都在摸著石頭過河，企圖在技術(shù)與商業(yè)、產(chǎn)品與落地之間平衡出一條新的道路。 CES（國際消費電子展）是觀察一家
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百度Apollo作為中國自動駕駛領(lǐng)軍者 更應(yīng)在本土深耕
眾所周知，受益于“科技圣地”硅谷的地緣優(yōu)勢，陽光明媚的美國加州，成為全球自動駕駛企業(yè)的“公共耕地”。無論企業(yè)規(guī)模如何，若想分食自動駕駛這盤裹挾著巨大利益的奶酪，“獲得加州路測許可”，成為他們急需
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自動駕駛太燒錢加劇風(fēng)險 Apollo Q4凈利僅3億美元
北京時間2月22日，百度發(fā)布了2018年Q4財報，以及全年未經(jīng)審計財報。根據(jù)Q1－Q4的各季度財報，以及全年財報，得出下面一系列數(shù)據(jù)（單位：人民幣，標(biāo)注除外）： 1、2018年營收102
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百度Apollo合縱連橫 汽車的智能化趨勢越來越明
道格拉斯·洛西科夫（Douglas Rushkoff） 在《當(dāng)下的沖擊》如此形容技術(shù)的意義： 它不安定；破壞了我們用來構(gòu)建意義的敘事結(jié)構(gòu)；讓我們患上不斷上緊發(fā)條的強迫癥，放大了一個具體時
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百度人工智能技術(shù)的發(fā)展趨勢
百度大腦升級至5.0，形成了包括基礎(chǔ)層、感知層、認(rèn)知層、平臺層和AI安全五大部分的核心架構(gòu)。其背后是百度大腦流式多級的截斷注意力模型（SMLTA），它能讓語音識別速度大幅提升，準(zhǔn)確率提高15%-
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你體驗過自動駕駛嗎
9月27日訊，昨日（9月26日），百度在長沙宣布，正式開啟自動駕駛出租車隊Robotaxi試運營服務(wù)。即日起，普通長沙市民可登錄Apollo官網(wǎng)申請成為種子用戶，并有機會試乘體驗。 據(jù)了
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Apollo開放平臺升級5．0版本 百度試圖讓自動駕駛量產(chǎn)落地
“AI前進的道路上會有各種各樣想象不到的事情發(fā)生，但我們前行的決心不會改變。” 今天的百度AI開發(fā)者大會亮點不斷，但最令人意外上了熱搜的卻是李彥宏當(dāng)場遭澆水。 但無論有多少人，對
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自動駕駛商業(yè)化落地 百度選擇長沙是有理由的
日前，隨著各地自動駕駛商業(yè)化牌照的陸續(xù)發(fā)放，賽道內(nèi)的玩家們也紛至踏入自動駕駛落地的深水區(qū)，當(dāng)行業(yè)風(fēng)口逐漸平穩(wěn)，落地成為自動駕駛企業(yè)的2019“主旋律”，國內(nèi)“自動駕駛”的“城市爭奪戰(zhàn)”也隨之拉開
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巨頭混戰(zhàn)車聯(lián)網(wǎng) 發(fā)展個性化需求是制勝關(guān)鍵
在這個“萬物互聯(lián)”的時代，車聯(lián)網(wǎng)的地位越來越重要。未來的車聯(lián)網(wǎng)之爭，不僅是軟硬件之爭，也是生態(tài)之爭。企業(yè)在提升和儲備自身軟硬件實力的同時，必須擴大朋友圈，建立更大更牢固的生態(tài)系統(tǒng)。
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百度Apollo進行了組織架構(gòu)升級 加快實現(xiàn)自動駕駛的落地
近日，百度Apollo進行了組織架構(gòu)升級，除原有自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等業(yè)務(wù)組升級外，還新增了智能交通業(yè)務(wù)組。該部門未來將專注交通基礎(chǔ)設(shè)施智能化升級，為城市提供車路協(xié)同系統(tǒng)、區(qū)域智能信號優(yōu)化系統(tǒng)等下一
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AI開放平臺中國具備怎樣的特色
波士頓咨詢最近在《產(chǎn)業(yè)智能化——中國特色AI平臺模式》報告中指出，全球范圍內(nèi)，人工智能平臺憑借其獨特優(yōu)勢賦能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，已成為重要趨勢。 由于人工智能仍處于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的初期階段，應(yīng)用和底層技
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百度布局無人出租車 預(yù)計2024年某些城市隨時可以叫到
12月18日消息，在長沙舉行的首屆Apollo生態(tài)大會上，百度副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇介紹稱，百度預(yù)計2024年某些城市隨時可以叫到無人出租車。 今年7月，李震宇在
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百度智能車聯(lián)生態(tài)大會上 Apollo智能車聯(lián)平臺一次發(fā)布了多項產(chǎn)品
移動互聯(lián)網(wǎng)的盛宴正在逐步轉(zhuǎn)向“移動物聯(lián)網(wǎng)”，其中又以車聯(lián)網(wǎng)最為突出，或能成為獨立于物聯(lián)網(wǎng)的強勢賽道。 2019年，BAT、華為、眾多中小平臺都在加碼車聯(lián)網(wǎng)，高頻和剛需讓“車”這一場景已經(jīng)
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首屆百度Apollo生態(tài)大會召開 長沙已準(zhǔn)備好接受自動駕駛行業(yè)的檢閱了
12月18日，首屆百度Apollo生態(tài)大會在長沙召開，400多位生態(tài)合作伙伴，來自長沙、廣州、重慶等諸多個城市代表出席現(xiàn)場。 此次生態(tài)大會是百度Apollo的“年度大秀”，百度副總裁、智
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“車路協(xié)同”雙劍合璧 中國特色自動駕駛之路曲折卻精彩
汽車作為一種重要的代步工具，為人們開車上班、短途旅行提供了許多便利。在陽光明媚的日子里與好友一起乘車兜風(fēng)，無疑是十分愜意且愉快的。在自動駕駛、車輛網(wǎng)、云計算等技術(shù)應(yīng)用日趨火熱的大背景下，汽車制造
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百度Apollo智能車聯(lián)開放平臺 遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先市場發(fā)展
海納百川，有容乃大，這曾是我們對互聯(lián)網(wǎng)的美好寄托，但從現(xiàn)實來說，近年來的互聯(lián)網(wǎng)實際上正在成為巨頭們的“局域網(wǎng)”，看似開放，但你若不是巨頭的“客人朋友”，等待你的其實是高筑的籬笆圍墻，動輒就會以各
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從自動駕駛到車路協(xié)同 Apollo打造出一條具有中國特色的自動駕駛之路
12 月 19 日訊，百度 Apollo 在長沙舉辦首屆生態(tài)大會。經(jīng)過近三年的發(fā)展，百度 Apollo 已形成了三大平臺、三重開放的布局，生態(tài)更加完整清晰，從自動駕駛到車路協(xié)同，Apollo 也
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淺談移動機器人的幾大關(guān)鍵性技術(shù)
（文章來源：SLAMTEC） 在機器人領(lǐng)域所要研究的問題非常多，會涉及到計算機、傳感器、人機交互、防生學(xué)等多個學(xué)科，其中環(huán)境感知、自主定位和運動控制是機器人技術(shù)的三大重點問題，以下將針對
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Apollo三大平臺三重開放 解碼智能駕駛“通關(guān)密語”
百度Apollo“年終大課”開講了！ 年終歲末，自動駕駛“頭號玩家”百度Apollo再赴長沙搞事情。12月18日，首屆百度Apollo生態(tài)大會拉開帷幕，眾多生態(tài)合作伙伴在現(xiàn)場見證Apol
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季冬
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