BMW

思考 | 寧花30萬(wàn)買個(gè)LOGO不花9萬(wàn)買個(gè)實(shí)惠？看到這篇文章的人都懂了

在寫這篇文章之前，拋開(kāi)新款寶馬X1在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱上明顯減配的事實(shí)不說(shuō)，先問(wèn)大家一個(gè)問(wèn)題，如果寶馬X1沒(méi)有了BMW這個(gè)標(biāo)志，你還會(huì)花30萬(wàn)買它嗎？想必絕大多數(shù)消費(fèi)者會(huì)選擇NO。毋庸諱言，支撐很多“寶粉”購(gòu)買寶馬X1勇氣的，其實(shí)一直以來(lái)都是品牌溢價(jià)，即便買到的只是“史上性價(jià)比最低”寶馬。

美的、曠視和BMW是如何發(fā)力智慧物流的？

經(jīng)過(guò)多年發(fā)展與布局，美的已形成全方位、立體式市場(chǎng)覆蓋。早在2014年，美的提出了“一盤貨”戰(zhàn)略，從探索渠道供應(yīng)鏈的變革，到實(shí)現(xiàn)數(shù)字化供應(yīng)鏈升級(jí)、賦能，并搭建起現(xiàn)代物流管理的“美的模式”。

聯(lián)手BMW Intel在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域?qū)缪菔裁唇巧?/a>

解析BMW i3電池系統(tǒng)及冷卻方案

i3是寶馬真正意義上量產(chǎn)的一款純電動(dòng)汽車，在去年9月份就已全球銷量突破6.6萬(wàn)輛。i3很多領(lǐng)域的技術(shù)都為寶馬后續(xù)的電動(dòng)汽車開(kāi)發(fā)做了充實(shí)的積累和探索，比如整車的輕量化技術(shù)、電池系統(tǒng)的模塊化技術(shù)、熱

互聯(lián)網(wǎng)巨頭搶攻物聯(lián)網(wǎng)汽車市場(chǎng) BMW、福特也來(lái)蹭熱點(diǎn)

傳統(tǒng)車企紛紛開(kāi)始了物聯(lián)網(wǎng)汽車轉(zhuǎn)型潮，智聯(lián)網(wǎng)汽車發(fā)展在中國(guó)勢(shì)在必行。“新能源”的概念受到大眾的追捧，過(guò)去15個(gè)月，中國(guó)上路超過(guò)40萬(wàn)臺(tái)物聯(lián)網(wǎng)汽車。據(jù)悉，BMW、福特也來(lái)?yè)屪?/p>

BMW i推出另一項(xiàng)世界首創(chuàng)——為插電式混合動(dòng)力車定制的原廠集成感應(yīng)充電設(shè)備

近日，BMW i推出另一項(xiàng)世界首創(chuàng)——為插電式混合動(dòng)力車定制的原廠集成感應(yīng)充電設(shè)備。這一創(chuàng)新技術(shù)將在2018年7月投產(chǎn)。作為全新“第一戰(zhàn)略”的一部

從Tesla與BMW看無(wú)人工廠 連Musk都坦承的錯(cuò)誤

全球制造業(yè)持續(xù)面臨勞動(dòng)人口逐年降低的問(wèn)題，為解決缺工危機(jī)，過(guò)去幾年「無(wú)人工廠」可說(shuō)是勢(shì)頭非常強(qiáng)勁。制造業(yè)者認(rèn)為，人類既有過(guò)勞及缺工的問(wèn)題，又可能因操作失誤而產(chǎn)生致命危險(xiǎn)，如此何不干脆讓機(jī)器人取代

BMW：蘋果 iOS 13.6 用戶也可使用數(shù)字汽車鑰匙功能

IOS14宣布后，蘋果正式宣布了其數(shù)字汽車鑰匙技術(shù)，該技術(shù)使用戶僅使用 iPhone 或 Apple Watch 即可鎖定，解鎖和啟動(dòng)汽車。寶馬是該計(jì)劃的主要合作伙伴，德國(guó)汽車制造商今天在新聞稿中分享了有關(guān)該合作伙伴關(guān)系的更多信息。

工業(yè)外骨骼裝置市場(chǎng)將開(kāi)啟 BMW、福特、現(xiàn)代緊急布局

ABI Research指出目前工業(yè)用外骨骼(exoskeleton)裝置的潛在市場(chǎng)規(guī)模逾260萬(wàn)套，遠(yuǎn)超過(guò)目前與可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)市場(chǎng)的供給量，商機(jī)之大已是供應(yīng)商的出貨量所不能及。相關(guān)技術(shù)的進(jìn)展、顯

寶馬計(jì)劃到2021年將電動(dòng)和混動(dòng)汽車銷量提高一倍

6月26日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，寶馬日前宣布，計(jì)劃到2021年將電動(dòng)和混動(dòng)汽車銷量提高一倍。 寶馬 在寶馬#NEXTGen未來(lái)峰會(huì)上，該公司宣布，計(jì)劃到2021年將其電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車的銷量提高

AMTS2019一汽車智能化！

汽車工業(yè)制造迅猛發(fā)展之下，自動(dòng)化與智能化已成趨勢(shì)，裝配車間里的“機(jī)器人工友”也已司空見(jiàn)慣。但最近關(guān)于如何避免過(guò)度自動(dòng)化的一場(chǎng)反思，正在汽車行業(yè)被提出和討論。日本汽車巨頭豐田公司(TOYOTA)提出“要嘗試將熟練工人重新安排至汽車裝配線中”，美國(guó)寶馬(BMW)工廠的負(fù)責(zé)人也表示，當(dāng)產(chǎn)品定制化和復(fù)雜化成為挑戰(zhàn)的今天，如何將人類和機(jī)器人正確組合才是當(dāng)務(wù)之急。這一問(wèn)題的提出，無(wú)疑體現(xiàn)出行業(yè)正在向現(xiàn)階段汽車工業(yè)自動(dòng)化、智能化的協(xié)作性及靈敏度水平提出更高要求。

BMW決定在未來(lái)的汽車研發(fā)中使用HTC Vive

據(jù)外媒報(bào)道，日前，BMW表示，他們將在未來(lái)的汽車研發(fā)中開(kāi)始使用HTC Vive虛擬現(xiàn)實(shí)(VR)頭套。其實(shí)從20世紀(jì)90年代開(kāi)始，BMW就已經(jīng)有在他們的研發(fā)過(guò)程中用到VR技術(shù)，不過(guò)這次H

BMW部署Microchip MOST 卓越技術(shù)方案 升級(jí)BMW 2系A(chǔ)ctive Tourer新車型信息娛樂(lè)系統(tǒng)

MicrochipTechnology Inc.(美國(guó)微芯科技公司)日前宣布BMW Group(寶馬集團(tuán))將采用Microchip智能網(wǎng)絡(luò)接口控制器(INIC)產(chǎn)品，進(jìn)一步拓寬MOST®技術(shù)在其車載信息娛樂(lè)網(wǎng)絡(luò)中的

BMW電池系統(tǒng)

現(xiàn)在比較詳細(xì)的就是1.MinE電池包：35kWh(29kWh可用)電壓：390V熱管理：Air Cooling單體數(shù)量：5088單體/42模塊充電最大電流：輸入230/50A，轉(zhuǎn)換約為30A。Supplier：E-One Moli Energy Corp Source：MINI E PROGRAM2.