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LIN總線在汽車車燈在線診斷系統(tǒng)中應(yīng)用
在此之前，無線通訊界的老大是為大家所熟識(shí)的紅外線傳輸。但紅外線有個(gè)致命的缺點(diǎn)就是必須在可視范圍內(nèi)，紅外線接口的傳輸技術(shù)才能起作用。這一弊端
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基于LIN2.1協(xié)議的車窗控制系統(tǒng)的應(yīng)用
LIN協(xié)會(huì)于1999年發(fā)布了第一版LIN協(xié)議，至今已有十幾年了，在這十幾年中，LIN總線不斷發(fā)展，已經(jīng)在以車身控制為主的許多場(chǎng)合得到了應(yīng)用。LIN總線至今一共有7個(gè)版本，其中，LIN2.1協(xié)
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基于LIN節(jié)點(diǎn)的車載防盜報(bào)警設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，車身上的電子控制單元也越來越多。傳統(tǒng)的車身線束不僅會(huì)增加制造成本，而且會(huì)降低系統(tǒng)的可靠性和可維護(hù)性。于是，汽車車身總線應(yīng)運(yùn)而生。采用車身總線設(shè)計(jì)不僅可以簡(jiǎn)化線路、節(jié)約
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如何用手機(jī)實(shí)現(xiàn)CAN網(wǎng)絡(luò)的監(jiān)控？
如今汽車已成為人類生活中最主要的交通工具，看著道路上那擁堵的情況，若你也已置身其中，那確實(shí)是一件苦惱的事情，為了解決這問題，各大廠家各顯奇招，都嘗試著用自己的概念去實(shí)現(xiàn)汽車物聯(lián)網(wǎng)，例如：阿里
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國(guó)內(nèi)首款車規(guī)級(jí)LIN總線接口傳感器信號(hào)調(diào)理芯片面世，納芯微加碼汽車智能化
2020年8月18日-國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的信號(hào)鏈芯片及其解決方案提供商蘇州納芯微電子股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“納芯微”)宣布推出國(guó)內(nèi)首款車規(guī)級(jí)LIN總線接口的單芯片壓力傳感器信號(hào)調(diào)理芯片NSA(C)9262。
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STM32 —— LIN總線介紹
STM32 —— LIN/*? LIN 總線的主要特性有? ? 單主機(jī) 多從機(jī)概念? ? 基于普通 UART/SCI 接口的低成本硬件實(shí)現(xiàn) 低成本軟件或作為純狀態(tài)機(jī)? ? 從機(jī)節(jié)點(diǎn)不需要石英或陶瓷諧振
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汽車lin總線中的那些波形們
2017下半年，伴隨業(yè)界關(guān)注已久的《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》(簡(jiǎn)稱“雙積分辦法”)正式發(fā)布，眾多中外車企都面臨了更為迫切的減排
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LIN總線在家用電器中的應(yīng)用
本地互連網(wǎng)絡(luò) (LIN)總線協(xié)議是把開關(guān)、顯示器、傳感器及作動(dòng)器這些簡(jiǎn)單的控制設(shè)備連接起來的網(wǎng)絡(luò)，用于汽車，它的成本低于使用CAN(控制域網(wǎng)絡(luò))、MOST或者Byteflight。雖然
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如何設(shè)計(jì)基于CAN/LIN總線的車身網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)？
1 前言隨著汽車電子技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷發(fā)展，人們對(duì)汽車安全性、可靠性的要求也越來越高，為了解決由汽車電子元器件的增加而帶來的通信問題，這就要求采用一種高速、多路
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RIGOL MSO/DS4000數(shù)字示波器增加LIN總線觸發(fā)和解碼功能
普源精電(以下簡(jiǎn)稱：RIGOL)宣布，為滿足廣大用戶在汽車總線調(diào)試方面的需求，于2015年12月8日正式發(fā)布基于MSO/DS4000系列數(shù)字示波器的LIN總線觸發(fā)與解碼功能。所有MSO/DS4000系列數(shù)字示波器產(chǎn)品在更新安裝固件版本00.02.02.05.02后，即可增加LIN總線相關(guān)功能。原CAN總線解碼功能的選件SD-CAN-DS4000更新為SD-AUTO-DS4000，同時(shí)支持CAN和LIN總線觸發(fā)和解碼功能。
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基于CAN/LIN總線的車身網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)
1 前言隨著汽車電子技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷發(fā)展，人們對(duì)汽車安全性、可靠性的要求也越來越高，為了解決由汽車電子元器件的增加而帶來的通信問題，這就要求采用一種高速、多路
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汽車儀表盤系統(tǒng)
1、概述汽車儀表主要包括，有車速里程表、轉(zhuǎn)速表、機(jī)油壓力表、水溫表、燃油表、充電表，報(bào)警裝置，支持LCD和TFT 屏顯示等。2、特點(diǎn)/優(yōu)勢(shì)主控MCU集成度高，方便設(shè)計(jì)及節(jié)約
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基于LIN總線的車燈在線診斷系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
自20世紀(jì)90年代開始，無線傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)逐漸發(fā)展，從GSM到Bluetooth，從無線ATM到無線局域網(wǎng)，以不同的方式、不同的數(shù)據(jù)速率、在不同的距離上實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)連接和信息的及時(shí)傳遞
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基于LIN總線的車身控制系統(tǒng)的應(yīng)用研究
LIN總線簡(jiǎn)介L(zhǎng)IN(Local Interconnect Network)是一種低成本的串行通訊網(wǎng)絡(luò)，用于實(shí)現(xiàn)汽車中的分布式電子系統(tǒng)控制。LIN 的目標(biāo)是為現(xiàn)有汽車網(wǎng)絡(luò)(例如CAN 總線)提供輔助功能，
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基于LIN總線的汽車雨刮控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)
摘要 為提高雨刮系統(tǒng)的安全性及智能性，以MC9S12DG128為主控制器、MM908E625為雨刮控制器，采用LIN總線的分布式控制方案，設(shè)計(jì)了一款智能雨刮控制系統(tǒng)。主控單元將液晶觸摸信號(hào)轉(zhuǎn)換為L(zhǎng)IN指令以控制雨刮的啟停，并通
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基于LIN總線電動(dòng)車窗防夾系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
摘要 為達(dá)到電動(dòng)車窗的安全性和快速響應(yīng)要求，采用信號(hào)檢測(cè)技術(shù)設(shè)計(jì)了基于LIN總線的電動(dòng)車窗防夾系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過霍爾傳感器檢測(cè)車窗玻璃的實(shí)時(shí)位置，選擇直流電機(jī)的電流變化作為障礙檢測(cè)判斷的主要指標(biāo)，采用Freesc
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基于LIN總線的汽車后視鏡控制模塊設(shè)計(jì)
摘要 以MC9S12DG128為主控單元、MM908E622為后視鏡單元，采用單主多從的總線控制方式，設(shè)計(jì)了一種基于LIN總線的汽車后視鏡控制模塊。主控單元以單片機(jī)MC9S12DG128為核心，通過LIN收發(fā)器MC33661實(shí)現(xiàn)對(duì)總線數(shù)據(jù)的收發(fā)，
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基于LIN總線的汽車方向盤按鍵控制器的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
人們?cè)谶x購(gòu)家用轎車時(shí)，對(duì)舒適性的要求在不斷提高，舒適性能已成為購(gòu)車因素的一項(xiàng)重要指標(biāo)。傳統(tǒng)的汽車方向盤只具備控制轉(zhuǎn)向和喇叭的功能，而隨著汽車車身電子的發(fā)展，方向盤上正逐漸集成許多用于控制其他功能的按鍵
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汽車LIN總線收發(fā)器ATA6628 /ATA6630
Atmel公司的ATA6628是全集成LIN總線收發(fā)器，兼容 LIN2.0、LIN2.1和SAEJ2602-2標(biāo)準(zhǔn)。它具有3.3V/50mA輸出的低壓降穩(wěn)壓器和視窗看門狗。ATA6630具有和ATA6628 相同的功能，但是它采用5V/50mA穩(wěn)壓器。穩(wěn)壓器可采用50mA的
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LIN2．1協(xié)議在車窗控制系統(tǒng)中的應(yīng)用
摘要：LIN2．1協(xié)議是LIN協(xié)議中較新的一個(gè)版本，與它的前身LIN2.0協(xié)議有明顯的區(qū)別。本文分析了LIN2.1協(xié)議最主要的幾處改進(jìn)，全面介紹了節(jié)點(diǎn)配置功能，并設(shè)計(jì)了基于英飛凌TLE9832的防夾車窗控制系統(tǒng)的LIN通信模塊，最
