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V2X車聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用
摘 要：隨著車輛的持續(xù)增加，交通問題愈發(fā)嚴(yán)重，傳統(tǒng)技術(shù)已無法有效緩解嚴(yán)峻的交通壓力。為解決嚴(yán)重的道路交通問題并提高道路交通的安全性，作為智慧交通和自動駕駛不可缺少的V2X技術(shù)逐漸成為研究的重點。文章首先介紹了V2X所涉及的關(guān)鍵技術(shù)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，通過關(guān)鍵技術(shù)的分析得出了V2X車聯(lián)網(wǎng)的典型應(yīng)用，并對V2X技術(shù)進(jìn)行了總結(jié)和前景展望。
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一文看懂刷爆資本圈的“LTE-V”與智能網(wǎng)聯(lián)
前不久有關(guān)智能網(wǎng)聯(lián)和“LTE-V”的話題，莫過于車聯(lián)網(wǎng)和LTE-V，這篇文章對目前市場最關(guān)心的七大類問題進(jìn)行了深入的思考與總結(jié)。 1、為什么市場當(dāng)前關(guān)注L
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LTE-V是什么？大唐電信博士解讀技術(shù)和市場前景
當(dāng)移動通信行進(jìn)到5G時代，他的主要戰(zhàn)場就不僅局限在消費(fèi)領(lǐng)域，而是和各個行業(yè)更加緊密地聯(lián)結(jié)起來。在“智能網(wǎng)聯(lián)V2X技術(shù)高峰論壇”上，大唐電信集團(tuán)總工程師王映民博士提出的
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通用汽車杜江凌：LTE-V？DSRC？哪個成熟先上哪個
通用汽車中國科學(xué)研究院院長在汽車創(chuàng)新港舉辦的沙龍，針對LTE-V、DSRC，還有中國V2X通信應(yīng)用層標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議工作的進(jìn)展，做了主題交流。 杜江凌： 杜江凌博士現(xiàn)任為通用
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華為/高通之爭：搶攻V2X新標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)車聯(lián)網(wǎng)時代
2016年9月，3GPP第73次會議在美國新奧爾良召開，其中LTE-V的V2V標(biāo)準(zhǔn)在Release14中正式凍結(jié)，根據(jù)3GPP最近發(fā)布的計劃，2017年3月（第75次會議）完成V2X的其他核
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2017年中國智能駕駛行業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測
2030年基本建成智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈與智慧交通體系，高度自動駕駛及完全自動駕駛新車裝備率達(dá)80%。根據(jù)《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》規(guī)劃，2020年將初步形成智能網(wǎng)聯(lián)汽車自主創(chuàng)新體系，并且啟
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國際物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開發(fā)及應(yīng)用
Gartner、IDC、麥肯錫和思科、英特爾等廠商都曾對物聯(lián)網(wǎng)時代的商機(jī)釋出各類預(yù)估值，綜合各家結(jié)果來看，大多將2020年視為第一波物聯(lián)網(wǎng)爆發(fā)期;不過，因為各類硬件要準(zhǔn)確連網(wǎng)的工程浩大，也有預(yù)估
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羅德與施瓦茨的CMW500聯(lián)手華為巴龍765 LTE-V終端成功完成R.14 Mode 4對接測試
羅德與施瓦茨公司(以下簡稱R&S公司)和華為公司共同宣布上周R&S公司的CMW500 寬帶無線綜測儀及選件CMW-KU514組成的LTE-V測試系統(tǒng)和華為公司基于巴龍(Balong)765 芯片的LTE-V終端成功地進(jìn)行了互操作對接測試，驗證了雙方基于3GPP Release 14 Mode 4的多個測試項目，取得了滿意的結(jié)果。
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羅德與施瓦茨聯(lián)手華為成功完成R.14 Mode 4對接測試，標(biāo)志著LTE-V步入到商業(yè)化階段
羅德與施瓦茨公司(以下簡稱R&S公司)和華為公司共同宣布上周R&S公司的CMW500 寬帶無線綜測儀及選件CMW-KU514組成的LTE-V測試系統(tǒng)和華為公司基于巴龍(Balong)765 芯片的LTE-V終端成功地進(jìn)行了互操作對接測試，驗證了雙方基于3GPP Release 14 Mode 4的多個測試項目，取得了滿意的結(jié)果。
