摘 要:隨著車(chē)輛的持續(xù)增加,交通問(wèn)題愈發(fā)嚴(yán)重,傳統(tǒng)技術(shù)已無(wú)法有效緩解嚴(yán)峻的交通壓力。為解決嚴(yán)重的道路交通問(wèn)題并提高道路交通的安全性,作為智慧交通和自動(dòng)駕駛不可缺少的V2X技術(shù)逐漸成為研究的重點(diǎn)。文章首先介紹了V2X所涉及的關(guān)鍵技術(shù)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),通過(guò)關(guān)鍵技術(shù)的分析得出了V2X車(chē)聯(lián)網(wǎng)的典型應(yīng)用,并對(duì)V2X技術(shù)進(jìn)行了總結(jié)和前景展望。
前不久有關(guān)智能網(wǎng)聯(lián)和“LTE-V”的話(huà)題,莫過(guò)于車(chē)聯(lián)網(wǎng)和LTE-V,這篇文章對(duì)目前市場(chǎng)最關(guān)心的七大類(lèi)問(wèn)題進(jìn)行了深入的思考與總結(jié)。 1、為什么市場(chǎng)當(dāng)前關(guān)注L
當(dāng)移動(dòng)通信行進(jìn)到5G時(shí)代,他的主要戰(zhàn)場(chǎng)就不僅局限在消費(fèi)領(lǐng)域,而是和各個(gè)行業(yè)更加緊密地聯(lián)結(jié)起來(lái)。在“智能網(wǎng)聯(lián)V2X技術(shù)高峰論壇”上,大唐電信集團(tuán)總工程師王映民博士提出的
通用汽車(chē)中國(guó)科學(xué)研究院院長(zhǎng)在汽車(chē)創(chuàng)新港舉辦的沙龍,針對(duì)LTE-V、DSRC,還有中國(guó)V2X通信應(yīng)用層標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議工作的進(jìn)展,做了主題交流。 杜江凌: 杜江凌博士現(xiàn)任為通用
2016年9月,3GPP第73次會(huì)議在美國(guó)新奧爾良召開(kāi),其中LTE-V的V2V標(biāo)準(zhǔn)在Release14中正式凍結(jié),根據(jù)3GPP最近發(fā)布的計(jì)劃,2017年3月(第75次會(huì)議)完成V2X的其他核
2030年基本建成智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈與智慧交通體系,高度自動(dòng)駕駛及完全自動(dòng)駕駛新車(chē)裝備率達(dá)80%。根據(jù)《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)圖》規(guī)劃,2020年將初步形成智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)自主創(chuàng)新體系,并且啟
Gartner、IDC、麥肯錫和思科、英特爾等廠商都曾對(duì)物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的商機(jī)釋出各類(lèi)預(yù)估值,綜合各家結(jié)果來(lái)看,大多將2020年視為第一波物聯(lián)網(wǎng)爆發(fā)期;不過(guò),因?yàn)楦黝?lèi)硬件要準(zhǔn)確連網(wǎng)的工程浩大,也有預(yù)估
羅德與施瓦茨公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)R&S公司)和華為公司共同宣布上周R&S公司的CMW500 寬帶無(wú)線(xiàn)綜測(cè)儀及選件CMW-KU514組成的LTE-V測(cè)試系統(tǒng)和華為公司基于巴龍(Balong)765 芯片的LTE-V終端成功地進(jìn)行了互操作對(duì)接測(cè)試,驗(yàn)證了雙方基于3GPP Release 14 Mode 4的多個(gè)測(cè)試項(xiàng)目,取得了滿(mǎn)意的結(jié)果。
羅德與施瓦茨公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)R&S公司)和華為公司共同宣布上周R&S公司的CMW500 寬帶無(wú)線(xiàn)綜測(cè)儀及選件CMW-KU514組成的LTE-V測(cè)試系統(tǒng)和華為公司基于巴龍(Balong)765 芯片的LTE-V終端成功地進(jìn)行了互操作對(duì)接測(cè)試,驗(yàn)證了雙方基于3GPP Release 14 Mode 4的多個(gè)測(cè)試項(xiàng)目,取得了滿(mǎn)意的結(jié)果。