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在MC68HC908GP32上移植μC/OS-II
在前幾講中，介紹了μC/OS-II 的概念、工作機(jī)制，還介紹了μC/OS-II在Intel 80X86CPU上的移植，相信讀者通信學(xué)習(xí)，已經(jīng)對移植的過程和步驟有了一定的了解。ΜC/OS-I
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利用MC68HC908開發(fā)Pocket PC掌上電腦外設(shè)
摘要：概述Pocket PC掌上電腦的軟、硬件構(gòu)架;以一個輸入設(shè)備的開發(fā)應(yīng)用為例，介紹如何利用Motorola MC68HC908單片機(jī)以及Microsoft Embedded Visual Tools編程工具，開發(fā)Po
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MC68HC908LJ12微控制器中的閃存在電路編程
MC68HC908LJ12微控制器中的閃存在電路編程
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基于MC68HC908GP32的μC/OS-II移植
基于MC68HC908GP32的μC/OS-II移植
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基于USB總線的MC68HC908JB8 Flash在線編程
ICP是一種在實(shí)際的目標(biāo)電路板上燒寫和擦除芯片的方法，無需從目標(biāo)板上將芯片卸下來再編程實(shí)現(xiàn)用戶程序的修改。這種方法適用于產(chǎn)品開發(fā)和代碼升級。目前市面上很多芯片(如Philips公司的P89C51、P89V51和LPC932A1，STC
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MC68HC908LJ12芯片的導(dǎo)軌式安裝三相電能表的工作原理及應(yīng)用
Model ADL-300EF Guide Rail Type Installation Three-Phase kWh Meter Design and Application 摘 要： 介紹了一款以MC68HC908LJ12 為主控芯片的導(dǎo)軌式安裝三相電能表，闡述了其工作原理、軟硬件設(shè)計方法及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
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MC68HC908LJ12芯片的導(dǎo)軌式安裝三相電能表的工作原理及應(yīng)用
Model ADL-300EF Guide Rail Type Installation Three-Phase kWh Meter Design and Application 摘 要： 介紹了一款以MC68HC908LJ12 為主控芯片的導(dǎo)軌式安裝三相電能表，闡述了其工作原理、軟硬件設(shè)計方法及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
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基于MC68HC908LJl2的新型三相電能計量系統(tǒng)設(shè)計
摘要：介紹了一種新型的三相電能計量系統(tǒng)的設(shè)計方法，該系統(tǒng)用MCU+專用計量芯片的設(shè)計模式，集檢測、計量、控制、存儲、顯示、通信等模塊于一身，并可實(shí)現(xiàn)復(fù)費(fèi)率功能。實(shí)際應(yīng)用結(jié)果表明，該系統(tǒng)具有精度高、維護(hù)方便
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一種新型的蓄電池充放電綜合控制設(shè)備
由于軍事應(yīng)用中一些不斷電設(shè)備耗能較大，因而普遍采用串連電池組的模式避免過高的電流。串連電池組的充放電與單一電池的充放電有所不同，電池組內(nèi)不同電池的差異如果不被重視就會造成電池組使用效率降低，減少蓄電池
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一種新型的蓄電池充放電綜合控制設(shè)備
由于軍事應(yīng)用中一些不斷電設(shè)備耗能較大，因而普遍采用串連電池組的模式避免過高的電流。串連電池組的充放電與單一電池的充放電有所不同，電池組內(nèi)不同電池的差異如果不被重視就會造成電池組使用效率降低，減少蓄電池
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基于MC68HC908RF2的汽車胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的設(shè)計與研究
自汽車誕生100多年來，汽車爆胎造成的重大交通事故一直是困擾汽車界的技術(shù)難題。尤其在汽車的高速行駛過程中，輪胎故障是所有駕駛者最為擔(dān)心和最難預(yù)防的，也是突發(fā)性交通事故發(fā)生的重要原因。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計資料數(shù)據(jù)
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MC68HC908GP32在牽引車變速箱換檔保護(hù)中的應(yīng)用
0 引言 本公司生產(chǎn)的某車型飛機(jī)牽引車行走系統(tǒng)采用了靜液壓驅(qū)動方式：發(fā)動機(jī)直接驅(qū)動液壓柱塞泵，柱塞泵輸出的高壓油并聯(lián)驅(qū)動2個液壓柱塞馬達(dá)，馬達(dá)通過變速箱和萬向節(jié)與前、后橋連接，實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動。該方案中采
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MC68HC908GP32在牽引車變速箱換檔保護(hù)中的應(yīng)用
0 引言 本公司生產(chǎn)的某車型飛機(jī)牽引車行走系統(tǒng)采用了靜液壓驅(qū)動方式：發(fā)動機(jī)直接驅(qū)動液壓柱塞泵，柱塞泵輸出的高壓油并聯(lián)驅(qū)動2個液壓柱塞馬達(dá)，馬達(dá)通過變速箱和萬向節(jié)與前、后橋連接，實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動。該方案中采
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MC68HC908GP32在牽引車變速箱換檔保護(hù)中的應(yīng)用
0 引言 本公司生產(chǎn)的某車型飛機(jī)牽引車行走系統(tǒng)采用了靜液壓驅(qū)動方式：發(fā)動機(jī)直接驅(qū)動液壓柱塞泵，柱塞泵輸出的高壓油并聯(lián)驅(qū)動2個液壓柱塞馬達(dá)，馬達(dá)通過變速箱和萬向節(jié)與前、后橋連接，實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動。該方案中采
