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OPC技術(shù)在液位控制中的應(yīng)用解析
引言隨著智能儀表和現(xiàn)場總線技術(shù)越來越多地應(yīng)用于工業(yè)現(xiàn)場，計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)內(nèi)部各軟硬件間以及不同系統(tǒng)間需要進(jìn)行大量的信息共享與交互。由于目前企業(yè)使用的控制系統(tǒng)往往由
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一種基于現(xiàn)場總線以及OPC技術(shù)的新型智能馬達(dá)控制中心
MNS iS是基于ABB傳統(tǒng)抽出式緊湊型低壓開關(guān)柜MNS 3.0和智能化開關(guān)柜MNS INSUM經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上于2005年推出的升級(jí)版。新產(chǎn)品進(jìn)行了設(shè)計(jì)概念上以及多項(xiàng)技術(shù)上的革新。從設(shè)計(jì)概念
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基于SOPC技術(shù)的內(nèi)存映射型LCD控制器設(shè)計(jì)研究
0 引 言LCD以其低工作電壓、低功耗、顯示效果好、易集成和輕巧便攜等特點(diǎn)率先進(jìn)入平板顯示市場并不斷拓寬其應(yīng)用領(lǐng)域。隨著數(shù)字化作戰(zhàn)模式的發(fā)展，LCD必將越來越多地被應(yīng)用于
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基于OPC技術(shù)的多平臺(tái)數(shù)據(jù)共享技術(shù)在選煤廠中的應(yīng)用
摘要：文章介紹了OPC技術(shù)在企業(yè)管控一體化信息集成中的功能及應(yīng)用，并構(gòu)建了基于OPC技術(shù)的多平臺(tái)信息集成系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)INTOUCH軟件平臺(tái)與KingView軟件平臺(tái)下的管控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)通訊。詳細(xì)敘述了OPC服務(wù)器端和客戶端的具體
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基于SOPC技術(shù)的核信息遠(yuǎn)程采集系統(tǒng)
當(dāng)今對(duì)核環(huán)境信息的監(jiān)測具有重要的社會(huì)意義。傳統(tǒng)的方法是工作人員進(jìn)行現(xiàn)場操作以獲取核數(shù)據(jù)。但這種方法存在環(huán)境適應(yīng)能力差、測量周期短等諸多弊端，使得應(yīng)用場合受到很大限制。例如，在放射性樣品儲(chǔ)藏室中，需對(duì)&a
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車載導(dǎo)航監(jiān)控終端功能需求及基于SOPC技術(shù)設(shè)計(jì)方案
1 引 言車載導(dǎo)航監(jiān)控終端可廣泛用于交警巡邏車、消防用車、公安用車、運(yùn)鈔車、長途客車及一些特殊車輛上， 監(jiān)控中心通過無線通信網(wǎng)絡(luò)與車載導(dǎo)航監(jiān)控終端進(jìn)行信息交流， 從而實(shí)現(xiàn)監(jiān)控中心對(duì)車輛的集中、高效、可視化管
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基于SOPC技術(shù)的核信息遠(yuǎn)程采集系統(tǒng)
基于SOPC技術(shù)的核信息遠(yuǎn)程采集系統(tǒng)
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車載導(dǎo)航監(jiān)控終端功能需求及基于SOPC技術(shù)設(shè)計(jì)方案
車載導(dǎo)航監(jiān)控終端功能需求及基于SOPC技術(shù)設(shè)計(jì)方案
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基于SOPC技術(shù)的異步串行通信IP核的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
摘要：介紹了SoPC(System on a Programmable Chip)系統(tǒng)的概念和特點(diǎn)，給出了基于PLB總線的異步串行通信(UART)IP核的硬件設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)。通過將設(shè)計(jì)好的UART IP核集成到SoPC系統(tǒng)中加以驗(yàn)證，證明了所設(shè)計(jì)的UARTIP核可以正
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dde與opc技術(shù)的工作機(jī)制
dde技術(shù)的工作機(jī)制dde是為在同一臺(tái)計(jì)算機(jī)或不同計(jì)算機(jī)上運(yùn)行的程序提供動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)交換，最早由microsoft 公司提出的。動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)交換(dde)技術(shù)由于其具有實(shí)時(shí)性好、網(wǎng)絡(luò)通信連接實(shí)現(xiàn)方便等特點(diǎn)，在控制軟件與信息網(wǎng)絡(luò)集成
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OPC技術(shù)在風(fēng)電場監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)用
目前國內(nèi)從事風(fēng)電機(jī)組整機(jī)開發(fā)和研制的企業(yè)估計(jì)約40多家，大型風(fēng)電場中的風(fēng)電機(jī)組和監(jiān)控系統(tǒng)一般由多個(gè)廠商提供，各廠商的監(jiān)控系統(tǒng)互不兼容，對(duì)風(fēng)電場中不同類型風(fēng)電機(jī)組的統(tǒng)一監(jiān)控與管理則缺乏有效研究，難以進(jìn)行統(tǒng)
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基于SOPC技術(shù)在嵌入式工業(yè)以太網(wǎng)中的應(yīng)用
1 引言隨著以太網(wǎng)在工業(yè)控制領(lǐng)域得到大規(guī)模應(yīng)用，嵌入式的工業(yè)以太網(wǎng)系統(tǒng)也越來越多的滲入到了工業(yè)控制領(lǐng)域。以Motorola ColdFire微處理器和ARM處理器為硬件平臺(tái)的嵌入式工業(yè)以太網(wǎng)系統(tǒng)已經(jīng)有大量文獻(xiàn)報(bào)道。以上這些
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基于SOPC技術(shù)在嵌入式工業(yè)以太網(wǎng)中的應(yīng)用
基于SOPC技術(shù)在嵌入式工業(yè)以太網(wǎng)中的應(yīng)用
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基于SOPC技術(shù)在嵌入式工業(yè)以太網(wǎng)中的應(yīng)用
基于SOPC技術(shù)在嵌入式工業(yè)以太網(wǎng)中的應(yīng)用
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基于SOPC技術(shù)在嵌入式工業(yè)以太網(wǎng)中的應(yīng)用
基于SOPC技術(shù)在嵌入式工業(yè)以太網(wǎng)中的應(yīng)用
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基于SOPC技術(shù)的交通事故自動(dòng)處理設(shè)備
1 引 言 當(dāng)今，道路建設(shè)跟不上機(jī)動(dòng)車輛的日益增多所帶來的負(fù)荷量，加之交通警力的缺乏，導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車輛事故頻發(fā)。一些輕微的刮蹭的發(fā)生卻常常導(dǎo)致主干道的大堵塞。自行解決非重大交通事故無疑成為了解決這一問題的理
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基于SOPC技術(shù)的交通事故自動(dòng)處理設(shè)備
1 引 言 當(dāng)今，道路建設(shè)跟不上機(jī)動(dòng)車輛的日益增多所帶來的負(fù)荷量，加之交通警力的缺乏，導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車輛事故頻發(fā)。一些輕微的刮蹭的發(fā)生卻常常導(dǎo)致主干道的大堵塞。自行解決非重大交通事故無疑成為了解決這一問題的理
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基于SOPC技術(shù)的交通事故自動(dòng)處理設(shè)備
基于SOPC技術(shù)的交通事故自動(dòng)處理設(shè)備
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基于DSP的SOPC技術(shù)設(shè)計(jì)
基于DSP的SOPC技術(shù)設(shè)計(jì)
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基于DSP的SOPC技術(shù)設(shè)計(jì)
基于DSP的SOPC技術(shù)設(shè)計(jì)
