近日,Exar公司為其單芯片RS-232/RS-485/RS-422串行收發(fā)器再添一款多功能新品- SP337。除了具備業(yè)界首屈一指的15kV ESD和可在3.3V 至 5V之間運(yùn)行的特性外,SP337還能夠減少成本和簡(jiǎn)化雙協(xié)議系統(tǒng)的設(shè)計(jì),該款產(chǎn)品堪稱
引言 汽車(chē)駕駛模擬器是一種能正確模擬汽車(chē)的駕駛操縱動(dòng)作,獲得實(shí)車(chē)駕駛感覺(jué)的仿真系統(tǒng)。目前的汽車(chē)駕駛模擬器集合了傳感器、計(jì)算機(jī)三維實(shí)時(shí)動(dòng)畫(huà)、計(jì)算機(jī)接口、人工智能、數(shù)據(jù)通信、網(wǎng)絡(luò)、多媒體等多種先進(jìn)技術(shù)
當(dāng)控制計(jì)算機(jī)與各數(shù)控機(jī)床相距較遠(yuǎn)時(shí),一般采用串行通信方式而不采用并行通信方式。這是因?yàn)椴⑿型ㄐ畔到y(tǒng)的造價(jià)較高、眾多的連線不僅容易引入干擾,也容易發(fā)生線路故障??刂葡到y(tǒng)中常用的串行通信一般采用RS-232C串行
CAN總線-控制器局部網(wǎng)(CAN)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)(ISO11898)。CAN總線與一般的通信總線相比,它的數(shù)據(jù)通信具有突出的可靠性、實(shí)時(shí)性和靈活性。 其特點(diǎn)可概括如下:CAN為多主方式工作。在報(bào)文標(biāo)識(shí)符上,各節(jié)點(diǎn)分成不同的優(yōu)先級(jí)
CAN總線-控制器局部網(wǎng)(CAN)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)(ISO11898)。CAN總線與一般的通信總線相比,它的數(shù)據(jù)通信具有突出的可靠性、實(shí)時(shí)性和靈活性。其特點(diǎn)可概括如下:CAN為多主方式工作。在報(bào)文標(biāo)識(shí)符上,各節(jié)點(diǎn)分成不同的優(yōu)先級(jí)。采用
Maxim推出帶有±70V故障保護(hù)的雙通道RS-232收發(fā)器MAX13223E。MAX13223E與工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的MAX3223E引腳兼容,是市場(chǎng)上首款具有過(guò)壓保護(hù)的RS-232收發(fā)器。器件在RS-232接口引腳上集成了±70V故障保護(hù),無(wú)需自恢復(fù)保險(xiǎn)絲和齊納
為了滿足航天醫(yī)用冷藏設(shè)備監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的技術(shù)要求,研發(fā)了集數(shù)據(jù)采集、顯示、監(jiān)控為一體的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。本文主要從硬件、軟件兩個(gè)方面對(duì)其進(jìn)行研究。
引言 汽車(chē)駕駛模擬器是一種能正確模擬汽車(chē)的駕駛操縱動(dòng)作,獲得實(shí)車(chē)駕駛感覺(jué)的仿真系統(tǒng)。目前的汽車(chē)駕駛模擬器集合了傳感器、計(jì)算機(jī)三維實(shí)時(shí)動(dòng)畫(huà)、計(jì)算機(jī)接口、人工智能、數(shù)據(jù)通信、網(wǎng)絡(luò)、多媒體等多種先進(jìn)技術(shù),
1.概述CAN(Controller Area Network)總線是德國(guó)BOSCH公司為解決現(xiàn)代汽車(chē)中眾多控制與測(cè)試之間的數(shù)據(jù)交換開(kāi)發(fā)的一種串行數(shù)據(jù)通信協(xié)議,是一種多主方式的串行通信總線。CAN總線是一種開(kāi)放式、數(shù)字化、多點(diǎn)通信的控制
串行通信的廣泛應(yīng)用可使各種傳輸設(shè)備有機(jī)地連成一體,能夠安全可靠地進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和信息傳遞。