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密切注意數(shù)字活動，才能確保SAR?ADC轉(zhuǎn)換有效！
逐次逼近型模數(shù)轉(zhuǎn)換器（因其逐次逼近型寄存器而稱為SARADC）廣泛運用于要求最高18位分辨率和最高5MSPS速率的應(yīng)用中。其優(yōu)勢包括尺寸小、功耗低、無流水線延遲和易用。主機處理器可以通過多種串行和并行接口（如SPI、I2C和LVDS）訪問或控制ADC。本文將討論打造可靠、完整數(shù)字...
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密切注意數(shù)字活動，才能確保SAR ADC轉(zhuǎn)換有效！
逐次逼近型模數(shù)轉(zhuǎn)換器（因其逐次逼近型寄存器而稱為SARADC）廣泛運用于要求最高18位分辨率和最高5MSPS速率的應(yīng)用中。其優(yōu)勢包括尺寸小、功耗低、無流水線延遲和易用。主機處理器可以通過多種串行和并行接口（如SPI、I2C和LVDS）訪問或控制ADC。本文將討論打造可靠、完整數(shù)字...
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SAR目標(biāo)分類的相關(guān)術(shù)語
使用雷達(dá)搜索和定位目標(biāo)，具有探測范圍廣，晝夜均可工作，不懼天氣影響等優(yōu)點，在軍、民用領(lǐng)域都是關(guān)鍵的探測手段。但是雷達(dá)難以可靠地識別目標(biāo)類型，比如區(qū)分民航飛機和戰(zhàn)斗機。這通常依賴于操作員的經(jīng)驗和IFF(敵我識別系統(tǒng))等附加設(shè)備，而像IFF這類設(shè)備僅能在合作目標(biāo)上使用。雖然經(jīng)過幾十年...
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DEKRA德凱推出IEC EN 62209-3新標(biāo)準(zhǔn)下的SAR認(rèn)證
（全球TMT2021年7月16日訊）DEKRA德凱根據(jù)國際電工委員會(IEC)技術(shù)委員會TC 106發(fā)布的最新IEC 62209-3和IEC/IEEE 62209-1528標(biāo)準(zhǔn)，ISED發(fā)布的202
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多角度講解高精度 SAR ADC的抗混疊濾波考慮因素
在物聯(lián)網(wǎng)和云計算成為生活一部分，在行業(yè)媒體大肆宣揚之際，通過采用最先進(jìn)的技術(shù)和優(yōu)化設(shè)計，老式電子元件并未停止前進(jìn)的步伐。
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告別國外高價購買！中國第一顆商業(yè)SAR衛(wèi)星圖公布
北京時間2020年12月22日12時37分，由廈門大學(xué)等單位根據(jù)海洋科學(xué)研究與遙感應(yīng)用市場需要提出需求、天儀研究院(SPACETY)聯(lián)合中國電科38所研制的“海絲一號”衛(wèi)星，搭載首飛的長征八號運載火箭發(fā)射成功，這也是中國第一顆商業(yè)SAR衛(wèi)星。
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冰島SARS-CoV2體液免疫應(yīng)答研究結(jié)果發(fā)布
SARS-CoV2抗體滴度在四個月里并沒有下降 冰島雷克雅未克2020年9月
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LTC2311特性及演示板2425A主要特性
Linear公司的LTC2311-16是低噪音高速16位SAR5MspsADC，差分輸入和寬輸入共模范圍，單電源3.3V或5V工作，差分輸入范圍8VP-P，fIN = 2.2MHz時的SNR
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多核及ADAS ECU的AUTOSAR Safety解決方案
如今，ADAS ECU 是負(fù)責(zé) ADAS 功能的專用模塊,在許多汽車中都有使用。分布式 ADAS ECU 正在被集成度更高的 ADAS 域控制器，域控制器其把多個 ECU 的功能集成到一起。ADAS 域控制器是大腦，可融合來自攝像頭，激光雷達(dá)，雷達(dá)，慣性測量單元（IMU）等傳感器數(shù)據(jù)
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貿(mào)澤開售Analog Devices低功耗AD4021和AD4022差分SAR ADC
專注于引入新品并提供海量庫存的電子元器件分銷商貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 即日起開售Analog Devices, Inc. 的AD4021和AD4022差分逐次逼近寄存器 (SAR) 模數(shù)轉(zhuǎn)換器 (ADC) 。
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AUTOSAR OS中斷和異常
分享文章到朋友圈或點在看，加微信cloud2sunshine領(lǐng)取豐厚AUTOSAR學(xué)習(xí)資料！ 點 擊 上 方 藍(lán) 字 ? ? 關(guān) 注 我 們 中斷和異常 中斷 在EB中可以將具有給定中斷級別和排隊優(yōu)先級的所有ISR分配給單個線程 當(dāng)使用EB的Os時，中斷應(yīng)由此Os處理，因此Mcal_EnableALlIn
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AUTOSAR DCM免費精品培訓(xùn)--DCM DSP處理診斷請求
點 擊 上 方 藍(lán) 字 ? ? 關(guān) 注 我 們 規(guī)范要求DCM 模塊應(yīng)該支持下表中列出的UDS服務(wù)，好吧，我們照做，先從診斷儀發(fā)送診斷請求，DCM處理這個請求處理來分析吧。 舉個調(diào)用的例子：當(dāng)測試儀發(fā)送診斷請求報文時，我方的路由單元從CanTp（物流小車）收到這個“診斷
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AUTOSAR模式管理看這一篇就夠了-吐血整理
點 擊 上 方 藍(lán) 字 ? ? 關(guān) 注 我 們 1 概述 1.1 模式管理的組成 AUTOSAR為ECU的運行時軟件的狀態(tài)處理提供了模式管理組件，例如 ? BswM模式管理器 ? NM網(wǎng)絡(luò)管理 ? ECU狀態(tài)管理器 ? COMM通信管理器 ? WDGM看門狗管理器 當(dāng)然，除了這幾個標(biāo)準(zhǔn)的AUTOSAR基礎(chǔ)模塊外
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Davinci AUTOSAR RTE和SWC架構(gòu)設(shè)計專題
分享文章到朋友圈或點在看，加微信cloud2sunshine領(lǐng)取豐厚AUTOSAR學(xué)習(xí)資料！ 點 擊 上 方 藍(lán) 字 ? ? 關(guān) 注 我 們 上次的Autosar OS專題培訓(xùn)出來之后，非常感謝這么多學(xué)員們的留言和好評，心里即喜也慌，沒想到得到這么多學(xué)員的支持和肯定，所以更堅定要做好每
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AUTOSAR RTE課程培訓(xùn)之免費解答
點 擊 上 方 藍(lán) 字 ? ? 關(guān) 注 我 們 因為和你相遇 ,不再迷戀遠(yuǎn)方的風(fēng)景 那藍(lán)藍(lán)的天空,那悠遠(yuǎn)的大地-----2020-0520祝您和愛人幸福 什么是數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換？ 數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換是Rte在SWC上使用時能夠自動轉(zhuǎn)換和重新縮放通過外部通信接收的數(shù)據(jù)的能力。 為啥需要數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換？ AUTO
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AUTOSAR BSW開發(fā)遇到的問題及MBD開發(fā)的優(yōu)勢
點 擊 上 方 藍(lán) 字 ? ? 關(guān) 注 我 們 AUTOSAR BSW模塊越來越多，需求數(shù)量也呈現(xiàn)指數(shù)型增加，并且模塊的復(fù)雜性很大， 一般的傳統(tǒng)設(shè)計已經(jīng)很難滿足，通過MBD中提供的方法可以滿足AUTOSAR BSW的開發(fā)。如通過MBD提供了以下方法滿足AUTOSAR 模塊的特點： 采用變體子
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基于Hypervisor智能駕艙的AUTOSAR解決方案（1）
點 擊 上 方 藍(lán) 字 ? ? 關(guān) 注 我 們 引言 當(dāng)今的汽車制造商正競相通過使用人機界面（HMI），基于云的服務(wù)，車輛自組織網(wǎng)絡(luò)（VANET）和自動駕駛等技術(shù)在未來的車輛中部署這些創(chuàng)新且吸引眼球的新功能。這些新技術(shù)增加了車輛電氣和電子（E / E）架構(gòu)的復(fù)雜性，并
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基于Hypervisor智能駕艙的AUTOSAR解決方案（2）
MENTOR嵌入式管理程序 目前，通常使用兩種類型的管理程序（圖6）： Type 1本機管理程序：一種在硬件上本機運行的管理程序，因為它充當(dāng)核心中的操作系統(tǒng)。 Type 2托管虛擬機監(jiān)控程序：此類型的虛擬機監(jiān)控程序必須由另一個操作系統(tǒng)托管，并且僅負(fù)責(zé)使用主機操作
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具有E/E架構(gòu)的車輛AUTOSAR自適應(yīng)平的解決方案
在經(jīng)典E/E架構(gòu)中，傳感器和執(zhí)行器直接連接到功能ECU。如果其他總線參與者需要使用這些值，則需要更改通信矩陣。為了克服這個問題，已經(jīng)建立了域控制器體系結(jié)構(gòu)。該體系結(jié)構(gòu)的基本思想是每個域使用一個功能強大的控制器，絕大部分必要的傳感器/執(zhí)行器都與該控
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AUTOSAR簡介及工具供應(yīng)商
1． AUTOSAR 簡介 汽車電子領(lǐng)域的軟件主要屬于嵌入式軟件。因此，其發(fā)展階段類似于其他嵌入式系統(tǒng)的軟件發(fā)展。由于受限于嵌入式硬件本身資源的匱乏，各種硬件產(chǎn)品的種類繁多和各自差異， 以及整體嵌入式系統(tǒng)軟件的逐步發(fā)展，起初的軟件設(shè)計開發(fā)主要是封閉式的
