6月13日消息，據(jù)國外媒體報道，在推出并量產(chǎn)Model S、Model X和Model ?3之后，電動汽車廠商特斯拉在2017年11月份推出了電動卡車Semi，從目前的情況來看，特斯拉電動卡車是會在明年開始生產(chǎn)。
特斯拉電動卡車明年開始量產(chǎn)的消息，是其CEO埃隆·馬斯克在特斯拉2019年度的股東大會上透露的，其在加州山景城所舉行的股東大會上透露，他們預(yù)計電動卡車Semi在2020年年底開始生產(chǎn)。
特斯拉是在2017年的11月份推出電動卡車的，有入門版和高配版兩個版本，入門版一次充滿電后續(xù)航里程為300英里（約482公里），高配版則達(dá)到了500英里（約804公里）。
從特斯拉方面所公布的情況來看，電動卡車Semi在負(fù)載80000磅（約36.2噸）的情況，加速到60英里（約96.6公里）只需要20秒，優(yōu)于柴油卡車，最高時速可達(dá)65英里（約104公里）。
在2017年推出電動卡車時，特斯拉還一并發(fā)布了電動卡車的專用充電站“Megacharger”，Semi在充電30分鐘后，電池的續(xù)航里程就可供其行駛400英里（約合640公里）。
售價方面，續(xù)航482公里的入門版為15萬美元，續(xù)航804公里的高配版售價為18萬美元，其1000輛的創(chuàng)始人系列的售價為20萬美元。
雖然特斯拉電動卡車的售價看似較高，但其在運行周期內(nèi)的成本較燃油卡車要低，因而還是有很大的吸引力，在發(fā)布后一周公布售價時，特斯拉就表示入門版柴油卡車的售價約為10萬美元，特斯拉電動卡車的入門版較之高了50%，但由于其在運營過程中充電的花費低于相同行駛里程下燃油卡車的油料花費，因而其在整個生命周期內(nèi)的成本較燃油卡車能節(jié)省超過20萬美元。
特斯拉的電動卡車在推出之后，也得到了很多企業(yè)的認(rèn)可，有多家廠商向其預(yù)訂，發(fā)布后不到1天，連鎖零售巨頭沃爾瑪就表示他們將預(yù)訂15輛，隨后快遞公司DHL、啤酒生產(chǎn)商百威英博、百事可樂、聯(lián)合包裹服務(wù)公司、亞利桑那州鳳凰城的運輸公司TCI等紛紛預(yù)訂，其中百事可樂是預(yù)訂了100輛，聯(lián)合包裹服務(wù)公司則是一次性預(yù)訂了125輛。
但作為新興的汽車廠商，成立不到20年的特斯拉在規(guī)模上與傳統(tǒng)汽車廠商還是相距甚遠(yuǎn)，這也導(dǎo)致其所推出的電動汽車，在量產(chǎn)時間和產(chǎn)量方面與預(yù)期有一定的距離，2016年推出2017年開始交付的Model 3在產(chǎn)能方面就飽受詬病，開始交付后連續(xù)幾個季度的產(chǎn)量都沒有達(dá)到預(yù)期，5000輛周產(chǎn)量目標(biāo)的實現(xiàn)時間更是兩度推遲，在去年的二季度末才壓哨達(dá)到。
而特斯拉電動卡車Semi目前看起來也難逃脫量產(chǎn)時間晚于預(yù)期的命運，在2017年發(fā)布時，馬斯克曾表示將在2019年開始生產(chǎn)，而近日在年度股東大會上所透露的2020年底，較最初發(fā)布會上所公布的時間就已晚了一年，考慮到特斯拉此前并未有過生產(chǎn)卡車這一類大型車的經(jīng)歷，其需要建設(shè)新的生產(chǎn)線，還有可能需要準(zhǔn)備新的廠房，因而能否如馬斯克預(yù)期的那樣在2020年年底量產(chǎn)目前還是一個未知數(shù)。
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