豐田電裝合資“造芯” 是在下一盤(pán)什么棋？

豐田將成為傳統(tǒng)車(chē)企陣營(yíng)中首家自研自動(dòng)駕駛芯片的公司？

7月10日，豐田汽車(chē)宣布將與電裝建立合資公司，聯(lián)合研發(fā)下一代汽車(chē)半導(dǎo)體。

相關(guān)芯片主要的研發(fā)方向，將包括聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)、自動(dòng)駕駛、電動(dòng)化和共享出行相關(guān)。該公司將會(huì)在2020年4月成立。

關(guān)于合作內(nèi)容， 按豐田官網(wǎng)上的說(shuō)法，除車(chē)載半導(dǎo)體外，合資公司具體業(yè)務(wù)還含有：電動(dòng)車(chē)的電源模組，自動(dòng)駕駛汽車(chē)的檢測(cè)傳感器等。

據(jù)雷鋒網(wǎng)(公眾號(hào)：雷鋒網(wǎng))了解，豐田與電裝兩家公司按計(jì)劃在2020年4月正式組建合資企業(yè)，初期資本投入約為458968美元，公司擬雇傭員工500人。

值得一提的是，這次的合資公司，電裝將占有51%的股份，豐田占有49%。此外，豐田目前持有日本電裝大約24%的股份。

其實(shí)，豐田一直專(zhuān)注自動(dòng)駕駛軟件研發(fā)，為此早在2018年3月，豐田拉上愛(ài)信、電裝成立TRI-AD新公司，發(fā)力自動(dòng)駕駛，同時(shí)也將成為連接豐田汽車(chē)與美國(guó)研究院的橋梁，加快軟件商業(yè)化。

早在2015年，豐田公司就已經(jīng)制定目標(biāo)，表示要在2020年開(kāi)售能在高速公路上自動(dòng)駕駛的車(chē)輛。

豐田芯片布局

在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，雖然起步較晚，但依靠其強(qiáng)大的資本和技術(shù)資源，豐田汽車(chē)仍然有希望爭(zhēng)奪這項(xiàng)領(lǐng)域的話語(yǔ)權(quán)。

就在剛剛過(guò)去的2018年，豐田汽車(chē)與軟銀宣布成立合資公司Monet，繼續(xù)加碼自動(dòng)駕駛。

與此同時(shí)，隨著智能汽車(chē)和新能源汽車(chē)的高速發(fā)展，賦予芯片在汽車(chē)上更大的用武之地，越來(lái)越多的車(chē)企及芯片廠商都看到了芯片之于下一代汽車(chē)的重要性，并紛紛投身其中。

去年，豐田旗下的電裝宣布將增持汽車(chē)芯片廠商瑞薩4.5%的股份。

值得注意的是，相對(duì)于英偉達(dá)、英特爾等芯片巨頭，這家日本芯片廠商的路線圖中藏著核心武器，那就是下一代 R-CAR SoC。針對(duì)車(chē)載娛樂(lè)信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的R-Car系列SoC系統(tǒng)芯片，預(yù)計(jì)2020年開(kāi)始搭載在L4級(jí)自動(dòng)駕駛汽車(chē)上。

目前，瑞薩電子已經(jīng)形成從L2/3到L4/5的汽車(chē)半導(dǎo)體系統(tǒng)方案，全面支持ADAS到自動(dòng)駕駛的布局。

其實(shí)，發(fā)布Concept-i系列自動(dòng)駕駛概念車(chē)、展示多用途移動(dòng)服務(wù)e-Palette電動(dòng)概念車(chē)、通過(guò)AI風(fēng)險(xiǎn)投資部門(mén)投資AI、機(jī)器人與大數(shù)據(jù)初創(chuàng)公司，豐田在尋求變革的道路上一刻也沒(méi)有停下。

同樣在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，豐田頻繁地向外界宣布正在發(fā)展的這些技術(shù)，揭示了其試圖擺脫傳統(tǒng)汽車(chē)制造商的標(biāo)簽，向移動(dòng)出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型的野心。而此次更進(jìn)一步聚焦車(chē)載芯片，也是借AI自動(dòng)駕駛的核心，后發(fā)制人。

此外，豐田汽車(chē)和電裝已經(jīng)同意開(kāi)始考慮在電裝內(nèi)部整合豐田和電裝的核心電子元件業(yè)務(wù)。目前，豐田電子元器件的先進(jìn)開(kāi)發(fā)和量產(chǎn)開(kāi)發(fā)，以及此類(lèi)零部件的生產(chǎn)，都是由豐田和電裝兩家進(jìn)行的。根據(jù)新協(xié)議的考慮因素，將重點(diǎn)集中在鞏固電裝內(nèi)部的量產(chǎn)開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)。

在汽車(chē)行業(yè)中，與電氣化、自動(dòng)駕駛和網(wǎng)聯(lián)有關(guān)的技術(shù)正在加速發(fā)展。隨著各種車(chē)輛部件的電子控制應(yīng)用技術(shù)的增長(zhǎng)，電子元器件業(yè)務(wù)的重要性預(yù)計(jì)將進(jìn)一步提高。

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，電裝公司長(zhǎng)期以來(lái)一直獨(dú)立開(kāi)發(fā)和量產(chǎn)用于汽車(chē)應(yīng)用的車(chē)載半導(dǎo)體產(chǎn)品，并在世界各地開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)各種電子元器件。通過(guò)在電裝內(nèi)部整合豐田和電裝的電子元件的量產(chǎn)開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)，其在這一領(lǐng)域擁有很高水平的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，豐田和電裝的目標(biāo)是建立一個(gè)快速而具有競(jìng)爭(zhēng)力的開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)結(jié)構(gòu)。

這樣做的目的還在于最大限度地利用資源，諸如通過(guò)在豐田集團(tuán)內(nèi)部消除重復(fù)運(yùn)營(yíng)所創(chuàng)造的資源，為未來(lái)的移動(dòng)性?xún)r(jià)值增加新的領(lǐng)域，從而增強(qiáng)豐田集團(tuán)的整體競(jìng)爭(zhēng)力。

加入阿波羅，投資Uber

近日，有報(bào)道稱(chēng)，豐田將加入百度推動(dòng)的自動(dòng)駕駛開(kāi)發(fā)聯(lián)盟“阿波羅計(jì)劃”。在中國(guó)，政府正在主導(dǎo)推進(jìn)開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，豐田將通過(guò)加入阿波羅計(jì)劃，加速技術(shù)實(shí)用化進(jìn)程，同時(shí)希望構(gòu)建在中國(guó)國(guó)內(nèi)完成技術(shù)開(kāi)發(fā)的體制。

中國(guó)擁有全球最大的新車(chē)市場(chǎng)，在純電動(dòng)汽車(chē)（EV）和自動(dòng)駕駛等新一代技術(shù)方面也在提升實(shí)力。普華永道咨詢(xún)公司預(yù)測(cè)稱(chēng)，到2030年中國(guó)新車(chē)銷(xiāo)售的35％將是自動(dòng)駕駛汽車(chē)，超美國(guó)10％左右。

近年來(lái)，豐田也在積極加快開(kāi)拓中國(guó)市場(chǎng)，于4月份宣布無(wú)償公開(kāi)2萬(wàn)3740件電動(dòng)車(chē)技術(shù)專(zhuān)利，與北汽圍繞燃料電池車(chē)展開(kāi)合作等。此外，與大多數(shù)主要汽車(chē)制造商一樣，豐田在未來(lái)自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)上投入了大量資金。該公司計(jì)劃在2020年推出雷克薩斯品牌的L3級(jí)自動(dòng)駕駛汽車(chē)。

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，豐田2018年4月宣布向美國(guó)優(yōu)步（Uber）剝離的自動(dòng)駕駛部門(mén)出資。雙方將共同開(kāi)發(fā)面向網(wǎng)約車(chē)的完全自動(dòng)駕駛汽車(chē)，到2021年投入優(yōu)步的服務(wù)，同時(shí)在可量產(chǎn)的低成本新一代自動(dòng)駕駛套件的開(kāi)發(fā)方面也展開(kāi)合作。

今年4月，豐田還宣布投資Uber的自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)。兩家公司計(jì)劃從2021年開(kāi)始開(kāi)發(fā)一款完全自動(dòng)駕駛汽車(chē)，用于Uber的打車(chē)服務(wù)，同時(shí)還將合作開(kāi)發(fā)一款面向大眾市場(chǎng)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)。

可見(jiàn)近些年，豐田已經(jīng)奮起直追，目標(biāo)篤定，大有后發(fā)制人之勢(shì)。未來(lái)隨著自動(dòng)駕駛、電動(dòng)化等的落地，豐田或許還能依舊保持領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)。

但是，造芯片本來(lái)就是一件費(fèi)時(shí)費(fèi)力又費(fèi)錢(qián)的事情，不管豐田造芯是真是假，這條路會(huì)是一條爭(zhēng)議多、不平坦的路。