滴滴順風(fēng)車下線325天：柳青說害怕上線 程維不設(shè)KPI

程維、柳青等滴滴眾高管全程站立旁聽

“（滴滴順風(fēng)車）歷經(jīng)一年的整改為什么還不上線？”

“怕，就是害怕?！?/p>

7月18日，在滴滴順風(fēng)車下線后的首個(gè)媒體公開活動(dòng)上，滴滴總裁柳青在面對(duì)媒體提問時(shí)，如是回答。此時(shí)，距離滴滴順風(fēng)車下線，已經(jīng)過了325天。

她坦陳，“我們比較慫的，在這件事情上，我們內(nèi)心有這么多糾結(jié)，這么多彷徨，誰(shuí)那么篤定就能推出一個(gè)100%安全的產(chǎn)品。這么大的心理壓力，是為什么我們等了這么長(zhǎng)時(shí)間的重要的原因?！?/p>

這次溝通會(huì)，滴滴順風(fēng)車公布了整改期間的階段性安全產(chǎn)品方案。據(jù)滴滴方面稱，這是團(tuán)隊(duì)迭代了12個(gè)版本后的結(jié)果，優(yōu)化了226項(xiàng)功能，整合了包括準(zhǔn)入門檻、行前預(yù)防、行中保護(hù)、行后處置四大模塊在內(nèi)的上百個(gè)安全功能和策略。

不過，據(jù)柳青和滴滴創(chuàng)始人程維透露，滴滴順風(fēng)車目前仍無上線時(shí)間。“我們還在綜合考慮，到底要不要上線，什么時(shí)候上線?！背叹S說。

迭代12個(gè)版本 優(yōu)化226項(xiàng)功能

“今天媒體開放日真的是帶著非常誠(chéng)懇的交流心態(tài)來的?！绷嗾f道。

這場(chǎng)順風(fēng)車下線后首次公開面向媒體的溝通會(huì)，滴滴選在了798藝術(shù)中心一個(gè)只能容納百余人的場(chǎng)地。整場(chǎng)會(huì)議2個(gè)多小時(shí)，程維、柳青以及團(tuán)隊(duì)其他高管在場(chǎng)內(nèi)站了2個(gè)多小時(shí)。

“今天對(duì)順風(fēng)車來說實(shí)在太重要了，我昨天晚上幾乎一夜沒有睡覺?！甭氏劝l(fā)言的滴滴順風(fēng)車負(fù)責(zé)人張瑞感慨道。

過去一年多里，滴滴因?yàn)轫橈L(fēng)車事件遭遇了有史以來最嚴(yán)峻的輿論壓力和運(yùn)營(yíng)挑戰(zhàn)。經(jīng)過了325天，滴滴順風(fēng)車拿出了什么樣的思考和方案？

張瑞表示，團(tuán)隊(duì)圍繞安全，主要思考了幾個(gè)問題：如何保證真正的順路行程？如何保障真實(shí)的身份核驗(yàn)？如何保障全程的安心保障？“這三個(gè)問題解決了，對(duì)于用戶的安全出行有非常大的提升。”

針對(duì)此，他在現(xiàn)場(chǎng)展示了滴滴順風(fēng)車的安全產(chǎn)品全景圖，整合了包括準(zhǔn)入門檻、行前預(yù)防、行中保護(hù)、行后處置四大模塊的上百個(gè)安全功能和策略，共迭代12個(gè)版本，優(yōu)化了226項(xiàng)功能。

張瑞同時(shí)公布了順風(fēng)車安全的三大舉措：

1、真正順路行程。包括去掉附近接單功能；僅能在常用地點(diǎn)件接乘；永久下線用戶隱私信息，比如自定義頭像、用戶性別、用戶昵稱、長(zhǎng)文評(píng)價(jià)。

2、真實(shí)身份核驗(yàn)。包括所有用戶實(shí)名認(rèn)證，增加視頻驗(yàn)證功能、多次人臉識(shí)別、信息核驗(yàn)卡功能，打擊人車不符的情況。

3、全程安心保障。行程預(yù)警提醒、客服全面升級(jí)、最高120萬駕乘意外險(xiǎn)。

制定女性安全方案

女性安全是圍繞滴滴順風(fēng)車最大的問題，在去年的兩起順風(fēng)車安全事件中，遇害人都為女性。

滴順風(fēng)車產(chǎn)品負(fù)責(zé)人何棣透露，滴滴順風(fēng)車女性車主占5%，女性乘客則超過半數(shù)。

滴滴此次公布的順風(fēng)車產(chǎn)品方案中，也特別強(qiáng)調(diào)了了女性專屬保護(hù)計(jì)劃，公開了包括行前防挑單模式、全程女性專屬安全助手，及特殊場(chǎng)景保護(hù)升級(jí)三項(xiàng)措施。

據(jù)介紹，通過女性專屬保護(hù)計(jì)劃提供的安全助手功能，女乘客和女車主可以看到合乘用戶的一系列信息：比如當(dāng)前接單車主駕齡、車齡，通過人臉識(shí)別的具體時(shí)間等。

而在長(zhǎng)距離出行等特殊場(chǎng)景下，平臺(tái)也會(huì)要求合乘用戶多次人臉識(shí)別，提醒女性用戶開啟行程分享并主動(dòng)對(duì)行程進(jìn)行錄音等。如發(fā)生軌跡偏移、長(zhǎng)時(shí)停留等異常情況，會(huì)對(duì)用戶進(jìn)行預(yù)警。

此外，關(guān)于一些網(wǎng)友提出的“為什么順風(fēng)車不只讓女性司機(jī)接女性乘客”的建議，滴滴順風(fēng)車產(chǎn)品負(fù)責(zé)人何棣表示，這一概念其實(shí)在公司內(nèi)部討論過很多次，然而，受限于平臺(tái)的女性車主數(shù)量，以及黑產(chǎn)或者團(tuán)伙作案的風(fēng)險(xiǎn)，女車主接女乘客目前還不是一個(gè)成熟的方案。

他表示，未來一段時(shí)間，滴滴順風(fēng)車會(huì)就女性出行安全的問題，通過公眾評(píng)議會(huì)的形式與公眾繼續(xù)探討可行性方案。

滴滴內(nèi)部的糾結(jié)

公布產(chǎn)品方案之后，外界最為關(guān)心的是滴滴順風(fēng)車的重啟時(shí)間問題。

“我們等了這么長(zhǎng)時(shí)間就是害怕，這里面有那么多人為或者技術(shù)力量不能完全兜底的情況，人臉識(shí)別還有Bug，怎么能保證？再出了一件事情怎么辦呢？”柳青說。

在去年的兩起順風(fēng)車事件之后，柳青稱受到了很大的沖擊，很煎熬。甚至“跟程維兩個(gè)人在辦公室里抱頭痛哭了一次，不一定抱頭，真的是痛哭?！?/p>

她坦言，順風(fēng)車的日訂單為100萬到200萬，而滴滴整體日訂單為2000萬到3000萬，順風(fēng)車占比只5%到10%?！盀榱诉@個(gè)業(yè)務(wù)我們要不要擔(dān)這么大風(fēng)險(xiǎn)？”柳青說，要不要繼續(xù)做順風(fēng)車業(yè)務(wù)，滴滴內(nèi)部也有很大的爭(zhēng)議，即使把它做成了一個(gè)最難用的產(chǎn)品，也不一定能解決100%的問題，不一定能讓它100%安全。

不過柳青強(qiáng)調(diào)，滴滴順風(fēng)車下線之后，很多原來的用戶都開始坐黑車，這種出行方式也并不安全。程維則認(rèn)為，對(duì)于滴滴而言，安全的標(biāo)準(zhǔn)就是做出的每一款產(chǎn)品能夠安心讓自己的家人和朋友使用?！皼]有100%的絕對(duì)安全，但滴滴會(huì)付出100%的努力?！背叹S說。

滴滴順風(fēng)車總經(jīng)理張瑞則表示，滴滴順風(fēng)車目前還沒有明確的上線時(shí)間節(jié)點(diǎn)。但他透露，如果未來順風(fēng)車有可能線上，會(huì)先進(jìn)行試運(yùn)營(yíng)，考慮開放市內(nèi)和白天的場(chǎng)景，并在試運(yùn)行期間免收信息服務(wù)費(fèi)。

在滴滴順風(fēng)車下線期間，哈啰出行新入局該領(lǐng)域，高德順風(fēng)車也已于上個(gè)月重啟。面對(duì)眾多新玩家，還未有上線時(shí)間表的滴滴順風(fēng)車是否會(huì)有壓力？張瑞坦言，有競(jìng)爭(zhēng)，確實(shí)很有壓力。不過眾多新玩家入局，也證明了順風(fēng)車的價(jià)值所在。

同時(shí)，張瑞還提到，順風(fēng)車還是一個(gè)新鮮事物，線下的場(chǎng)景又很復(fù)雜，還沒有一個(gè)明確的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。因此滴滴也希望與眾多新玩家一起推動(dòng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的建立。

不會(huì)為順風(fēng)車設(shè)立盈利KPI

此前有媒體報(bào)道稱，順風(fēng)車為滴滴貢獻(xiàn)了近九成的利潤(rùn)，是唯一實(shí)現(xiàn)盈利的業(yè)務(wù)。

程維在現(xiàn)場(chǎng)予以否認(rèn)。他透露，滴滴代駕也是一個(gè)健康的業(yè)務(wù)，處于盈利狀態(tài)。他還表示，作為創(chuàng)新產(chǎn)品，順風(fēng)車目前還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有到盈利的階段，“我相信不僅僅是對(duì)滴滴，對(duì)整個(gè)行業(yè)都是一樣的?！背叹S說，一個(gè)產(chǎn)品只有真正的驗(yàn)證為用戶創(chuàng)造價(jià)值，相對(duì)成熟以后，才有可能談?dòng)?/p>

程維還承諾，如果滴滴順風(fēng)車未來上線，一定不會(huì)把規(guī)模和營(yíng)利當(dāng)成主要的目標(biāo)，“張瑞沒有任何這方面的指標(biāo)”。

他還提到了順風(fēng)車的定價(jià)問題。順風(fēng)車為什么會(huì)被很多用戶喜歡和選擇？程維表示，正是因?yàn)樗且环N順風(fēng)出行，司機(jī)不是專門為了開車賺取收入的，而是把空余的座位分享出去，司機(jī)可以得到油費(fèi)，所以才使得價(jià)格比網(wǎng)約車要便宜一些?！绊橈L(fēng)車未來有機(jī)會(huì)上線的話，肯定還是低的一個(gè)價(jià)位，尤其是長(zhǎng)途用戶，住在郊區(qū)，越遠(yuǎn)價(jià)格越顯現(xiàn)出來。”

在盈利問題上，不僅是順風(fēng)車業(yè)務(wù)，滴滴整體的利潤(rùn)狀況也備受關(guān)注。此前有媒體報(bào)道稱，滴滴在2017年虧損25億元，而2018年虧損進(jìn)一步擴(kuò)大到109億元。

程維坦言，滴滴是個(gè)燒了很多錢的企業(yè)，抽成里的絕大多數(shù)也以對(duì)乘客和司機(jī)的補(bǔ)貼返還回去?！霸谶^去包括未來很長(zhǎng)一個(gè)階段里，我們都不會(huì)把追求營(yíng)利當(dāng)成最重要的目標(biāo)工作?！彼f，“不管是面對(duì)順風(fēng)車還是面對(duì)整個(gè)移動(dòng)出行，還是未來很多的行業(yè)變革，我們的心態(tài)還是長(zhǎng)遠(yuǎn)的，不會(huì)急功近利?！?/p>