Model 3暢銷重創(chuàng)特斯拉高端車型 銷量和利潤(rùn)或受影響

據(jù)外媒報(bào)道，最新數(shù)據(jù)顯示，隨著電動(dòng)汽車制造商特斯拉日益依賴價(jià)格較低的大眾版電動(dòng)汽車Model 3，其高端車型Model S和Model X銷量在該公司最重要的美國(guó)市場(chǎng)加州遭受重創(chuàng)。

Model S及SUV Model X的銷量下滑威脅著特斯拉的增長(zhǎng)目標(biāo)和利潤(rùn)雄心，因?yàn)樗仨毟嗟匾蕾嚫阋说腗odel 3來(lái)彌補(bǔ)差額。通過(guò)加州機(jī)動(dòng)車記錄中匯編數(shù)據(jù)的研究機(jī)構(gòu)Dominion Cross-Sell報(bào)告稱，加州第二季度新Model S轎車的注冊(cè)數(shù)量暴跌54%，僅為1205輛。

汽車銷售追蹤公司Edmunds.com的數(shù)據(jù)顯示，作為特斯拉最大的美國(guó)市場(chǎng)，加州是其汽車需求的最有力指標(biāo)，該州占美國(guó)去年Model S注冊(cè)總數(shù)的40%。

來(lái)自研究公司Dominion Enterprises的新數(shù)據(jù)表明，可以說(shuō)這種改變了汽車購(gòu)買者對(duì)電動(dòng)汽車看法的時(shí)髦轎車（Model S）正在失去光彩。特斯拉越來(lái)越依賴較小的Model 3，這款車型起價(jià)約為3.5萬(wàn)美元，不到最基本型Model S售價(jià)的一半。

在第二季度，特斯拉昂貴的Model X SUV在加州的注冊(cè)量也下降了約40%。相比之下，該州的Model 3注冊(cè)數(shù)量幾乎翻了一番，達(dá)到16372輛。

特斯拉定于周三公布第二季度業(yè)績(jī)，這可能有助于揭示其高端車型銷量下滑，以及對(duì)其銷售和利潤(rùn)的影響。特斯拉沒(méi)有按州公布銷售情況。周二，特斯拉股價(jià)收于260.17美元，上漲1.8%。該股在過(guò)去一年里下跌了14%，但比6月份的低點(diǎn)上漲了45%。

老式高端汽車的銷售下滑威脅到了特斯拉業(yè)務(wù)支柱，其首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)表示，該公司業(yè)務(wù)建立在每年總共交付10萬(wàn)輛Model S和Model X的假設(shè)之上。今年上半年，特斯拉交付了29750輛Model S和Model X，比去年同期的44100輛下降了33%。

FactSet調(diào)查的分析師平均預(yù)計(jì)，與去年相比，Model S和Model X今年的總交貨量將下降30%，當(dāng)時(shí)該公司共交付了約9.94萬(wàn)輛這兩款車型。

對(duì)特斯拉汽車需求是否已經(jīng)見(jiàn)頂?shù)膿?dān)憂，出現(xiàn)在第一季度銷量大幅下降之后。由于較小的Model 3在第二季度恢復(fù)增長(zhǎng)，這些擔(dān)憂得到了緩解。盡管如此，Model S和Model X在今年的前六個(gè)月里仍然舉步維艱，引發(fā)了人們對(duì)Model 3是否正在蠶食特斯拉既有業(yè)務(wù)的疑問(wèn)。

特斯拉在上半年總共交付了15.8萬(wàn)輛三款車型，與創(chuàng)紀(jì)錄的第二季度相比，它需要在最后兩個(gè)季度加快銷售步伐，以實(shí)現(xiàn)年終目標(biāo)。該公司今年的目標(biāo)是全球交付總量至少36萬(wàn)輛，比去年增長(zhǎng)45%以上。

晨星研究服務(wù)公司分析師戴維·維斯頓（David Whiston）表示：“關(guān)鍵是現(xiàn)金流，人們將關(guān)注特斯拉第二季度是否以增加銷量換取利潤(rùn)增長(zhǎng)。此外，Model 3的銷量是否足以抵消Model S和Model X銷量合計(jì)下降21%的影響。”

馬斯克押注Model 3將把該公司從一家利基豪華汽車制造商轉(zhuǎn)變?yōu)橐患忆N售平價(jià)電動(dòng)汽車的大型車企。他預(yù)計(jì)每年可銷售數(shù)百萬(wàn)輛汽車，與兩年前僅售出數(shù)萬(wàn)輛汽車相比，這代表著巨大的飛躍。隨著特斯拉銷售更便宜的汽車，分析師越來(lái)越擔(dān)心該公司保持更高利潤(rùn)率的能力。

分析師平均預(yù)測(cè)，扣除信貸銷售收入后，特斯拉第二季度利潤(rùn)率將降至20.1%，而去年第四季度為24.7%。然而，有些分析師認(rèn)為，特斯拉在降低成本方面取得了進(jìn)展，可以避免銷量暴跌。

Model S于2012年首次亮相，獲得了熱烈的評(píng)價(jià)，并幫助特斯拉挑戰(zhàn)戴姆勒公司(Daimler AG)旗下梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)和寶馬(BMW AG)提供的豪華轎車。特斯拉經(jīng)常更新汽車的軟件，改進(jìn)前端技術(shù)，并進(jìn)行其他升級(jí)。特斯拉今年早些時(shí)候開(kāi)始提供一次充電可以行駛接近600公里的車型。

發(fā)布這份注冊(cè)報(bào)告的研究公司Dominion Enterprises的副總裁謝恩·馬爾庫(kù)姆(Shane Marcum)表示，特斯拉的部分問(wèn)題可能是最便宜的Model S正在與最昂貴的Model 3競(jìng)爭(zhēng)。此前，兩款車型的價(jià)格差異約為6000美元，這一差距已擴(kuò)大到約16000美元。

最昂貴的Model 3版本現(xiàn)在的售價(jià)幾乎達(dá)到64000美元，而完全加載版本的售價(jià)約為69000美元。特斯拉上周將標(biāo)準(zhǔn)Model S的價(jià)格提高到了79990美元。通過(guò)將之前20000美元的荒唐模式（Ludicrous Mode）升級(jí)作為性能版的一部分，它還有效地將最高價(jià)位的Model S從約13萬(wàn)美元降至約113000美元。

簡(jiǎn)化產(chǎn)品種類可以幫助特斯拉在計(jì)劃明年開(kāi)始生產(chǎn)Model Y緊湊型SUV之前，降低其加州弗里蒙特工廠的制造復(fù)雜性。

現(xiàn)年42歲的大衛(wèi)·帕克漢姆(David Packham)表示，自從3月份買下Model 3以來(lái)，他始終都是快樂(lè)的特斯拉車主。這位佛羅里達(dá)州那不勒斯的男子最初尋求購(gòu)買基礎(chǔ)款Model S，但在意識(shí)到他可以用裝備齊全的Model 3獲得類似的選擇后改變了主意。

但帕克漢姆表示，如果特斯拉推出續(xù)航里程更長(zhǎng)、內(nèi)飾更豪華的升級(jí)版轎車，他最終會(huì)把Model 3換成更大的Model S。最近幾天，馬斯克在Twitter上試圖平息有關(guān)Model S將進(jìn)行重大更新的傳言，盡管該公司已經(jīng)暗示將來(lái)會(huì)推出續(xù)航里程超過(guò)640公里的電動(dòng)汽車。（騰訊科技審校/金鹿）