提起路虎攬勝極光，不論是行業(yè)媒體還是網(wǎng)友路人，都是豎起大拇指夸它兩句，總結(jié)起來就是一個字—;—;美。
全新一代的攬勝極光于7月31日在國內(nèi)正式上市，然而，在剛剛公布的8月份國內(nèi)SUV銷量榜中，攬勝極光以591臺的月銷量排名第161位，再一次遭遇銷量滑鐵盧。上市之初，冠以“小星脈”名頭的全新攬勝極光帶著捷豹路虎全新研發(fā)的2.0T Ingenium發(fā)動機(jī)和先進(jìn)的48V輕混系統(tǒng)震撼而來，到頭來卻遭遇了市場的一盆冷水。
究其原因我覺得有以下幾點：
1、 價格貴
全新攬勝極光售價區(qū)間為35.58-50.58萬元，看看它同級別的對手吧，奧迪Q3、寶馬X2、奔馳GLA、雷克薩斯NX、沃爾沃XC40等車型無一不是二十多萬起步，再加上市場優(yōu)惠，性價比吊打極光。比它高一級別的Q5入門款價格已破30萬，X3、GLC也優(yōu)惠不少，在40萬左右均可拿下?？梢哉f，攬勝極光越級般的定價讓它在性價比上沒有任何優(yōu)勢。
2、 市場口碑和品牌力下滑
一直以來，路虎車型在可靠性穩(wěn)定性方面的問題廣受人們詬病，頻頻爆出的質(zhì)量問題讓路虎品牌的號召力也下滑不少，其實路虎車型三大件的質(zhì)量一般都沒啥大問題，主要是電子元器件方面的小毛病較多，然而經(jīng)過多年來媒體大眾的妖魔化傳播，一傳十十傳百，口碑一直未得到良好改善。
3、 市場定位尷尬
按照車身尺寸來說，攬勝極光屬于緊湊級SUV，然而它的定價卻是豪華中型SUV的水平，捷豹和路虎兩個品牌老是覺得自己比BBA這些豪華品牌高半個等級，殊不知市場根本不買賬，因此也有了“七折虎六折豹”的稱號。
對于攬勝極光來說，往下，競爭不過更具性價比的一眾豪華品牌緊湊級SUV，往上，競爭不過尺寸更大的豪華品牌中型SUV，卡在中間位置相當(dāng)尷尬。如果沒有大幅度的終端優(yōu)惠，迎接攬勝極光的，將會是越來越低迷的市場銷量。
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