日前，一汽大眾的全年銷量也已出爐。數(shù)據(jù)顯示，2019年全年銷量達到2,129,976輛，高于去年同期的2,051,976輛，同比增長3.8%。而且歷時5年，力壓上汽大眾，再次成為國內(nèi)銷量最高的車企。
具體來看，一汽大眾旗下包含大眾、奧迪兩個品牌。由于奧迪的銷售體系也屬于一汽大眾旗下，因此奧迪的年度銷量也被計入一汽大眾銷量數(shù)據(jù)之中。
其中，一汽大眾旗下大眾品牌銷量達到139.8萬輛，奧迪則超額完成67萬輛的銷量目標，達到68.8萬輛，躋身于國內(nèi)豪華品牌中前三。從中也可看出，一汽大眾的銷量成績能夠稱霸國內(nèi)市場，很大程度上借助了奧迪的力量。
具體到車型來看，大眾品牌下，得益于老捷達停售的空窗期，新寶來年度銷量高達32.3萬輛，同比暴漲32.7%。從其年度銷量可知，全新寶來依然具有極強的品牌號召力與車型競爭力。
值得一提的是，速騰在12月份也沖擊了一下年度銷量，月銷量達到了39484輛，同比劇增74.1%，成為12月份一汽大眾旗下最暢銷的單一車型。并且年度銷量方面，速騰全年售出30.9萬輛，銷量同樣不俗。此外，邁騰、探岳、探歌等車型，月均銷量也突破1萬輛，為一汽大眾增添了不少年度銷量。
而在奧迪方面，A4L、A6L、Q5L是其三大主力車型，其中A4L以17萬輛的成績拿下豪華品牌2019年單車銷量冠軍。并且去年下半期，奧迪多款車型優(yōu)惠力度的加大，A6L也重回了細分市場的銷量榜首。
不過，一汽大眾銷量數(shù)據(jù)向好的背后也暗藏不少危機。相較于上汽大眾的銷量，一汽大眾有不少銷量是由奧迪提供的，真正的大眾品牌銷量同上汽大眾相比差距較為懸殊。
并且奧迪近段時間又頻頻流露出要脫離一汽大眾獨立運營的消息。屆時，如果奧迪真的脫離了一汽大眾，那么一汽大眾的銷量也會迅速下落，同上汽大眾的差距也會越來越大。
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