中國(guó)最賺錢(qián)高鐵京滬高鐵開(kāi)放申購(gòu)：募資306億 凈利潤(rùn)率超過(guò)BAT

1月6日，據(jù)媒體報(bào)道，京滬高鐵啟動(dòng)新股申購(gòu)，公開(kāi)發(fā)行62.86億股，發(fā)行價(jià)4.88元每股，募資總額高達(dá)306.74億元。

證監(jiān)會(huì)披露京滬高鐵A股IPO招股書(shū)顯示，京滬高鐵擬發(fā)行不超過(guò)75.57億股，占發(fā)行后總股本的比例不超過(guò)15%，“復(fù)興號(hào)”高鐵列車即將駛?cè)胭Y本市場(chǎng)！

以此計(jì)算，京滬高鐵發(fā)行后市值將達(dá)2396.37億元，在A股排在30名左右。京滬高鐵2011年開(kāi)通，3年內(nèi)盈利，是中國(guó)第一條實(shí)現(xiàn)盈利的高鐵線路，凈利潤(rùn)率超過(guò)BAT。

其中中國(guó)鐵投持有公司49.76%的股份，為控股股東，國(guó)鐵集團(tuán)為公司實(shí)控人。公司2019年1-9月?tīng)I(yíng)業(yè)收入250億元，歸屬于母公司股東的凈利潤(rùn)95.2億元。

此前報(bào)道稱，京滬高鐵上市融資規(guī)模預(yù)計(jì)將超300億元，有望成2010年農(nóng)業(yè)銀行上市以來(lái)，近十年國(guó)內(nèi)最大的A股IPO項(xiàng)目。

京滬高鐵于2008年4月18日全線開(kāi)工建設(shè)，2011年6月30日建成通車。正線長(zhǎng)1318千米，是世界上一次建性成里程最長(zhǎng)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路。

2016年-2018年，公司營(yíng)業(yè)收入分別為262億元、295億元和311億元，凈利潤(rùn)達(dá)79億元、90億元和102億元。

2019年9月末，京滬高鐵資產(chǎn)總額1870億元股東權(quán)益總額1597億元。員工人數(shù)67人（含借調(diào)人員），人均資產(chǎn)規(guī)模27億元。

其實(shí)原因在于京滬高鐵背后有一個(gè)極強(qiáng)的支持力量，即國(guó)鐵集團(tuán)及其下屬各大鐵路局。此基礎(chǔ)上，京滬高鐵實(shí)施委托運(yùn)輸管理模式，減少公司自行組建隊(duì)伍帶來(lái)的各種問(wèn)題，降低運(yùn)營(yíng)成本。

據(jù)悉，開(kāi)通8年以來(lái)，京滬高鐵成功實(shí)現(xiàn)持續(xù)安全運(yùn)營(yíng)，未發(fā)生責(zé)任行車事故和旅客傷亡事故。截至2019年9月末，京滬高速鐵路全線累計(jì)開(kāi)行列車99.19萬(wàn)列,累計(jì)發(fā)送旅客10.85億人次。