北京今年機(jī)動(dòng)車(chē)排放要求再升級(jí) 將施行國(guó)六B標(biāo)準(zhǔn)

1月12消息，據(jù)報(bào)道，今日，北京市市長(zhǎng)陳吉寧作政府工作報(bào)告，并在會(huì)議上宣布，今年北京將全面實(shí)施國(guó)六(B)排放標(biāo)準(zhǔn)。這也是自2019年7月1日實(shí)施國(guó)六（A）標(biāo)準(zhǔn)以來(lái)，北京地區(qū)再次升級(jí)為國(guó)六（B）排放標(biāo)準(zhǔn)。

據(jù)悉，國(guó)VI排放標(biāo)準(zhǔn)在制定之初，就制定了A、B兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。目前國(guó)內(nèi)大部分實(shí)施國(guó)VI排放的地區(qū)，所采用的都為國(guó)VI（A）排放標(biāo)準(zhǔn)。而為何相關(guān)部門(mén)要制定出國(guó)VI排放的兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)呢。

主要原因是，國(guó)VI排放標(biāo)準(zhǔn)相比國(guó)V排放，在廢氣中排出的CO(一氧化碳)、HC+NOx(碳?xì)浠衔锖偷趸?、PM(微粒，碳煙)等有害氣體含量大幅減少，因此國(guó)VI排放標(biāo)準(zhǔn)也被稱(chēng)作目前最嚴(yán)排放標(biāo)準(zhǔn)。

而如果一次性從國(guó)V升級(jí)到國(guó)VI排放，在這么短的時(shí)間內(nèi)完成技術(shù)升級(jí)，對(duì)不少車(chē)企來(lái)說(shuō)都有不小的難度。為了給車(chē)企留出一定的緩沖時(shí)間，相關(guān)部門(mén)就制定了國(guó)六排放A、B兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。

國(guó)六（A）標(biāo)準(zhǔn)已于2019年7月1日在全國(guó)大部分地區(qū)實(shí)施，相較于B標(biāo)準(zhǔn)，A標(biāo)準(zhǔn)的各種廢氣排放含量稍高，但相比國(guó)V排放則大大減少。不過(guò)，隨著時(shí)間的推進(jìn)，全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)行國(guó)六（B）標(biāo)準(zhǔn)也越來(lái)越近，留給技術(shù)薄弱車(chē)企的時(shí)間也越來(lái)越少。

早在去年，國(guó)六（A）標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行之初，國(guó)內(nèi)就有不少車(chē)企因?yàn)闆](méi)有滿(mǎn)足排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，而出現(xiàn)了無(wú)車(chē)可賣(mài)的尷尬局面。現(xiàn)代部分車(chē)型和眾泰都是其中的典型代表。而且，隨著排放要求更加嚴(yán)苛的真國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的逐步實(shí)施，相信依然會(huì)有不少車(chē)企因?yàn)榕欧艠?biāo)準(zhǔn)而倍感壓力。