美國安全運輸署(NTSB)的官員在周一下午的新聞發(fā)布會上表示,導致科比喪生的直升機事故盡管驚動了FBI,但目前看來不涉及罪案因素。
曾為科比提供飛行服務的直升機駕駛員Kurt Deetz認為該事故也不涉及機械故障,“不存在災難性的雙發(fā)失效”,他在接受《洛杉磯時報》采訪時稱。
由于現(xiàn)場遺留的殘骸灑得到處都是,面積堪比足球場,可能需要數(shù)天才能拼接完成。當?shù)貓?zhí)法部門正晝夜巡查,以防有人潛入現(xiàn)場偷取紀念品。
涉事飛機未安裝“黑匣子(飛行記錄儀)”,NTSB打算先從從飛行員履歷、保養(yǎng)記錄、運營商日志入手,調(diào)查這起事故。
一位曾在海軍陸戰(zhàn)隊服役的前機師推測,能見度不良導致飛行員方向感喪失是事故主因,尤其是致命的高度判斷失誤。
他暗示涉事飛行員可能儀表飛行能力不足,“飛西科斯基S-76的飛行員應當具備僅憑儀表飛行的能力,即便什么都看不到也能飛?!?/p>
事發(fā)時的大霧導致洛杉磯所有警用直升機禁飛。事發(fā)地居民表示當時能見度極差,看不見任何東西,只聽到一陣噼啪聲然后就是巨響(所謂墜機視頻都是假的,看不見飛機)。
事發(fā)飛機自去年下半年已在兩地多次往返,該路線(黃色)已飛過幾十次。但周日的飛行因大霧被迫改變路線(褐色):
1、上午9:06自橙郡韋恩機場起飛;
2、9:17改變路線;
3、9:21空管告知需盤旋等待,避讓前方飛機;
4、9:39折向西南,機場塔臺批準其向101公路飛行;
5、9:44塔臺報告該機飛行高度過低,無法提供指引。
6、9:45撞毀在卡拉巴薩斯郊外荒山上。
飛機撞毀前曾向塔臺報告,自己準備爬升到云上;塔臺詢問飛行員有何具體打算,再未收到回音。