科比事故不涉及人為故意

美國安全運(yùn)輸署（NTSB）的官員在周一下午的新聞發(fā)布會上表示，導(dǎo)致科比喪生的直升機(jī)事故盡管驚動(dòng)了FBI，但目前看來不涉及罪案因素。

曾為科比提供飛行服務(wù)的直升機(jī)駕駛員Kurt Deetz認(rèn)為該事故也不涉及機(jī)械故障，“不存在災(zāi)難性的雙發(fā)失效”，他在接受《洛杉磯時(shí)報(bào)》采訪時(shí)稱。

由于現(xiàn)場遺留的殘骸灑得到處都是，面積堪比足球場，可能需要數(shù)天才能拼接完成。當(dāng)?shù)貓?zhí)法部門正晝夜巡查，以防有人潛入現(xiàn)場偷取紀(jì)念品。

涉事飛機(jī)未安裝“黑匣子（飛行記錄儀）”，NTSB打算先從從飛行員履歷、保養(yǎng)記錄、運(yùn)營商日志入手，調(diào)查這起事故。

一位曾在海軍陸戰(zhàn)隊(duì)服役的前機(jī)師推測，能見度不良導(dǎo)致飛行員方向感喪失是事故主因，尤其是致命的高度判斷失誤。

他暗示涉事飛行員可能儀表飛行能力不足，“飛西科斯基S-76的飛行員應(yīng)當(dāng)具備僅憑儀表飛行的能力，即便什么都看不到也能飛。”

事發(fā)時(shí)的大霧導(dǎo)致洛杉磯所有警用直升機(jī)禁飛。事發(fā)地居民表示當(dāng)時(shí)能見度極差，看不見任何東西，只聽到一陣噼啪聲然后就是巨響（所謂墜機(jī)視頻都是假的，看不見飛機(jī)）。

事發(fā)飛機(jī)自去年下半年已在兩地多次往返，該路線（黃色）已飛過幾十次。但周日的飛行因大霧被迫改變路線（褐色）：

1、上午9:06自橙郡韋恩機(jī)場起飛；
2、9:17改變路線；
3、9:21空管告知需盤旋等待，避讓前方飛機(jī)；
4、9:39折向西南，機(jī)場塔臺批準(zhǔn)其向101公路飛行；
5、9:44塔臺報(bào)告該機(jī)飛行高度過低，無法提供指引。
6、9:45撞毀在卡拉巴薩斯郊外荒山上。

飛機(jī)撞毀前曾向塔臺報(bào)告，自己準(zhǔn)備爬升到云上；塔臺詢問飛行員有何具體打算，再未收到回音。