網(wǎng)約車中間商的“尷尬”生意

自山西好車容易汽車銷售服務(wù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“好車容易”）創(chuàng)始人閆寶才于12月26日服藥自殺，他在遺書中質(zhì)問滴滴“拒絕新的合規(guī)運(yùn)力公司加入，卻讓無(wú)證車輛隨意注冊(cè)營(yíng)運(yùn)，是否是真正打擊的是政府的發(fā)放的合法牌照？是不是黑車非法營(yíng)運(yùn)最大的保護(hù)傘？”

隨后，小桔車服總經(jīng)理陳汀于30日發(fā)布公開信表示：“歸根到底仍是我們的責(zé)任?！蓖瑫r(shí)稱針對(duì)合作伙伴的準(zhǔn)入流程和規(guī)則，小桔車服將深刻反思，對(duì)不完善、不合理的地方逐一解決。

獵云網(wǎng)采訪到好車容易公司老賈，據(jù)老賈反饋，陳汀一行已于30日當(dāng)晚趕赴山西，并與閆寶才進(jìn)行了一小時(shí)左右的面對(duì)面溝通，了解了好車容易的訴求以及當(dāng)前網(wǎng)約車黑車盛行的情況。針對(duì)解決方案，陳汀表示將針對(duì)太原網(wǎng)約車市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)研，研究后給出具體方案。

1月3日，小桔車服再次發(fā)布公告稱，將重新梳理和完善新司機(jī)準(zhǔn)入流程，同時(shí)對(duì)已有司機(jī)師傅的租車買車情況進(jìn)行調(diào)研核查，故暫停新司機(jī)注冊(cè)審核7天。

太原1萬(wàn)合規(guī)運(yùn)力滴滴卻有3萬(wàn)運(yùn)力？

2018年，好車容易正式在山西地區(qū)進(jìn)入網(wǎng)約車市場(chǎng)，根據(jù)老賈提供的數(shù)據(jù)，太原市共有1萬(wàn)左右的車輛依法取得了《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車運(yùn)輸證》，其中據(jù)老賈所知，曹操專車在太原擁有500~600張牌照，某本地網(wǎng)約車平臺(tái)牌照約有500張，好車容易擁有300余張，剩下大概8000張都在其他汽車租賃公司手上。

但是從市場(chǎng)供給上來(lái)說(shuō)，太原所有平臺(tái)，尤其是滴滴平臺(tái)保守估計(jì)營(yíng)運(yùn)網(wǎng)約車輛在3萬(wàn)臺(tái)以上，這意味著太原市目前非法營(yíng)運(yùn)的車輛至少是合法車輛的兩倍以上，而且多數(shù)為不符合網(wǎng)約車細(xì)則要求的車輛。

這讓像好車容易這樣擁有合法運(yùn)力的租賃公司面臨訂單被非法運(yùn)力所稀釋的困境，這也讓閆寶才不得以用生命發(fā)出吶喊：“利用大量的非法運(yùn)營(yíng)車輛壟斷市場(chǎng)，給合法網(wǎng)約車設(shè)置不可逾越的障礙，不讓這些合法車輛使用滴滴平臺(tái)，等于給這些合法車輛判了死刑?！?/p>

老賈告訴獵云網(wǎng)，網(wǎng)約車相對(duì)于私家車年檢頻次更高，且8年強(qiáng)制報(bào)廢，每年的營(yíng)運(yùn)保險(xiǎn)成本是非營(yíng)運(yùn)保險(xiǎn)的兩倍，并且車輛根據(jù)太原市網(wǎng)約車監(jiān)管平臺(tái)的要求車輛安裝了監(jiān)管設(shè)備，車內(nèi)外攝像頭，行車記錄儀等等，花費(fèi)了高昂的設(shè)備費(fèi)用和每年的服務(wù)費(fèi)用。

但非法車輛的正常運(yùn)營(yíng)導(dǎo)致了大量有政府發(fā)放合法牌照的車輛無(wú)法接到足夠的訂單，也造成好車容易公司大量租賃客戶退租，車輛無(wú)法上路營(yíng)運(yùn)，給合法司機(jī)及合法運(yùn)力公司造成了極大的經(jīng)營(yíng)損失。

小桔車服也在聲明中表示：“在合規(guī)問題上，我們一直在全力推進(jìn)，確實(shí)還需要一定的時(shí)間。我們的原則是優(yōu)先保障合規(guī)車輛和合規(guī)司機(jī)的利益，同時(shí)對(duì)合作租賃公司的資質(zhì)和運(yùn)營(yíng)情況也有明確的標(biāo)準(zhǔn)和要求?！?/p>

但顯然，滴滴的清退力度趕不上合法司機(jī)利益的滑坡，老賈表示，司機(jī)和公司最大的訴求一致，希望政府和平臺(tái)能夠兌現(xiàn)承諾，加大執(zhí)法和清退力度，嚴(yán)厲打擊不合規(guī)車輛，清退黑車，保障合規(guī)司機(jī)合規(guī)車輛正常運(yùn)營(yíng)。

但即便如此，作為網(wǎng)約車中間商的租賃公司而言，這個(gè)生意似乎沒有那么容易。

激蕩開幕的網(wǎng)約車下半場(chǎng)

都說(shuō)蔚來(lái)的李斌是2019年最慘的人，造車新勢(shì)力們?cè)?019年，接連遭遇新能源補(bǔ)貼退坡、特斯拉在國(guó)內(nèi)完成量產(chǎn)和交付、融資艱難、合資企業(yè)進(jìn)場(chǎng)……內(nèi)外壓力之下，新能源汽車銷量連續(xù)五個(gè)月下降。

而除了新能源汽車以外，汽車整車消費(fèi)市場(chǎng)都是一片低迷。作為全球最大的汽車市場(chǎng)，中國(guó)2019年1-11月累計(jì)銷量2311萬(wàn)輛，同比下降9.1%。

To C的銷量下滑，讓造車新勢(shì)力們和汽車主機(jī)廠瞄準(zhǔn)了網(wǎng)約車市場(chǎng)。

2019年，汽車主機(jī)廠相繼推出出行平臺(tái)，上汽集團(tuán)“享道出行”、一汽集團(tuán)“旗妙出行”、東風(fēng)集團(tuán)“東風(fēng)出行”、長(zhǎng)城汽車“歐拉出行”、廣汽集團(tuán)“如祺出行”、江淮汽車“和行約車”、長(zhǎng)安、一汽、東風(fēng)聯(lián)合組建的“T3出行”……

同時(shí)，造車新勢(shì)力也紛紛推出共享出行品牌，新特汽車的新電出行、小鵬汽車的有鵬出行都在網(wǎng)約車市場(chǎng)逐鹿中原。

網(wǎng)約車進(jìn)入下半場(chǎng)后，平臺(tái)公司也在2019年集中推出了“聚合模式”，高德、美團(tuán)、攜程、百度、哈羅都支持多個(gè)網(wǎng)約車平臺(tái)同時(shí)發(fā)單。

幾乎一夜之間，僅一個(gè)地區(qū)就有數(shù)十個(gè)小平臺(tái)如雨后春筍般參與進(jìn)駐聚合平臺(tái)。這讓原本如臨深淵的汽車租賃公司更多了一層壓力。

在接受獵云網(wǎng)的采訪中，老賈回憶道：“9.10月份聚合模式推出之后，明顯感覺到了分流，司機(jī)收入急劇下降，原本不跑滴滴也可以掙到錢，但現(xiàn)在不行了，畢竟滴滴占據(jù)了9成的市場(chǎng)?！?/p>

但即便成為滴滴的CP合作商，如今隨著滴滴市場(chǎng)占有率越來(lái)越大，滴滴的話語(yǔ)權(quán)也越來(lái)越大。

進(jìn)入2019年以來(lái)，滴滴正式推出網(wǎng)約車開放平臺(tái)，開放平臺(tái)將向第三方出行服務(wù)商開放。同時(shí)，小桔車服宣布組織架構(gòu)升級(jí)，小桔租車升級(jí)為小桔租車平臺(tái)，組織架構(gòu)調(diào)整后，汽車開放平臺(tái)并入小桔租車平臺(tái)。

并且滴滴在多地啟動(dòng)了“中心倉(cāng)戰(zhàn)略”，所謂“中心倉(cāng)”，是滴滴出臺(tái)的統(tǒng)一租車平臺(tái)，以“中心倉(cāng)”統(tǒng)一收發(fā)車模式進(jìn)行運(yùn)力資源控制。司機(jī)只能通過滴滴旗下的租車平臺(tái)進(jìn)行租車，全線上簽訂租賃合同，統(tǒng)一線下“中心倉(cāng)”提車。

一方面，小桔租車升級(jí)后，用戶可以直接在滴滴APP內(nèi)的“小桔租車”入口下單選擇租車服務(wù)，隨取隨還，無(wú)論是新能源車還是燃油車，都不需要用戶在還車時(shí)加油或充電，并且費(fèi)用比打車低，這意味著小桔租車的上線必然會(huì)稀釋一部分網(wǎng)約車司機(jī)的訂單。

另一方面，“中心倉(cāng)”使得CP商被剝奪了業(yè)務(wù)自主權(quán)，車輛只能放到“中心倉(cāng)”管理，還需要支付管理費(fèi)用。

與此同時(shí)，滴滴相繼宣布北汽新能源、比亞迪、長(zhǎng)安汽車、東風(fēng)乘用車等汽車廠商達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同建設(shè)面向未來(lái)的新能源共享汽車服務(wù)體系?？梢?，未來(lái)車企將會(huì)成為滴滴最大的CP。

這些都釋放出了一個(gè)信號(hào)：去中間商。

中間商們?cè)摵稳ズ螐模?/strong>