2020年多款經(jīng)典神車退市停產(chǎn) 普拉多/甲殼蟲(chóng)再不買沒(méi)機(jī)會(huì)了

2019年可謂車市風(fēng)雨飄零的一年，不少車企都在去年遭遇了滑鐵盧。但是不管外部市場(chǎng)如何變化，各大車企的也都相繼推出了自己新車型來(lái)適應(yīng)車市更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)。

相應(yīng)的，隨著新車的到來(lái)，也就意味著有經(jīng)典車型的離開(kāi)。根據(jù)此前各大車企公布的新車規(guī)劃，我們盤(pán)點(diǎn)了將于今年停產(chǎn)或退市的8款車型。同時(shí)，喜愛(ài)這些車型的消費(fèi)者，可以及時(shí)入手，免得到時(shí)候無(wú)從購(gòu)買，給自己帶來(lái)不小的遺憾。

其中，這些將于今年退市或停產(chǎn)的車型，極具代表性的有，大眾甲殼蟲(chóng)、奧迪TT、寶馬3系GT、一汽豐田普拉等車型。詳細(xì)的車型信息如下表所示。

豐田普拉多，又稱“霸道”，同時(shí)是不少男人的夢(mèng)想之車。該車不僅為中大型SUV中的銷量霸主，也穩(wěn)居該細(xì)分市場(chǎng)的保值率第一寶座。從民間對(duì)其二手車的追捧，就能從側(cè)面感受到豐田普拉多在SUV硬派越野車中封神的緣由。不過(guò)，受限于日益嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)，普拉多將在今年6月份停產(chǎn)。未來(lái)，豐田將以何種方式銷售新車，我們還不得而知。

上汽通用雪佛蘭科魯茲，作為曾經(jīng)國(guó)內(nèi)緊湊型轎車的銷量王者，也曾有過(guò)自己的光輝歲月。不過(guò)隨著國(guó)產(chǎn)車型的崛起，及其自身迭代策略不夠成功，其也慢慢淡出了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的目光。并且隨著全新科魯澤的問(wèn)世，科魯茲的退市也算順其自然了。

大眾甲殼蟲(chóng)，作為不少女性的專屬座駕，憑借著其圓潤(rùn)可愛(ài)的外觀，也俘獲了不少消費(fèi)者的芳心。但是隨著近些年來(lái)，汽車工業(yè)審美及技術(shù)的飛速發(fā)展，升級(jí)太慢的甲殼蟲(chóng)滿足不了眾多車主的需求，銷量情況也每日愈下，目前在全球范圍內(nèi)也處于停產(chǎn)狀態(tài)，同時(shí)大眾宣稱未來(lái)也不會(huì)使甲殼蟲(chóng)重返市場(chǎng)。

寶馬3系GT，從跨界型的車身外觀，不少人就給其打上了不倫不類的標(biāo)簽。并且，相同價(jià)位中，消費(fèi)者更愿意選擇更像5系的寶馬3系，這也使得寶馬3系GT車型的銷量始終不盡人意，于是，寶馬將于今年7月份正式停產(chǎn)3系GT。

其余4款車型，停產(chǎn)或退市的原因，幾乎都為產(chǎn)品力競(jìng)爭(zhēng)力不足，導(dǎo)致銷量情況不佳才選擇停產(chǎn)退市。但可以肯定的是，他們都曾是市場(chǎng)中極為優(yōu)異的車型，并塑造過(guò)一個(gè)又一個(gè)銷量神話。至今，仍被不少車迷朋友津津樂(lè)道。